本文目录
- 我国的大飞机c919进展如何，为什么现在没有了消息
- 中国制造即将飞向世界，C919大飞机即将商用，何时能超越波音
- 我国大飞机C919物美廉价、安全可靠，前途真是一片光明吗
- 美国中国加拿大欧盟都禁飞波音，波音市值蒸发严重，那中国的C919有希望了
- C919量产在即！国产大飞机面对劲敌，C919真的能成功吗
我国的大飞机c919进展如何，为什么现在没有了消息
我们造大飞机不是为了显摆 自夸，而是为了自主 ！第一批造了六架，已经投入试飞 。第二批多架也准备综合性能试飞 。这是公开的消息 。客机和战斗机不同 ，不设弹射安全装置，因此其安全性特别重要 。尤其是飞机疲劳度测试，需要多飞行状况长航时试飞 。这没必要天天向公众报告 ，也无须吹嘘如何如何 ！另外，开始研究时，中美关系尚可以，有些零配件的供应链在美欧 。今后 ，要接受华为芯片惨痛教训 ，零部件要自主自研自产 ，以防后患 。这与世界各国正常试飞时限不期而合 ，更没必要赶工期 。反正国内市场足夠大，也不急着和波音空客抢市场 。反正我不急 ！
中国制造即将飞向世界，C919大飞机即将商用，何时能超越波音
C919是中国设计并拥有知识产权的国产大飞机，并即将商用，这是值得祝贺的大喜事。至于超越波音，首先要发动机国产制造，飞机操控系统要中国制造，国产化率应达到70% ，并飞出国门。国产大飞机C929也要达到同样要求，这时候国产大飞机超越美国波音就会水到渠成了。
我国大飞机C919物美廉价、安全可靠，前途真是一片光明吗
如果C919可以快速交付，将占据天时、地利、人和！
首先是中国拥有世界上最大的航空市场（天时）
中国自古就是地大物博，人口众多，虽然还有很多人没有坐过飞机，但是随着经济的发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人会选择飞机出行。据统计在未来20年内中国需要采购2000-3000架C919这类型的飞机，这些飞机每天运送的人口是一个天文数字，很多国家的人口都达不到这个水平，但是中国就有这个实力，中国人口的优势在这个时候会体现的淋漓尽致。我们再算一笔经济账：如果每架飞机一个亿美元，这就是2000亿美元的GDP，还有之后的配套维修等需求，可以带动数百万人的就业。同时如果飞机可以出口的话，还可以给我们国家带来不菲的外汇收入。同时也可以扩大国家的影响力，提高国家的文化软实力。我们的大飞机项目历经多年坎坷，最近终于要尘埃落定了，希望C919可以越飞越高，越飞越好。-中国大飞机c919失事
波音深陷各种危机（地利）
傲慢的波音用自己的经历说明了什么叫做不作就不会死。粗制滥造的737MAX存在设计缺陷，不到半年时间一款新飞机连续掉了2架，数百名生命随之远去。因为这件事情很多国家对波音的信誉产生了怀疑。这个是天赐良机，因为波音是民航界的霸主，我们没办法把波音干掉。但是趁波音生病的时候，中国商飞可以利用这个契机发展壮大自己。现在波音虽说已经痛改前非，但是那几百条生命时刻提醒着我们，波音不可信任。-中国大飞机c919失事
737MAX在很多国家开始复飞，但是近日波音777客机又出幺诶子，发动机空中爆炸事件，这让大家又加剧了对波音的不信任。很多人在思考，波音到底还有多少雷没有爆，到底要付出多少条生命的代价，波音才能够做到完全安全啊？谁也不知道！我们希望波音收到重创，但是我们不希望死人。希望每一个坐飞机的人都可以安全到达目的地，希望国产飞机可以做到每一次都安全起落。-中国大飞机c919失事
疫情的机遇（人和）
因为疫情的原因，世界航空市场萧条，各国航空公司艰难度日，但是中国因为疫情控制的好，现在中国的航空市场是世界上少有的繁荣。虽然国内是不是还有疫情反扑，但是总体来说国内航空市场相对于国外依旧繁荣。如果C919可以保证质量勇往直前，说不定可以快速成为世界第三民航飞机厂家（前两家是波音和空客）。在民航的圈子里，安全第一，没有安全一切都是空谈。-中国大飞机c919失事
