本文目录
- 二战时，德国的bf109战斗机和日本零式战斗机哪个更厉害
- 二战日本零式战机为何会迅速沦落
- 二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机
- 二战时，Bf110战斗机为何会成为英国轰炸机的最佳杀手
- 超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平
二战时，德国的bf109战斗机和日本零式战斗机哪个更厉害
BF-109战机是德军根据自身需要研发的战机。突出特点就是，马力大，爬升快，速度非常快，时速超过660公里，善于一击打。但是，航程非常短，42年版本的Bf-109G6战斗机，就只有563公里航程。
在英吉利海峡的损失的300多架BF-109战机，有200多架都是因为油料耗尽坠毁的。火力和防护能力，比较中规中矩。
而日本零战的突出特点，就是航程特别大，毕竟在太平洋战场，没有足够的航程，根本就打不了仗。时速只有533公里，但是航程达到了3300公里。零战也有装甲增强型，比如零战52型，逐步强化机身结构以及加装防弹装甲，55毫米厚防弹玻璃与自封油箱，座椅后方的8毫米防弹钢板。-二战十大最烂战斗机
最大俯冲速度达到740.8千米/小时，几乎达到了欧洲同时期的标准。并将弹鼓供弹系统改为弹链供弹。但是，升级版零战的航程，因为增强了武器和装甲系统，载油量降低。因此，航程大幅度下降了。难以在太平洋战场使用，只能担任近距离作战。-二战十大最烂战斗机
总体来说，这两种战机各有优点，也各有缺点。但是，一致的是，都不是美军P-51野马战机的对手。在1944年2月以后，美军10个野马战机大队，几个月时间，就横扫了整个德国空军数千架飞机，导致德国空战王牌大批阵亡。-二战十大最烂战斗机
在太平洋战场，P-51野马战机同样扫荡了日本航空兵的零战。野马战机性能太变态，航程超过2000多公里，时速超过700公里，爬升还快。对BF-109和零战都处于绝对碾压状态。
二战日本零式战机为何会迅速沦落
零式战机在二战期间的大部分服役时间里扮演着空中霸主的角色。与不了解零战的各国战斗机初次交手几乎都是一边倒的碾压，就连后来的世界第一航空大国——美国也不例外。同样的，曾在不列颠空战中大放异彩的喷火式，初次遇到零式一样输得憋屈。-二战十大最烂战斗机
零战给人最初的印象是大航程、高机动性、高航速、高加速、火力凶悍，简直就是一架无解的完美战斗机，让盟军飞行员谈零色变的程度不比地面的坦克手谈到虎式差到哪里去。
人们无法想象一个发动机制造并不怎么样的国家是怎么设计制造出这样一头空中凶兽的。
直到一架零式战斗机几乎完整的落入美军的手里，经过修复飞行才解开了零式强大的秘密。
日本的发动机技术差，无法生产欧美那样的大功率发动机，于是日本就把目光放到减轻机体的重量上。为了减轻重量，日军甚至放弃了必要的防护钢板。机体材料也使用了低燃点的轻量化的铝制材料，这就造成了零式的机体结构强度不足。-二战十大最烂战斗机
其实日军在零式的设计上是非常投机取巧的，飞机发动机被调试成非常适合3、4000米高度的工作状态，因为这一空域是当时空战最多的空域。高于这个高度飞机发动机的性能急剧下降，造成飞机的性能同时急剧下降。
虽然在常用的盘旋、爬升等机动性上零式几乎做到了极致，但是由于机体结构强度问题，零式很难做到高速俯冲。
同样由于对机体重量至极的轻量化追求，使得盟军一方可以用穿甲燃烧弹对零式攻击。为此美军对日方向的作战飞机几乎装备的都是航空机枪而不是射速略低威力巨大的航炮。
