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30万左右凯迪拉克XT5，Q5L，陆虎极光，皇冠陆放哪个好
如果是你提供的这几款里选，30万明显只能选陆放，还得加点钱。
论品牌：这几款里奥迪Q5L肯定是最大的，BBA在国人心里就是豪车的代言词；至于凯迪拉克，美系豪华品牌，但是每个月销量远不如Q5L；陆虎虽然是土豪的象征，但是更多是在揽胜，坐上陆虎极光你会发现不如买个10万的紧凑型SUV，除了品牌是陆虎，其他一无是处；皇冠陆放，我们得承认，丰田在豪华品牌里除了雷克萨斯，其他都不算。但是皇冠这个子品牌在八九十年代却是土豪的象征，那时候拥有一部老皇冠别提多牛逼了，加上丰田一贯稳定的质量，这车深受国人喜欢。而陆放作为皇冠新推出的SUV，无论车型、内饰、品质（目前来看还行），还是保持皇冠一贯的风格，值得拥有。
论保值：凯迪拉克、陆虎都是属于不保值系列的，掉价严重的。尤其是凯迪拉克，美系车优惠大的现象在凯迪拉克身上也是一样拥有，这就意味着这车相当不保值。至于奥迪Q5L，皇冠陆放，这两个车基本都是市场的宠儿，买了不仅有面，卖的时候也不会亏太多。-丰田皇冠陆放
皇冠陆放到底是情怀落地还是割韭菜
皇冠陆放只是丰田的双品牌战术，既无情怀也无实力
「汉兰达与皇冠」有什么区别吗？
这两台车如果是远远看去的话，第一眼很难看出来有什么区别，因为这两台车的设计相似度很高，而且还是使用同平台打造；其实皇冠陆放就是一汽丰田版本的汉兰达，是丰田的双品牌战术的延续，也是为了给丰田“续命”的操作吧。-丰田皇冠陆放
2022年上半年的汉兰达累计销量为49293辆，这个成绩远不如之前；所以才需要打造出皇冠陆放，这辆车的同期数据为24505辆，加在一起倒是还行，只不过到底是什么原因让汉兰达“不香”了呢？
参考两个竞品：
- 比亚迪唐系列，54538辆
- 理想ONE，60403辆
这就是丰田要推出陆放的原因了吧，汉兰达等系列合资中端SUV的销量都在下滑，反之，国产中高端SUV的销量却在逆势上涨；汉兰达曾经的对手是比亚迪唐DM3.0，在3.0插电混动架构的阶段里，唐DM能实现7.0-8.0L/100km的耗油量，有100公里的纯电动驾驶能力，日常代步不需要耗油；车辆有4.3秒破百的高性能，有带有后桥差速锁的全时四驱系统。-丰田皇冠陆放
汉兰达呢？
同期的汉兰达以2.0T燃油版为主，破百九秒，耗油量多出五六升，当然也不会有电动驾驶能力，四驱系统形同摆设；这样的水平在唐DM3.0面前感觉，唐DM就像是正常人，汉兰达就像是高位截瘫患者……剩下的2.5升油电混合版本也是没有竞争力可言，耗油量倒是能比唐DM3.0略低一点，但唐DM3.0大部分时间是不用油的，综合用车成本要比只能用油的汉兰达油电混合版本低很多，所以还是没有任何竞争力可言。-丰田皇冠陆放
最终汉兰达选择了换代，车身尺寸加大到中大型车的标准，似乎是要避开唐DM的锋芒了；尤其是在唐升级使用了DM-p架构之后，油电混合模式的“不充电油耗”也要比汉兰达油电混合版更低。
不好惹的感觉，可是汉兰达忽略了理想ONE。
理想ONE采用的是插电增程式平台，车辆也是有前后双电机组成的全时四驱，有6.5秒破百的性能，有188功能里的纯电动续航里程，长途驾驶的增程油耗和唐DM3.0相当；结果是只保留油电混合版本的汉兰达还是没有竞争力可言，尤其是理想ONE也是中大型车，视觉效果要比汉兰达协调且硬朗很多，所以即便拿出陆放这台车也还是难掩下滑的趋势。-丰田皇冠陆放
汉兰达的失败有个重要的转折点，那就是重新推出2.0T的燃油版，包括皇冠陆放也推出了；燃油车的综合品质不如其油电混合车，丰田THS-HEV的油电混合车在插电混动和插电增程面前要低一级。也就是说丰田折腾到最后，几乎是让“汉兰达返祖”了。虽说燃油版能一定程度的下调消费门槛，但是下探之后还是重合了传祺GS8。-丰田皇冠陆放
这台车的2.0T发动机动力水平更高，同时也有油电混合选项，尴尬的是其油电混合系统用的正是丰田的THS；唐DM-p和理想ONE不至于下探定位去围剿汉兰达，但同属于广汽旗下的的传祺GS8还是把汉兰达和皇冠陆放的路给彻底堵死了。-丰田皇冠陆放
所以这两台车的最终结局不难预测，丰田看似现在销量很高，其实也已经是危机四伏。
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