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中国都有或曾经有过哪些战斗机
这个问题有些大。自清朝末年飞机进入中国以来，直到现在中国曾近拥有的战斗机型号纷杂，而且目前对此方面的航空史考证资料十分匮乏。但就1949年解放前，我国使用过的批量服役的战斗机就多达50多种，囊获了各主要航空强国，此外北洋政府和国民党政府也曾自研过战斗机，但都未能投入批生产。中国真正装备生产自行研制制造的战斗机还是在1949年以后。如果按照新中国来定义这个问题，那么我们曾近拥有的战斗机可以分为这几类;
解放初期的缴获留用战斗机：美制的P-51、P-47、英国的“蚊”、日军遗留的“97”式 、“四”式疾风。
购买苏联的：拉-9、拉-11，米格-9、米格-15、少量的米格-19、米格-21用于仿制。苏-27、苏-30、苏-35
自行生产的：歼-5（仿制米格-17）、歼-6（仿制米格-19）、歼-7（仿制米格-21）、歼-11（仿制苏-27）、歼-15（仿制苏-33）、歼-16
自行研制的：歼-8、歼-9（下马）、歼-10、歼-12（下马）、歼-13（下马）、歼-20
大的型号就这些，一些改进型，或者大改型就不一一列举了。
当年南斯拉夫进口了多少架米格-21战斗机，具体情况如何
众所周知，因为斯大林霸道的大国沙文主义，南斯拉夫和苏联在二战结束后交恶，成为唯一一个亲西方的社会主义国家。美国为了帮助南斯拉夫抵抗苏联可能的入侵，向南斯拉夫赠送了价值1600万美元的武器装备，所以南斯拉夫空军最初的主力战斗机都是美国的：150架F-47“雷电“活塞式战斗机、227架F-84“雷电”喷气式战斗机、251架F-86“佩刀”。-f84战斗机
南斯拉夫空军的F-84战斗机
1953年斯大林去世后，南斯拉夫与苏联的紧张关系开始有所缓和。1955年，赫鲁晓夫访问南斯拉夫，向铁托总统表示道歉，并公开发表了《贝尔格莱德宣言》，承认南斯拉夫根据本国国情所选择的特殊发展道路。至此，苏南关系恢复正常。在1957年年底，南斯拉夫出于政治上的考虑，和美国商定停止对南斯拉夫的军事援助。-f84战斗机
南斯拉夫空军的F-86战斗机
60年代，原美制战斗机逐渐老化过时，南斯拉夫空军遂选择了苏制战斗机来取代F-86。苏联对南斯拉夫的这一亲近表示非常欢迎，直接提供了当时手头最先进的米格-21战斗机，总数达到了261架，占空军战机总数的三分之一。-f84战斗机
1962至1965年，第一批米格-21F战斗机交付南斯拉夫。米格-21F装加力推力5750公斤的R11F-300发动机，机身右侧装1门30毫米航炮，可挂2枚AA-2“环礁”红外制导空对空导弹；属于昼间截击机，只能在白天使用。-f84战斗机
南斯拉夫空军的米格-21F战斗机
1964年至1971年，苏联交付了第二批37架米格-21，具体型号包括米格- 21F战斗机、米格-21R侦察机和米格-21U教练机。
1965年开始交付第三批36架米格-21PF战斗机和米格-21U教练机。米格-21PF是有限全天候型，装加力推力5950公斤的R11F2－300发动机，装RP-9-21截击雷达，探测距离20公里；主要武器为2枚AA-2空对空导弹，早期型拆除了航炮，根据越南战争的经验，后期型又加装了1门Gsh-23航炮。-f84战斗机
米格-21F战斗机使用的AA-2空空导弹
1970年至1975年，南斯拉夫引进了第四批31架米格-21MF战斗机。米格-21MF属于多用途型，1970年才开始交付使用，是当时最新的型号。动力装置为1台RF13-300涡喷发动机，加力推力6600公斤；装备RP-MA雷达，搜索距离20公里；武器为一门Gsh-23双管炮，4枚AA-2空对空导弹或4枚“先进环礁”雷达制导空对空导弹；该型可以用于对地攻击，所以可携带火箭弹、250公斤或500公斤航空炸弹，最大载弹量1000公斤。-f84战斗机
