本文目录
- 川崎忍者650和本田CBR650R这两款车怎么选择呢
- 如果不考虑价格的情况下，本田500x和川崎versys650哪款车性价比更高一些
- 本田反叛者500和川崎小火神650怎么选
- 本田CBR650和川崎N650为什么感觉价差那么大
- 川崎小忍者650怎么样
川崎忍者650和本田CBR650R这两款车怎么选择呢
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川崎忍者NINJA650 VS 本田CBR650R，两款车外观上都有一个大型导流罩（大包围），排量相近，因此很多人认为这两款车是同一种类型的摩托车，进而将其视作一对竞争对手。但是实际上，这两款车在定位上是不同的，或者说虽然都长了一幅仿赛的面孔，但是侧重点并不相同，了解了这些差异之后，你再根据自己的需求就可以进行正确的选择。下图为川崎忍者NINJA650，价格是79800元。-川崎650
下图为本田CBR650R，价格未知，因为目前国内还没有引进，即使引进，也会远远超过川崎NINJA650的售价，因为这是款四缸车。印度市场的售价大约是人民币6.9万元左右。别唏嘘，印度市场确实比国内更容易得到大品牌的垂青，原因么，你懂的——960万平方公里的土地容不下一辆小小的摩托车，不说这个了。-川崎650
定位上川崎忍者NINJA650是属于运动旅行车，不是正经的仿赛，这个要区分清楚，所谓运动旅行车，其实也是仿赛车型里面的一个细分类型，就是保留一定的运动属性，但是在舒适性上做了很大提升，甚至能旅行，这样一来，在单调的旅途中，你可以得到一定的运动乐趣，有点跨界车型的意思。类似的车型还有川崎的NINJA1000，或者杜卡迪的翎速，都是这种区别于传统类型仿赛的摩托车。如下图。-川崎650
川崎忍者NINJA650这款车手把较高，脚踏前移，骑行姿态较为舒适，配置规格上不能与正经的仿赛相比，以够用为原则，但是装备的水冷并列双缸发动机并不软弱，排量645CC，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，动力压榨并不极端，但是也可以达到200KM/H的极速，初段和中段的动力比较猛——双缸的原因，只是尾速不能与那些四缸的车型相比，如果你不是资深高端的玩家，骠骑府觉得这款车足够满足你的需要了，并且其他的优点也不少，例如实用性强，坐姿不累，既能作为代步通勤的工具也能来个说走就走的摩旅，应用范围还是很广的。再说说本田CBR650R这款车。-川崎650
上图即为本田的CBR650R。
上图为本田CBR650F。这款车目前国内还有大贸，价格是100200元。
本田的CBR650R是取代CBR650F的一款换代车型，两者间属于继承的关系，外观上注意看前照灯的不同，CBR650R是双前照灯，而CBR650F是单前照灯。并且两款车在定位上也不相同，CBR650F虽然也是一款四缸车，但是定位接近于川崎的NINJA650，并不是以运动能力为主要卖点，动力调校和配置规格上都不是属于正经的仿赛，而CBR650R属于本田650CC级别运动赛车，就明显是以运动为主要卖点的车型，更高端的就是本田CBR600RR（F5）则是本田参加WSBK赛事的厂车。-川崎650
本田的CBR650R是四缸发动机，如果你在意声浪，这款车可以满足你。排量为649CC，最大功率为70KW/12000转，最大扭矩为64NM/8500转，采用轻质合金双翼梁车架，前倒立SFF前叉，制动系统也是更高端的辐射式四活塞卡钳搭配310MM直径的双前制动盘，分体式运动坐垫，手把更低，同时脚踏后移，坐姿更加战斗，富有攻击性，当然这是与川崎NINJA650相比，与更极端的F5相比，他还是温柔多了。-川崎650
那么川崎忍者NINJA650与本田CBR650R简要介绍就到这里，如果你需要一辆比较全面，各方面都能兼顾，性能尚可外观也帅气的车型，那么川崎忍者NINJA650无疑更适合你。
如果你更注重可玩乐性，甚至会下赛道与众基友切磋车技，又迷恋四缸声浪，那么本田CBR650R是更合适的选择。
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如果不考虑价格的情况下，本田500x和川崎versys650哪款车性价比更高一些
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本田CB500X现在官网售价69400元，川崎异兽650现价85500元。其实这个问题骠骑府认为不能单从性价比的方面来考虑，所谓的性价比，字面上的意思是性能价格比，简单说也就是谁更划算，但是谁更划算不能只看一些纸面上的东西，例如价格，动力，配置水准等等，骑行感受也是很重要的方面，不要只看价格，要更关注价值，就是这个意思。-川崎650
从这个角度来说，两款车都有可取之处，但是区别就是本田的CB500X适应人群应该更多，更能获得大多数人的好感，对于骑手的亲和力更高，而川崎异兽650比较适合那些驾驶经验丰富，驾驶风格激进的老手。
