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为什么中国的战斗机背部有一条隆起，西方的战斗机背部没有
这个是脊背，早期可以加强机身结构强度，现在主要容纳电缆电线
这个东西学术上叫做脊背，早期战斗机常用脊背作为加强肋，增强机体结构强度，早期战斗机机体结构采用偏软式设计，用脊背加强肋作为补强，这样可以节省结构重量。但从第三代战斗机开始，由于速度和机动性能增强，机体结构强度要求很高，脊背作为加强肋的作用意义已经不大。但是这个位置，风阻最小，前面有座舱盖挡住，后面又有垂尾的尾撑吃风阻，所以这个位置增加的阻力最小。
歼-7的脊背是比较明显的，他是作为油箱而存在，米格-21/歼-7非常紧凑，并且机头进气挤占机内空间，必须要充分利用空间，也就挤占这个位置作为布置油箱。
在歼-10上脊背就小了很多，歼-10的脊背主要是用来布置电缆和数据线的，传输电力和数据，这个位置正好是飞机的正中线，可以比较方便的布线到机身各处，并且利于维护和检测，相当于DIY装机的主板背线。
双座型歼-10S的脊背就要大的多，原因在于后座驾驶员挤占了机内空间，部分设备就要被迫移到脊背那里去，因为加高那里增加的阻力最小。
另外把西方这两个字去掉，这是欧洲台风战斗机，人家的脊背明显要比歼-10大多了
这是法国的阵风，大家纷纷表示单垂尾战斗机不设计点脊背完全是S13
最后我来告诉你为什么美国人不设计脊背，原因就在这里，美军是硬管加油技术，背部中间是硬管加油口，你在这里布置电缆和数据线，万一加油机加油探头戳歪了戳破了，那战斗机不是直接来个自由落体？
所以F-16相当别扭的一点，中间塌下去，尾撑又特别大用来容纳设备，这种设计还真不如直接脊背通下去
现在F-16的美军订单早已没有了，洛马也承接海外客户的私人定制要求，所以很多国家新订购的F-16也是直接脊背通下去，而且脊背做的相当过分和夸张，以满足越来越多电子设备的安装需求，这是波兰的F-16D。-lt16i
这是以色列的F-16I
以军机经常利用黎巴嫩领空攻击叙境内伊朗基地，为何以不担心会在黎巴嫩遭受导弹袭击呢
以色列空军经常敢于通过黎巴嫩领空对叙利亚境内的目标发动打击，特别是打击伊朗武装力量的基地，一方面是由于以战机可能经常实施高速突防，而黎巴嫩国家面积太小，领空自然也小，你黎巴嫩政府军防空部队可能还没做好战斗准备，以色列战机可能就飞过黎巴嫩领空侵入叙利亚了。第二，黎巴嫩政府军的空军力量应该非常薄弱，根本无力拦截以色列空军的突击；其防空部队战斗力估计也差，对以战机根本形成不了什么威胁。第三，黎巴嫩真主党武装打游击战水平高，但可能由于资金不足、缺乏优秀防空作战的专业人员等原因，他们即使拥有一定的单兵便携式防空导弹，但在训练有素、实战经验丰富的以色列空军面前估计形不成多大威胁。第四，我发现以色列空军似乎经常于夜间发动突袭，这给地面防空力量进行防空作战会造成相当大的困难。-战斗机
还有一种恐怖的情况，就是以色列情报机关“摩萨德”可能已经掌握了黎巴嫩政府军主要防空武器的技术参数，知道黎巴嫩政府军防空武器系统的弱点所在，这样以空军突击时可以有效规避黎巴嫩防空武器的攻击。另外，也许“摩萨德”还通过攻心战收买了某些黎巴嫩政府军军官，于是这些军官在以战机实施突击行动时故意睁只眼闭只眼，出工不出力，于是以空军便屡屡袭击得逞。-lt16i