在战术上以高于零战优势空域的高度出航，俯冲攻击并脱离。就这么一个简单的战术就直击零式的命门，因为适应空战的全空域通常在6000米以下高度，3、4000米只是常用空域罢了。再加上航空机枪的使用，以射速优势大大的提高了对零式的命中率。穿甲燃烧弹的使用又解决了机枪子弹威力偏弱的问题，由于零式很容易被穿甲燃烧弹引燃，这就使得机枪对零式破坏力甚至大于30口径机炮对其他战斗机的毁伤率。-二战十大最烂战斗机
马里亚纳海战中，美军的“猎火鸡大赛”就是对此最好的诠释。
二战中日军除了“零式”之外，还有哪些有名的战斗机
日本除了“零”式之外有名的战斗机大家答得很全面，本人在这里补充说一下日本二战末期的喷气式战机，即“橘花”。 什么什么？二战日本也有喷气式战机？是的，二战时，只有三个国家研制成功了喷气式战机，分别是英国，德国和日本。 提起二战中的喷气式战机，很多人都会提到德国的“Me-262”，英国的“格拉斯特-流星”等大名鼎鼎的飞机。-二战十大最烂战斗机
作为当时航空技术的结晶，似乎也只有这样的技术大国才能研制出喷气机。但如果说到日本在二战中也研制出了自己的喷气机，估计就没有多少人了解了。二战中日本研制的喷气机名字叫做“橘花”，是日本以德国“Me-262”飞机为蓝本设计出来的。“橘花”计划起源于日德两国于1943年签署的《日德经济条约》，两国展开了全方位的技术交流。
1944年，日本看上了当时德国刚刚研发成功的“Me-262”战机，希望能得到这种飞机的技术，德国同意了日本的要求。 很快，双方谈妥了条件，德国向日本派遣喷气发动机技术人员，提供了“Me-262”和喷气发动机的全套技术图纸，同时还提供了一部分日本当时不能自产的关键零件，这些东西将使用潜艇运送到日本。然而1945年3月出发的运送一架散装“Me-262”飞机的德国“U-234”号潜艇在5月8日得知德国投降后上浮投降，日本运送主要图纸资料的“伊29”号潜艇又被击沉，因而日本仅仅得到了很少的一份喷气发动机图纸复印件。日本只能以这些资料为蓝本让航空厂商开始试制。所以尽管“橘花”飞机的长相和Me262非常相近，但它其实是日本独立研发的飞机。 1945年3月31日，在经过了多次修改后，“橘花”的生产图纸终于定型。-二战十大最烂战斗机
5月20日第一架“橘花”原型机接受了静力测试，6月25日，第一架“橘花”正式下线，27日到达试飞工厂，30日第一次进行了发动机地面测试，8月7日，“橘花”终于飞上了天空，试飞进行了11分钟，结果非常成功。但天有不测风云，由于助推的火箭发动机装配错误，“橘花”的第二次试飞在降落中受损，而中岛制造所在美军日益猛烈的狂轰滥炸中损毁严重，迟迟无法将受损飞机修复，“橘花”就以这样的姿态迎来了投降。而这时第二架原型机也才刚刚下线，最终成了美国国家航空航天博物馆的藏品。 “橘花”作为日本乃至亚洲的第一款喷气式飞机，只在历史里留下了11分钟的辉煌。从留存下来的图纸上看，“橘花”已经有了战后喷气战斗机的轮廓。如果战争继续一年的话，“橘花”是否会成为继“佩刀”、“米格”后的第三种成熟的喷气机型，令人浮想联翩。-二战十大最烂战斗机
二战时，Bf110战斗机为何会成为英国轰炸机的最佳杀手
由于英国在空战后期集中力量夜间轰炸德国的工业城市，所以德国不得不派出更多的战斗机来拦截英国的轰炸机。当时，英国新生产了一种四引擎的重型轰炸机——兰开斯特轰炸机，这在当时的英国皇家空军中是最先进的。考虑到当时英国的飓风战斗机和喷火战斗机的航程不够，于是双引擎的BF110被选中。为此，BF110安装了更多的机炮，也携带了更多的弹药，BF 110摇身一变成为了绝佳的夜间战斗机。-二战十大最烂战斗机
