本文目录
川崎Z1000和小忍者摩托车该如何区分
我是骠骑府！资深摩托车媒体，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
这个问题是送分题，川崎Z1000怎么会与川崎小忍者区分不开？
川崎Z1000如图。
川崎小忍者，一般是指Ninja 250，如图。
这两款车在外观上区别巨大，先不提什么发动机的区别，车架，制动，悬挂等等，就小忍者那个全包围的导流罩就与川崎Z1000的NK机车裸露的风格完全不同，你再仔细看看。
小忍者250是仿赛车型，大包围导流罩是最明显的标志，川崎Z1000是街车，发动机裸露在外，你把握这一点就好。
其实骠骑府猜测题主想说的是川崎Z1000与Z900区分不开，因为Z900也是NK街车类型，发动机也是裸露在外，对于不太熟悉的人来说，有时候确实区分不开，举个不太恰当的例子，Z1000和小忍者250你分不清楚就像是分不清楚男人女人，Z1000与Z900你分不清楚就像你分不清女人和人妖，勿怪！呵呵！-川崎z1000图片
川崎Z900如图。
性能参数什么的就不说了，你用肉眼看不出来。就说说外观吧，Z1000的车架是双翼梁铝合金车架，高性能车型的标致，成本也更贵，Z900是绿色的钢管车架，成本低，制造也更容易。前制动Z1000是辐射式径向卡钳，性能车型的必备，Z900是传统的轴向式卡钳，一般用在“中低”档次车型上，或者对于性能不太注重的车型上，当然，这只是相对而言，Z900对于普通人来说，性能和档次已经是够高大上了，只是与Z1000相比，为了拉开车型定位和目标人群的区分，川崎是有意为之。-川崎z1000图片
其他的区别还有排气管尾段，看看上面的Z1000那个开叉的尾段排气管，也就是被国内众多地平线仿烂了的造型，再看看Z900的排气管尾段。
上图看不见的区别还有仪表，川崎Z1000的仪表是这样的。
Z900是这样的，如图。
Z900这个仪表也与川崎小火神650共用。
再看Z1000的头灯，是带透镜的双LED前照灯，看起来比较凶猛，如图。
Z900的头灯是普通卤素灯，如图。
其他的区别还有很多，这里不再一一介绍，总之，Z1000与Z900的目标人群不是同一拨，Z1000以更强悍的动力，更高端的配置，主打那些比较高端的玩家，Z900则是主打那些想入手公升级，但是预算有欠缺的人群，性价比是主打的方面，就这个区别。不过对于普通人来说，即使是Z900也已经比较高端了。-川崎z1000图片
好了，就介绍到这里吧，欢迎关注骠骑府！
17款的川崎Z1000有几种颜色和老款比有什么区别
黑色 红色 橘色 标准为绿色
川崎z1000
2014款川崎Z1000 目前最霸气 最好看的 街车 这个车的轴距特别短 山里压弯特别的好使，停车休息的时候绝对是被众人围观的对象哈
中文名
川崎
外文名
kawasaki
制造商
川崎重工管理（上海）有限公司
排量
1000
车速
299km/h
类型
跨骑车
基本信息
全长2,045mm
全宽790mm
全高1,055mm
轴距1,435mm
座位高度815mm
最低低地距125mm
整装重量220kg
油箱容量17L
引擎 ENGINE
引擎模式水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16汽门
排气量1,043cc
最大马力142ps / 10,000rpm
最大扭矩11.3kg-m/7,300rpm
压缩比11.8 : 1
缸径x冲程77.0 x 56.0mm
供油系统电子燃油喷注系统
前倾角24.5°
拖曳距(T)101mm
驱动模式链条
离合器 / 波箱
湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式铝合金车架
前悬挂系统41mm SHOWA大活塞全调校倒叉
后悬挂系统水平放置单筒尾避震
前制动系统2 x 310mm刹车碟配对向4活塞放射式卡钳
后制动系统250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳
前轮胎120/70 -17
後轮胎190/50 -17
发动机类型：四冲程, DOHC【双顶置式凸轮轴】, 每缸四气门, 直列四缸
发动机排量：1043cc
气缸：77 mm x 56 mm
我想问下川崎z900和z1000有什么区别
川崎Z900价格10万出头，川崎Z1000价格17.4万，同是直列四缸发动机的街车，排量仅仅相差100CC，为何价格相差这么多？
很有趣的问题！
其实这个原因很简单，就是这两台车的定位不同。
川崎Z900主打中低端消费者群体或者是新手，女性骑手，驾控容易，动力充沛而又易于控制。
而川崎Z1000主打高端定位，消费人群主打高端消费者或者是有丰富驾驶经验的老手，性能发烧友。这款车就是适合那种激烈驾驶的方式可劲儿造的货，动力表现爆烈，操控性能出色，属于顶级NK车型。
由此而产生的两车在配置和性能上也相去颇远。
下面骠骑府来为你一一解析！