1977年至1983年，第五批91架米格-21BIS陆续到货。米格-21BIS也是多用途型，属于米格-21的最终改进型号。主要改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里；动力装置为R-25-300涡轮喷气式发动机，加力推力7500公斤；武器装备1门双管23毫米Gsh-23航炮，4枚空对空导弹（AA-2和AA-8“蚜虫”型），或2枚250公斤/1枚500公斤炸弹。-f84战斗机
1985年，第六批25架米格-21PFM（PF改进型）战斗机、米格-21U教练机交付。此外在1989年，伊拉克空军将19架米格-23与米格-21运抵南斯拉夫维护，但因为伊拉克对科威特的入侵，南斯拉夫宣布扣留这批战机。-f84战斗机
克罗地亚空军的米格-21战斗机
在1991年至1995年的南斯拉夫内战期间，因为对手几乎没有空中力量，南斯拉夫空军主要将米格-21作为地面攻击使用。在1999年北约对南斯拉夫的战争中，已经落后的米格-21只能分散隐蔽，不敢起飞应战，有3架米格21号在空袭中被摧毁。南斯拉夫分裂后，塞尔维亚（26架）、克罗地亚（12架）等前南斯拉夫国家依然在使用米格-21战斗机。-f84战斗机
F-104战斗机的性能如何
谈到美国军事航空业扛把子，大家首先就会想到洛克希德马丁公司，作为高大上的代名词，出厂的神器想必都是精品中的精品，但在洛马史上，也曾造出了一款让每一个战斗机飞行员都“胆寒”的“失败品”今天，虎哥就来说说被世人尊为“高速飞行棺材”的F-104“星”式战斗机。-f84战斗机
二战后，苏联米格喷气式战机和日益庞大的轰炸机群，让美国人如芒在背。而在不久之后的朝鲜战场上，高速、灵活的苏制米格15更是让美国人见识了啥叫威猛的小机机。美军飞行员驾驶的F86被米格15各种吊打，撵不上也跑不掉，被揍得蔫了吧唧，急需新型战机挽回空中优势。-f84战斗机
1951年12月，洛马首席设计师凯利·约翰逊跑到朝鲜战场，飞官们对着凯利一顿吐槽，说美军的飞机太大太复杂，能不能给我们造一种又轻、飞的又快又高、爬升贼猛超灵活的飞机。回国后，三寸不烂之舌的凯利向洛马高层赶紧忽悠他的未来轻型战机计划。拍着胸脯说这是一种傻瓜都能飞的战机，又便宜又能可劲儿造，非常高大上。俗话说老天饿不死瞎家雀，1952年，洛马自掏腰包启动项目。1953年，轻型战斗机中标美国空军“武器系统303A”项目，这就是大名鼎鼎的F-104。1954年原型机就下线，到1958年完成全部测试正式服役，之后一造不可收拾，而那时我们才刚刚有了歼5。各型号的F-104，到1972年停产，总共生产了2578架，数量庞大。-f84战斗机
F-104是全球首款速度超过2马赫的二代喷气式战斗机。1958年进行动力跃升飞行时飞行高度达到27813米，成为当时航空界同时坐拥高度和速度两项桂冠的飞机。F-104试飞期间经常发生“音爆”，附近的养鸡场被折磨的苦不堪言。巨大爆音不光吓死了大量的鸡，就连剩下的几只母鸡也不下蛋了。养鸡场老板一拥而上投诉洛马，要求赔鸡、同样都是“ji”,相煎何太急啊！-f84战斗机
F-104爬升性能逆天，从地面起飞到 25000 米高度仅耗时 266.03 秒，放到20年后都不过时。但惊人的性能都建立在极端的减阻方式之上，而被牺牲掉的性能恰恰成为了日后F-104疯狂摔机的罪魁祸首。为了高空高速，F-104机身又长又细外加蜂腰设计。而机翼翼展只有6.63米十分短小，人送外号人操火箭。就连试飞员第一次见到F-104时，竟然问机翼在哪里。-f84战斗机
短小的机翼能减少阻力但极易失速，一旦故障没法利用机翼滑翔降落，就只能像个铁块一样直接掉下来。更极端的是，F-104机翼太薄，翼根绝对厚度只有0.105米，机翼前缘半径更是令人瞠目的0.41毫米！切牛排、土豆片、水果妥妥的。根本没法用常规方法制造，都是用实心钢板铣出来的。F-104的T型尾翼大大降低了水平尾翼的作用，非常影响安全。当然对F-104来说，T型垂尾最大的好处是“灭口”！一旦发生危险，飞行员弹射时水平尾翼正好在弹射轨迹上方，搞不好就会被尾翼砍掉双腿甚至瞬间腰斩。-f84战斗机