动力上因为川崎异兽650排量要大了不少，所以这款车的动力表现还是相当出色，大缸径短行程的设计使得高速性能出色，但是又因为绝对排量比CB500X要大，因此实际上各个转速范围内都比CB500X有更好的表现，不过，因为车重比CB500X要重了不少，在加上车辆重心比较高，因此在市区行驶时感觉比较笨重，尤其是拥堵路段，他比较适合那些身高体重的老手驾驭，如果你以前没有驾驶大排量车型的经历，这款车应该不太适合你在市区内作为通勤的工具。-川崎650
而CB500X比较均衡一点，动力上虽然不如异兽650，但是排量还是搁在那里，比普通的什么250级别的动力不是一个数量级的概念，因为是等缸径行程的发动机设计，因此各个转速范围内都很有力，轻松加速到130KM/H没有丝毫迟疑，这个动力对于一般新手或者女性骑手来说足够使用了，超车很轻松，完全没有拖泥带水的感觉，并且操控上要比异兽650轻松多了，熟练了感觉就像驾驭一款300CC的车型，毫不费力。减震舒适性比较好，比异兽650要硬朗一点，但是有明显的阻尼感，很合适的调校，如果在市区通行，骠骑府觉得应该比异兽650更合适，这是动力和操控上的区别。-川崎650
油耗方面因为异兽650排量大了很多，自然油耗相对来说也要大一点，但是并不算离谱，只不过不能与CB500相比，后者是出了名的省油，百公里不到4升的油耗实在是让人惊叹。
震动上也是CB500X要表现得更好，甚至有车友评论说无震感，但是川崎异兽650在高转速的情况下震动还是很明显，影响到了舒适性。另外异兽650还有个毛病——烤腿，如果是温柔的方式，感觉不很明显，但是如果是激烈驾驶的情况下，发热量还是有点大，冬天很舒适，但是春夏季节的话，就有点烤腿。而本田CB500X是没有车友说难以忍受的。-川崎650
最后一点，川崎的所有车型性价比都比较高，这是公认的，但是川崎的原厂改装件价格并不便宜，这点你也得有思想准备。
2019款的CB500X配置了滑动离合器，并且前轮加大到了19寸，提升了一部分非铺装路面的通过能力，高速稳定性也更好，更适合长途摩旅的需要。而川崎异兽650却没有滑动离合器。
综合以上的分析，骠骑府还是觉得CB500X更合适题主的要求，省心好骑，质量稳定操控轻便，驾驶感受更好，更适合多数人的口味，对骑手的亲和力更强，这就是骠骑府的看法，仅代表个人意见，供参考。
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本田反叛者500和川崎小火神650怎么选
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题主一定是得知最近本田在国内的大贸4S店已经可以接受预定REBEL500的消息，所以才会有次一问，对吧？
上图即为本田REBEL500，也就是本田叛逆者500，这款车有望明年进入国内市场销售。价格可以参考本田CB500F或者CBR500R，估计在六七万元左右吧。REBEL还有一款300cc排量级别的车型——REBEL300，配备的是单缸发动机，与本田曾经进入国内销售的CBR300R是同款发动机。-川崎650
先说说外观吧，骠骑府本身是复古车爱好者，也熟悉所谓的美式BOBBER风格，但是对于本田REBEL500的外观设计还是感到一种不适感——真丑！没想到本田会倒腾出这么一款重口味的车型出来，以本田车型一贯的设计风格，在外观设计上从不哗众取宠，温和中庸低调一直是本田的特色，但是这款车的设计实在是颠覆了骠骑府对于本田车的看法，因此就外观上而言，骠骑府并不喜欢这款车，当然，这个审美有很大的个人因素在里面，我不喜欢的不等于就一定是丑陋的，也听见有很多人说——好看！所以，外观上我就不再过多的表述个人看法，你觉得好看就行。-川崎650
发动机依然是本田的那颗水冷并列双缸的机器，实际排量为471cc，最大功率为33.5KW/8500转，最大扭矩为44.5NM/6000转，这款发动机也在本田的CB500F和CB500X，CBR500R上面使用，调校上略有不同而已。最大扭矩输出转数提前了500转，最大功率由37KW下调到了33.5KW，以适应BOBBER风格巡航车的定位。-川崎650
配置上没有什么值得一提的地方，非常的朴素，连大灯都是普通卤素灯，圆钢管后摇臂，前后日信碟刹等等，有ABS版本。
虽然外观不好看（个人看法），配置规格低，但是骑行的感受还是可以的，保持了本田车型的一贯特色——容易上手。发动机震动小，油耗低，操控也不显笨重，很灵活，用作城市代步通勤是不错的选择。
再说川崎小火神650，如图。
相对于本田REBEL500怪异夸张的外观而言，川崎小火神650更显得正统一点，也能获得更多人的认同。目前售价是7.88万起。
发动机是一颗水冷并列双缸机器，这款机器也在川崎异兽650，Z650和NINJA650上使用，排量为650cc，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转，动力上比本田REBEL500要大很多，动力特性上川崎并没有因为巡航车的定位而对这款发动机进行了特意的调校，与川崎异兽650，Z650和NINJA650的数据完全一样，比较均衡的设定，因而颇具运动感。-川崎650
