本文目录
- 新手入门该选春风250还是二手ninja250sl
- 川崎摩托车z250和z250sl有何区别
- 川崎250sl和川崎zx250r有什么本质区别
- 我20岁，想买一辆预算在一万到两万左右的机车，比较喜欢川崎雅马哈类型的，有推荐吗
- 现在买cbr300还合适么上下班通勤，可选择的车型太少了啊
- 同排量摩托车，大家觉得是大贸烧油还是国产烧油
- 川崎z250sl能摩旅吗
新手入门该选春风250还是二手ninja250sl
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春风NK250如图，目前售价标准版15900，高配版18900.
川崎Z250SL如图，目前已经停产，起步价格为32900，ABS版的35000.
为了公平，春风NK250就以高配的ABS版本来比较吧。
两款车都是属于小排量的NK街车，排量也相同，都是单缸水冷发动机，动力上差别不大，春风最大功率为19.5kW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，动力特性偏向高转速，而川崎Z250SL的最大功率18.8KW和最大扭矩为22NM都出现在8000转，这颗发动机是来自于川崎KLX250越野车上的机型，爆发力强，转速攀升迅速。因为都是单缸发动机，因此两款车对于新手来说还是要注意拖挡的问题，川崎Z250SL相对来说要表现好一点。但是震动上川崎Z250SL控制得不算很出色，五到六千转时会明显感受到震动，再往上震动反而减小。-川崎z250sl
在骑行质感上川崎Z250SL要好于春风NK250，车架非常坚固，钢管编织的钻石型车架能提供相当优异的稳定性，再加上车重控制得很理想，能提供不错的驾驶乐趣，制动虽然只是日信的轴向双活塞卡钳，但是制动效果不错，后多连杆中央独立减震能很好的吸收路面震动，韧性很足，这方面比春风NK250要更出色一点。-川崎z250sl
论做工精致程度，川崎Z250SL虽然是印尼生产，但是依然保持了日系车型细节讲究的传统，这个没什么好说的，看了实车你就明白了，春风NK250现在也有改进，但是还是有很大提升的空间。
坐姿上川崎Z250SL比较战斗，趴得比较低，时间长了有点累，但是座高比较亲民，只有785mm，而春风NK250座高达到了795MM，但是坐姿稍微直立，看你喜欢那种风格吧。
从品牌影响力上来看，川崎显然也要好于春风，毕竟不是一个实力级别的对手，春风才多少年，川崎又是多少年，论保值率的话，川崎Z250玩个一年半载的再卖了亏不了几个钱，甚至可以原价出手都有可能，但是春风就不会这么保值，这个因素你也得考虑。-川崎z250sl
综合以上分析，骠骑府还是觉得，如果两款车在价格相差不很大的情况下，应该优先考虑二手川崎Z250SL，注意是价格相差不大的前提下，这样的比较才有意义。个人意见供你参考！
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川崎摩托车z250和z250sl有何区别
z250为双杠，泰国产，国内版限速135，不带abs。z250sl为单杠，印尼产，不限速，车身更轻，售价略低，有abs版本。
川崎250sl和川崎zx250r有什么本质区别
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这是一位网名“用户7702329299912”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图为川崎Z250SL，是目前川崎进口大贸车型里面价格最便宜的一款车型，售价为32900起（官网）。
这款小排量街车配备一颗单缸水冷发动机，排量为249cc，最大功率为18.8KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/8000转。有两个版本，标准版和ABS版，是一款入门级的小排量车型。性能一般配置也一般。-川崎z250sl
上图为川崎ZX-25R，配备一颗水冷直列四缸发动机，据说有两个马力输出版本，46匹和60匹，即将在今年10月份的日本东京国际车展上亮相，由川崎在印尼和泰国的工厂生产。