尽管很多人专家学者都认为疫情还会持续对世界影响2-3年，这个时间对C919来说是黄金时间，可以利用国内疫情影响较小的契机，小批量的交付使用，用安全数据来封住那些看空人的嘴脸。等到世界全面摆脱疫情，航空大发展，那就是商飞腾飞的时候。C919可能迎来大量的国外订单。-中国大飞机c919失事
如果C919可以用时间证明自己的安全性，同时又可以出一个大家无法拒绝的价格。在市场萧条的情况下，C919就一定会畅销。没有人会跟钱过不去，同等水平，安全都可靠的情况下，价格可以影响老板的心情。市场决定一切，有人买能赚钱，才是王道，只有适应市场发展的好飞机，才能畅销。只有抓住机遇的公司才能迅速的扩张。这点我看好商飞，因为他背靠中国这颗大树，还有世界的大势。机会难得！-中国大飞机c919失事
C919的后发优势
当前世界畅销的机型是A320、B737，这两款飞机都是几十年前的产品，很多设计理念已经落后。我们的C919作为立项最晚的机型，具有明显的后发优势，充分借鉴之前320和737经验。虽然A320和B737也有最新一代的机型（320neo和737MAX），但是毕竟总体不能改动过大，所以我们的C919还是有很多优势的。320Neo目前是C919的最大竞争者，737MAX目前还没办法获得人们的信任。前进的道路上充满了荆棘，但是我们坚信我们的C919可以冲破层层的艰难险阻，可以打开一片天地。-中国大飞机c919失事
美国中国加拿大欧盟都禁飞波音，波音市值蒸发严重，那中国的C919有希望了
波音要凉还早着呢，毕竞大型客机领域波音都飞了很多年了，出事的也只事8型和9型，最近一段生产出来的飞机，而且波音沒有积极寻找出事飞机的问题在什么地方，而是和媒体一起百般狡辫的态度，彻底惹怒了拥有波音飞机的用户和乘客，现在就看波音对出事飞机的调查结果，还有对危机事件的处理能力了，就算波音处理不妥，引起波音公司的危机，别忘了还有空客呢，这也是一家在大型客机领域有着成熟经验的公司，至于咱们的C919还处于初步起始阶段，沒有一定的飞行里程和安全数据，那些国外客户还不能安心购买，与其盼着别人自废武功给咱们一个机会，不如踏踏实实在飞机的性能和安全上下功夫，自己做好了，做出口碑，别人才能放心购买和使用-中国大飞机c919失事
C919量产在即！国产大飞机面对劲敌，C919真的能成功吗
虽然波音空客已成气候，遮天蔽日，但C919的成功不可逆转！
第一，中国深厚的空天市场提供了沃土，而C919出手不凡，高端制造，具有扎根中国市场的强大竞争力。
C919全机设计思路，使用材料，采购设备， 都是高端领先，后发优势明显。绝非像中国国产汽车开始起步那样，重在解决有无，而是起步就追求高薪，卓尔不群。它所采用的航空发动机、航电系统、起落架都是国际一流，它所使用的超轻材料的先进性，甚至超过了波音和空客。-中国大飞机c919失事
而且中国商飞在C919安全性的把控上，比起名声狼藉的波音显得更为细致。
那么一个比波音空客售价低、身价高、经济性互相媲美的国产大飞机，怎么可能不受到国内航司的欢迎呢？
第二，中国商飞的中国知识产权、广泛国际合作的造机策略，为C919参与国际竞争打下了深厚基础。
商飞制造C919，并没有走全国产化的老路，而是像波音、空客一样，自主设计，中国产权，零配件全球采购。
这种策略的实际效果是，中国的大飞机与国际供应商一荣俱荣，一损俱损，他们是C919竞争国际市场的助推者。
C919与波音空客三足鼎立，在航空市场是既竞争又相互妥协的局面。波音空客想占领中国大市场，就不能处处挡C919走向国际市场的路。
第三，C919走向国际，背后是强大的祖国。
C919像波音空客一样，乃国之重器。
波音空客占领世界，离不开美国和欧洲，为它们量身定做的国际标准，以及不遗余力的国家推动。
波音空客的背后是国家的力量。
那么，C919的背后，同样有中国力量！
中国航空标准不但媲美欧美国家的标准，甚至有过之而无不及。
市场的相互竞争，不仅仅是企业的力量，还有国家之间的博弈。以中国如今的经济政治影响力，会让C919挺直了腰杆，一飞冲天！