先看车架吧！川崎Z900使用钢管车架，当然不是说钢管车架不好，很多世界名车也使用钢管车架，例如杜卡迪和KTM，骑行时还能吸收一部分冲击，提高舒适性。下图为川崎Z900的钢管车架。
但是川崎Z1000则没管什么舒适不舒适，直接使用赛车级别的铝合金双翼梁式车架，简单粗暴不讲理，要的就是弯道当中的坚如磐石。下图为川崎Z1000的车架部分。
制动系统和悬挂系统当然区别也很大。
来看川崎Z900的制动系统和悬挂系统，刹车系统采用日清品牌，刹车碟直径为300mm的双碟前刹和刹车碟直径为250mm的单碟后刹，刹车性能只能说够用。前后悬均采用KYB品牌减震器。41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平连杆设计，也同样带有预载和阻尼调节。-川崎z1000图片
川崎Z1000制动系统为Tokico品牌单体径向式四活塞制动卡钳，配套的是直径310MM的前双菊花制动碟，后250MM直径制动碟。直式制动泵口径19.05mm。前悬挂采用SHOWA品牌41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平安置多连杆设计，也同样带有预载和阻尼调节。-川崎z1000图片
再来看仪表的不同，川崎Z900的仪表是这样的，很朴素。
川崎Z1000是这样的，全色彩显示。
连大灯都不同，川崎Z900是这样的卤素灯，看起来档次不高。
川崎Z1000大灯是这样的，LED看起来逼格更高。当然你要自己安慰自己说卤素的灯泡雨雾天穿透力更强那我也没话可说，只是谁会骑这台车去长途旅行呢？
发动机是最大的不同了，川崎Z900发动机由Z1000缩排量而来，实际排量948CC，最大功率86.3KW/9500，最大扭矩95NM/7700，偏重于中低速的发力表现。
而川崎Z1000的配置水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 1,043 cc，最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin品牌电子燃油喷射系统，搭配38mm 椭圆型节气阀。可以看到，川崎Z1000的动力明显要强于川崎Z900，适合骑过多种大排的老手及驾驶经验丰富的骑手。-川崎z1000图片
其实区别还有很多，包括很多电子设备，川崎Z900只有ABS的加持，配备防锁死离合器，而Z1000配置了两级可调牵引力控制模式，直接上的是滑动离合器等等。
这就是两者之间定位的不同造就的配置上的差异，Z900和Z1000就像汽车里面的奥迪低配和高配之间的区别，对于喜欢公升级别街车又不愿为诸多昂贵的用不上的豪华配置买单的骑手而言，川崎Z900是一个合适的选择，动力够用且容易掌控，操控也灵活容易上手，这就足够了。-川崎z1000图片
好了!感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注我的头条号！
川崎Z1000跟Z900RS哪个好
这两款风格不一样，一款街车一款复古，都是日本产的，但不论配置动力都是Z1000好，Z900RS的是1000的缩缸机，z1000有一款O林斯的减震，巴博的刹车这款最好，有钱就买这款。
新手玩川崎z1000需要注意什么
我是骠骑府！资深摩托车媒体，评论员！欢迎关注！
严格来说，川崎Z1000并不适合新手驾驶，这点川崎官方也曾经有过声明，这款车是真正意义上的公升级街车，目前有大贸车型销售，标准版154000，高配版169000，此车如图。
这款车采用的是一颗水冷直列四缸发动机，排量1043CC，DOHC配气机构，每缸四气门，最大功率为104.5 kw/10000转，最大扭矩为109NM/7300。制动系统为鲍鱼品牌单体径向式四活塞制动卡钳搭配直径310MM的前双菊花制动碟，后250MM直径制动碟，前悬挂采用SHOWA品牌41毫米倒立式液压前叉，带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用多连杆设计，也同样带有预载和阻尼调节，不过不是电子悬挂。-川崎z1000图片
另外不知题主问的是老款还是新款，老款的Z1000是没有滑动离合器的，这点要注意，还有，这款车基本没有什么电子辅助设备，只有ABS，连动力模式都没有，应该具备的牵引力控制系统也没有配置，这些对于新手来说都不是很友好，因此川崎也心里有数，发布过声明，这款车不太适合新手骑行，原话是——“确保骑手在街头骑行过程中获得最愉悦的享受(与超级运动款车型的性能不同) ，在多方面获得的感官享受。同时还可以为更多的骑手提供最原始的爽快感。”所以这款车适合那些追求纯粹原始性能的老手，他们不喜欢过多的电子设备干涉，相信凭借自己的驾驶技术足以完美驾驭这款车。-川崎z1000图片
所以，如果题主还没有入手这款车，建议看看别的车型，如果已经入手，那么只能告诉题主的是，先高档低转熟悉以后再慢慢找感觉吧！
好了，就介绍到这里，欢迎关注骠骑府！