尽管是川崎ZX家族里面排量最小的成员，但是在配置规格上完全不逊色于他的那些兄弟们，配备牵引力控制系统和动力模式，顶级品牌的制动和悬挂系统。
小排量车型上配置直列四缸发动机的做法，起源于日本上世纪八九十年代，这个时期是日本小排量四缸机的黄金时代，有着特定的社会背景，那个时候日本的经济发展速度异常迅猛，空前繁荣发达，社会上崇尚奢靡的风气也日趋兴盛。这股风气也不可避免的影响到了摩托车行业，即使是小排量，也要极尽奢华的追求四缸发动机，以达到极致性能。很多有一定资历的车友都记得那个时候的本田小黄蜂250，铃木盗匪400等等经典车型，就是那个时代的产物。-川崎z250sl
好了，你要问最大区别，发动机就是最大的区别，一个单缸一个直列四缸，性能和配置是云泥之别，当然价格上也差距很大。至于会不会引进国内，骠骑府的看法是暂时没有这种可能性，因为四缸车的定价是个很大的问题，尤其是这种小排量的车型。举个例子说吧，例如本田的250CC级别性能小钢炮CBR250RR，尽管只是配备双缸水冷的发动机，但是能输出最大38匹的马力，性能强劲。这款车在我国台湾省的价格是288000新台币，约合人民币6.1万，ABS版约合6.7万元人民币，你要知道这还只是双缸发动机的车型，这么一想川崎的ZX25R以直列四缸发动机的配置，怎么也不可能会比双缸的本田CBR250RR还便宜吧，所以这个定价就尴尬了，花大几万元买一辆250cc的摩托车怎么听都不太靠谱，川崎应该不会忽视这一点。-川崎z250sl
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我20岁，想买一辆预算在一万到两万左右的机车，比较喜欢川崎雅马哈类型的，有推荐吗
这个价格最多也就雅马哈飞致250了 ，川崎别想了，二手Z250可能都不太买得到车况好的。如果不介意二手，单缸，Z250sl是辆非常不错的车，我曾经拥有过一辆，越野车移植过来的发动机，我骑过的250街车里边最好的车，动力操控可以秒杀飞致250，而且还有abs版，车又轻，唯一缺点就是看上去有点小，喜欢大气外观的这车不合适，真正注重动力和操控的，你会非常喜欢这辆车。目前国内新车已经停售，绝版了，但是也是绝版好车。-川崎z250sl
现在买cbr300还合适么上下班通勤，可选择的车型太少了啊
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本田CBR300这款车如图。
如果不是因为曲轴质量问题召回，本田CBR300这款车在国内应该是走得顺风顺水，车确实是一部好车，动力不差，提速轻快，操控灵活易控，做工精致，很好骑好用的一款车。
这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，与本田运动复古车CB300R共用，排量为286CC，最大功率为17.7KW，最大扭矩为24NM，进入国内后动力被限制，泰版的CBR300可不是这个动力水准，很多车友通过改装ECU和排气等部件，性能得到极大的提升。-川崎z250sl
不过即便如此，这款车也不失为一款好车的评价，发动机虽然是单缸，但是震动很小，油耗也令人满意，最初价格是35000，后来曾经降到了28000左右，如果能解决上牌问题，你可以考虑这款车。
同排量摩托车，大家觉得是大贸烧油还是国产烧油
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这个问题问得不太全面，发动机油耗大小除了与技术先进程度有关以外，还与发动机的缸数及结构，动力大小，动力曲线和特性有很大关系(这里排除人为驾驶等因素)。从这个意义上来说，即使是同排量车型，大贸车型也不一定比国产车省油。-川崎z250sl
就拿KTM Duke 390和杜卡迪SIXTY2对比鑫源梦版棍王来说吧，都是400CC级别发动机，前两者都是进口大贸车型，但是KTM390和杜卡迪SIXTY2发动机明显强化程度比棍王要高，并且杜卡迪还是双缸，功率大转速高，这样对比的话，百公里油耗轻松过5升没毛病吧？而鑫源棍王即使市区骑行或者暴力驾驶也才4升多点，巡航都不到4升油，那么到底谁更省油？-川崎z250sl