配置上没有川崎惯用的滑动离合器，可能是因为巡航车的定位原因吧，川崎觉得这个配置有点多余。ABS当然是会有，其他的倒也没什么亮点可寻。
川崎小火神650在国内有保有量，骠骑府认识朋友里面就最少有三位是这款车，可见认可程度还比较高。
骠骑府的看法是，如果预算充分的话，还是选择川崎小火神650吧，一分钱一分货，动力排量大了那么多，品牌及品控也不差，外观更符合审美要求，如果是我面临这个选择，会选择川崎小火神650。
以上为骠骑府个人看法，仅供你参考！欢迎大家留言评论！
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本田CBR650和川崎N650为什么感觉价差那么大
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这个问题很简单，两款同排量同等定位的车型的定价对比，不能只看排量，你还得看发动机结构和缸数，配置规格，品牌影响力等等因素。
上图为本田CBR650R，国内售价是10.98万元起。
上图为川崎NINJA650，售价是8.13万元起。
先说动力系统，本田CBR650R是直列四缸发动机，川崎NINJA650是并列双缸发动机，排量一样，但是发动机缸数多了两个，在发动机成本上当然是本田CBR650R更高，贵一点很正常。动力输出上本田CBR650R更大一点（都有阉割），最大功率达到了56KW，而川崎NINJA650只有46KW，这个差距还是有点大。-川崎650
配置上也不一样，本田CBR650R的配置规格明显好于川崎NINJA650，例如他采用了前倒立前叉，制动系统采用了前对向四活塞辐射式卡钳，后制动为双活塞卡钳，轮胎规格为前120/70 - ZR17后180/55 - ZR17，后摇臂为铝合金材质。-川崎650
川崎NINJA650采用的是前正立前叉，前制动系统为双活塞轴向式卡钳，后制动系统为单活塞卡钳，轮胎规格为前120/70 - ZR17 M/C(58W)，后轮胎为160/60 - ZR17 M/C(69W)，后摇臂为钢质。-川崎650
并且电子辅助系统上区别也很大，本田CBR650R除了配置ABS以外，还有牵引力控制系统（HSTC），能有效仿制在湿滑路面上后轮加速导致的打滑，而川崎NINJA650只有ABS系统。其他的配置区别还有很多，就不一一介绍了。造成配置上的差异并不是川崎的车甘于寒酸，而是因为两款车看起来相似，实际上定位是有区别的。本田CBR650R是正经的仿赛（非竞赛），比较注重性能，而川崎NINJA650属于运动旅行车，舒适及够用为原则，这种差异造成了川崎在配置规格上要低于本田CBR650R，因此价格更便宜。-川崎650
所以川崎并非没有“狠车”，而是没有对上位而已，你拿川崎ZX-6R跟本田CBR600RR对比就会很合适。
最后就是品牌影响力的差异了，本田的车型一直就比川崎的车要贵，因为他是全世界摩托车制造商里面实力最强大的，不论是品牌，产业规模，市场占有率等等，都罕有对手，你看看本田的车型，凡是能在一个同等公平条件下竞争的车型，本田的车一般都会比川崎略贵。-川崎650
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川崎小忍者650怎么样
川崎小忍者650综合性能绝对要比GSX250r强很多,所以此次升级是可行的,只要预算到位完全可以立马出手。
升级改款后的川崎小忍者650采用钢管编织车架,铝合金摇臂,这样的设计使得这款车的整备质量轻了很多。除此之外全新的前脸设计加LED尾灯让整车看着更有质感,而液晶仪表,分体式车把让这款车的档次提升了不少。
小忍者650搭载一款649cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,与之配套的是滑动离合器,六档变速箱。-川崎650
根据车友实际骑行反馈的信息来看，这款车还是比较有亲和力的车辆起步和GSX250r如出一辙,根本不用担心它会太暴力。虽然它的整备质量重一些但丝毫不影响平时的挪车，升级后的车型座高有所降低，也窄了很多，170cm的身高完全可以实现双脚着地。-川崎650
而车辆的提速过程还是比较流畅的，低速爆发力也比较强，当转速超过3000rpm时会有源源不断的动力输出会强，随着转速的提升这种动力表现会越来越强劲，甚至会出现一种让人难以招架的感觉，但相比真正意义上的功能性车辆它的动力表现还是要逊色一些。-川崎650
而这款车的整体操控也是相当灵活的，毕竟是赛车类摩托车整体的操控不会有那种比较硬的感觉，如果驾驶技能高超完全可以压弯，如果有升级欲望换条热熔胎操控表现还会有所提升。
而这款车的声浪表现其实和GSX250r没有多大的区别,有点和动力表现不相符的样子。但双缸发动机声浪就是这样，不能奢求它有四缸发动机的声浪表现。-川崎650
总体来说，这款车作为一款升级车辆还是非常值得拥有的，漂亮的外观，时尚的配置，充足的动力表现，良好的操控性只要预算到位完全是可以入手的。