为了保证夜间战斗，BF110 安装了雷达导航，同时在原来的基础上新装备了两门20毫米口径的MG FF/M航炮，还携带了多个60发弹夹，这样炮弹在用完后，可以重新装填射击。只要精准命中当时英国最先进的兰开斯特轰炸机18-20发，就可以击落它，击落B-17轰炸需要25发，击落一架单引擎战斗机只需要4发，效率得到了大大的提升。在航炮威力增加时，也有不足之处，那就是航炮的射速比较低，只有每分钟450发左右，初速度也很低，只有每秒580-700米。但是如果发射高爆炸弹时，却很有威力，所以说20毫米航炮必须在威力上提升到最高。-二战十大最烂战斗机
1941年春，BF110的威力得到了进一步提升，安装上了单联或双联装的倾斜火炮系统，这种武器安装在了BF110飞机的中部，可以以一定角度向上发射，这样就可以直接攻击轰炸机“柔软”的腹部，大大增加了击落英国轰炸机的概率，很多BF110飞行员都成了击落英国轰炸机的能手，其中被称为“圣托德的暗夜幽灵”的施瑙费尔一举创下了121架的记录，其中包括114架英国四引擎轰炸机，这一战绩无人超越。-二战十大最烂战斗机
超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平
飞行性能一般，但是武器和火控水平优势太大，二战螺旋机飞机根本不是对手
EMB-314 超级大嘴鸟教练/攻击机是巴西航空工业公司在EMB-312教练机基础之上，研发的一款集教练、对地攻击攻击以及基础空战于一身的螺旋桨飞机。这种飞机除了给飞行员进行初级教练外，还在平叛、反游击、空中巡逻和缉毒等低烈度武装冲突任务中发挥重大作用。2012年的时候美军还选择这种飞机作为辅助攻击机，并赋予美军编号A-29。超级大嘴鸟虽然是21世纪诞生的螺旋桨飞机，技术等级比二战的老爷机们高不知道多少个华莱士，但该机并未将空战放在重要位置，机动性能并不比二战的老爷机出色。EMB-314 超级大嘴鸟机长11.38米，翼展11.14米，翼面积19.4平方米，空重3.2吨，最大起飞重量5.4吨，使用一台PT6A-68C涡桨发动机，最大功率为1600马力，最高飞行时速590公里。相比较下，二战后期的螺旋桨飞机门，发动机功率普遍达到风冷2000马力，液冷1800马力水平，最高速度逼近700公里时速。上图中F4U海盗等采用的R-2800双黄蜂发动机，功率达到2380马力，最高时速达到718公里。而EMB-314 超级大嘴鸟一方面发动机功率追求没有二战那么极端，另一方面教练机和攻击机的属性必须要拉高座舱高度，改善视野，从而导致风阻大增。-二战十大最烂战斗机
德军末日机型TA-152，极端压制机身横截面积，使用液冷1750马力发动机，最高速度达到759公里/小时，是二战战斗机的速度之王，他的爬升率也达到25.4米/秒（一分钟爬到5000英尺）
但是EMB-314 超级大嘴鸟有一项功能，可以让其在二战空战中占据绝对优势，那就是他可以打空空导弹，他可以使用AIM-9L、巴西自制的MMA-1和以色列怪蛇系列红外导引头近程格斗导弹，这些第三代空空格斗导弹，具有全向攻击能力，二战螺旋桨飞机在它面前可以说是完全劣势。另一个大优势在于航电和火控，EMB-314航电设备非常完善，一平三下的三代机布局样式，非常有利于飞行员操控。更重要的是EMB-314的时候，机炮火控瞄准已经是通过雷达测距仪测距，机载计算机自动计算提前量，并根据飞机飞行轨迹提供参考的交火线，飞行员只需要交火线与目标重合时开火就行了。P-51的座舱。二战时期的老爷机可没有那么好的设备，座舱玻璃化是80年代才开始推广的玩意，计算机计算交火线是70年代的科技。二战时期的火控更加原始，最先进的P-51也是通过螺旋仪来设置大致提前量，画个瞄准光圈。但是大气环境不一样，这样会有相当的误差，每次空战前需要飞行员进行重新校准，作战效率跟对方根本没法比。-二战十大最烂战斗机