F-104的单台J79发动机也不是善茬，经常空中停车，动不动往下掉，这酸爽只有F-104的飞行员才懂。
除了美军自用外，F-104大量出口到西德、加拿大、荷兰、比利时、意大利、日本多个国家。西德进口数量最多高达916架，摔得也是最多的。地面损失的加上天上摔下来的达到惊人的298架，死了120多名飞行员。吓得西德飞行员一听到F-104就大喊“飞行棺材”，都不敢开飞机了。西德山区气流比较乱，机翼短小的F-104甚至还发生过一天之内连撞4架的惨案，连摔机大户印度见了都得自愧不如。如果你想要一架F-104，在草坪上等着就行，一会儿它就掉下来了。-f84战斗机
另外一个F-104大户就是某海岛省份了，买的247架F-104，在1998年全面退役前至少摔了114架，送走了66名飞行员。其中一架还是在一一三空战中被我军歼6给击落的，家属哭着劝孩儿他爸别开“寡妇制造者”了。所有装备F-104的军队，没有不摔过的。可笑的是，美军却从未公开自家F-104的摔机战绩，看来自己造的机，摔得再疼也得忍着啊。-f84战斗机
话说回来，世上本没有至善至美之物，武器装备更是如此。正如一位飞行员所说：“若来生再当飞行员仍愿再飞 F-104 。”回眸时光，“寡妇制造机”也好，“飞行棺材”也罢，F-104在人类航空史上总是留下了属于它自己的痕迹。-f84战斗机
什么是僚机，什么是长机长机和僚机都有什么用处
哨兵小虎第749条回答。
一、僚机。
僚机的“僚”是同僚，伙伴的意思。在英语里面是wingman，有羽毛、机翼、侧翼部分的意思。在汉语里我们翻译时采用其“同僚、同伴”的“僚”，以表达其共同战斗、情同手足的意思。
二、长机。
长机的“长”是官长、长辈的意思。在英语里面是leader或lead aircraft。有领导者、领队飞机的意思，在汉语里我们翻译时，直接表明了他在编队中的领导地位，以表达机组的核心和权责！
三、那么为什么要区分长僚机？
随着现代空战武器的不断发展，以前那种大机群作战的时代已经一去不复返了！
而随着国际大和平环境的不断稳固，通常各国的编队战术都以双、四机等小编队为战术单元，这就像陆军的班级编于小队一样，需要明确组长、副班长和班长等。
四、各种编队的长僚机称呼。
双机编队:
双机编队时通常称为:长僚机，也叫1号机位(长机)和2号机位(僚机)。其中机位为飞行时飞机编队位置。
三机编队时也通常叫长机和僚机组，也叫长机和僚1、僚2。或者叫1号、2号、3号(机位)。通常长机故障(包含战损)，由2号机(僚1)接替长机位。
四机编队时通常则叫长机组(1、2号机)和僚机组(3、4号机)。也叫1、2、3、4号(机位)。通常长机故障(包含战损)，由3号机(僚机组长机)来接替长机位，依次是2号机(长机组僚机)接替。
五、双机编队的阵型。
双机编队有梯队、楔队、纵队、横队。其中梯队属于常规对应，在日常的训练与作战中最常使用。
①梯队。
分为左梯队和右梯队，区别是以长机平飞为基准，从左侧看到僚机，叫左梯队，反之叫右梯队。
梯队的标准是，僚机通常在长机左(右)观察角30~60°左右。通常为45°。梯队是常规编队战术，当然根据双机间的间隔距离又可以分为疏开和密集队形。
②楔队。
同样也分为左楔队和右楔队。观察方法和梯队一样，通常观察角度超过60~80°，为楔队。
楔队队形是梯队的变形，通常适用于大间隔的编队战术，用于试探性进攻。
③纵队。
纵队就是一前一后了，有可能长机在前，也有可能僚机在前，具体要根据飞行员的战术协同来定！
纵队多用于诱攻型战术，前机负责掩护或引诱，有枣就打，无枣就闪。后机负责主攻。依据其距离又分为小纵队和大纵队。
④横队。
横队是典型的搜索队形，也叫发现队形。也叫左横队和右横队，依据同梯队一样。战斗时就像两盏手电筒同时照明，发现的面积肯定就更大。
当然在搜索时可以同时开，也可以同时关，也可以一开一关，交替进行。如果用到了横队基本上也就属于占优的局面了！可以像螃蟹一样横着有了！
我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的关注和支持！