再或者拿力帆的那款KPM200与KTM DUKE 200来对比，都是水冷单缸，都是200CC排量，力帆KPM200最大功率12.5KW，KTM DUKE 200最大功率19KW，你猜谁更省油？有点脑子的人应该都知道吧！-川崎z250sl
道理很简单，即使发动机排量相同，但是发动机缸数和动力压榨程度不同，油耗也会不同，这个不是目前的技术手段可以弥补过来的，即使你是进口大贸车！又想动力大玩得爽，缸数多声浪好听，还想油耗比单缸风冷发动机要少，进口大贸车型也表示压力很大！-川崎z250sl
这个问题只能这样说，排量相同，发动机缸数相同，结构和动力压榨程度均相似的情况下，进口大贸车型会比国产车相对省油，这个时候技术上的优势就体现出来了，进口大贸车型在热效率利用方面确实要比国产车要好。例如川崎Z250SL与春风NK250基本条件相仿，但是川崎Z250SL的这款车同样驾驶条件下要比春风NK250省油。而不是很绝对的说，进口大贸车型一定比国产车省油。-川崎z250sl
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川崎z250sl能摩旅吗
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如果是中短途的公路旅行，小编认为是可以的。但是肯定没有专业的拉力车，休旅车那么舒适。 其实没有什么车不能摩旅，主要是看个人的接受程度，坚持程度~ 小编也经常骑个小排量运动街车到处去跑个单程两三百公里的小摩旅~ 当然，如果上千公里，并且路况复杂，比如进藏啊，进疆，川西换线这些，小编还是推荐拉力车，休旅车。 免去途中很多的烦恼，获得更好的体验。-川崎z250sl
川崎Z250SL 3.29万起 ABS版3.5万左右（有几千块的优惠幅度）
川崎Z250sl采用的是电喷水冷排量249cc的单缸发动机，最大扭矩22.6/8200 N·m(r/min)、最大功率18.8/9700 kW(r/min)。百公里加速7.8秒，GPS极速137km/h。川崎Z250SL使用同厂越野车KLX250的单缸发动机，相比于自家的双缸小排量发动机头段动力更凶猛，而且发动机也更加皮实可靠。定位于小排量的运动通勤街车，骑行感受轻快灵活。简单的摩旅动力肯定是足够了的。电喷水冷，高原跑长途也没问题的-川崎z250sl
我们再来看和摩旅相关的主要参数：
发动机压缩比：11.3：1 ，勉强能吃“粗粮”，但是还是比较挑油品。
座高：780mm 嗯，很亲民，适合国内摩友。
最小离地间隙：180mm 还不错，公路摩旅肯定是足够的，烂路不行。
整备质量：148/150kg 嗯，非常优秀！ 比国产150级别的车型还轻！ 为操控加了不少分！
油箱续航：11L油箱，续航大概350km左右。
行走结构：前100后130，17寸公路半热熔轮胎。摩旅的话，走铺装路面没问题，走泥路烂路这些就很容易打滑了。 钢管编织车架，刚性和韧性都不错。 前37mm正置减震，后中置多连杆避震，不软，但也不是很硬，运动偏舒适的设定，好路的骑行感受非常不错，烂路来说，它的行程就有点短了~ 前刹采用单向双活塞卡钳配260mm浮动碟盘，后刹采用单向双活塞配220mm碟盘，高配有ABS。 配置虽不高，但刹车效果很出众。-川崎z250sl
坐垫：分体式坐垫，较薄。后座偏小偏硬，带人很难受。 舒适度一般。
骑行姿势：直立，略有些运动。摩旅问题不大。
可靠度：这个不用担心，进口大贸的车很少会出现明显的质量问题，且Z250SL的口碑不错。
最后总结：川崎Z250sl 可靠的单缸设计，不管是在动力还是配置方面，摩旅都没有什么问题。 再加装风挡，增高手把，加装合适的三箱，灯具，导航支架，摩旅是很不错的。 尽量别跑烂路就行了！ 舒适度由于坐姿坐垫的原因感受一般，需要增高手把，加厚坐垫等改装。毕竟这本身是一台定位于运动街车，小钢炮的车款！-川崎z250sl
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