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俄罗斯为什么自废武功，销毁台风级战略核潜艇
台风级战略核潜艇是美苏冷战时期，前苏联研制生产的全世界最大的潜艇，满载排水量4.6万吨，比美国最大核潜艇俄亥俄号还大出将近一倍。
狂风级战略核潜艇长172.8米，宽23.3米，高45.7米，足足有十几层楼高。前苏联预算建造十艘装备部队，在第七艘建造到一半的时候，由于苏联以解体结束了美苏冷战状态，于是这第七艘核潜艇就难逃被就地拆除的命运。后来剩下的六艘又被拆解了三艘，再最后还有两艘被退役下来处于备用状态，如今世界上仅存一艘狂风级战略核潜艇在服役了。
狂风级战略核潜艇装配20根导弹发射管，能携带200枚SS-N-20弹道导弹，射程8300公里，是世界上唯一能同时一次发射两枚导弹的潜艇，而每个导弹上又可以装配8-10颗核弹头，这么算来一艘狂风级核潜艇携带的核弹头就相当于两千多颗“小男孩”的威力，真不愧是瞬间灭国的水下核武库。-赛钛客rat3拆解
可是战略级核潜艇毕竟只是核威慑性武器，除了常年累月不断支付高昂的天价维护费用之外，还要配备那么庞大的军队服役人员，但又并没有什么实际作用。任凭再强大的国家也禁受不住太多这样的吞金巨兽瞎折腾，况且俄罗斯现状亦不是昔日那种财大气粗的土豪国家，能省就省着点过日子吧。-赛钛客rat3拆解
狂风级战略核潜艇性能数据参数：
艇长： 172.8米
艇宽： 23.3米
吃水： 11.5/12.2米
排水量： 18500吨/23200吨/24500吨（水上）26500吨/33800吨/46000吨（水下）
航速： 12节/16节（水上）25节/27节（水下）
潜深： 400米/500米
自持力： 90天（120天）
艇员编制： 160名/175名（包括52/55名军官）每艇均配2套艇员
传动： 双轴齿轮传动，双7叶低噪声定距桨
动力系统： 2台VM-5压水反应堆，OK-650B蒸汽发生装置，功率2×190兆瓦2台GT3A型汽轮主机，2×43000/50000马力4台自主式透平发电机4×3200千瓦辅助动力柴油发电机2×800千瓦铅酸蓄电池，辅推电机2×190千瓦艏艉各一台外伸式可旋转侧推式推进器，电机传动，750千瓦-赛钛客rat3拆解
综合系统： “托鲍尔-941”综合导航系统、“交响乐”卫星导航系统、“公共马车-1”作战指挥系统、“闪电-Л1”或“闪电-MC”通信系统、“海啸”卫星通信系统、“大鲱鱼”拖曳天线和“燕子”拖曳天线收放装置、“MTK-110”电视系统、“星光”天文制导系统超低频接收器、“信号-3”潜望镜、“天鹅-21”指挥潜望镜。-赛钛客rat3拆解
2-3W可以买什么牌子的手表
我们在介绍Breitling (百年灵) Avenger Chronograph 45 Night Mission时，曾提及Avenger系列经重新设计，除了计时款，还有基础款及两地时间款，现在将把焦点放在Avenger Automatic GMT 45 Night Mission。-赛钛客rat3拆解
Avenger系列Night Mission腕表均采用黑色表壳，如Avenger Chronograph 45 Night Mission便用上黑色DLC钛金属制的表壳、表圈及底盖，但不至于「全黑」，还有绿色及蓝色表盘可选，并配上颜色表带。而本文的GMT款虽然用上黑色壳及黑色表盘，不过配衬的是采用黄色衬里的卡奇色表带，带有点点军事味道。-赛钛客rat3拆解
Breitling Avenger Automatic GMT 45 Night Mission 表壳外形与Night Mission 计时款一脉相承，同属大尺码款，直径达45 毫米，配备棘轮式单向旋转表圈。表圈刻有分钟刻度线，也有凸起的数字刻度台阶，12 时位设有夜光圆点及三角箭嘴，转动表圈可作简易计时。-赛钛客rat3拆解
在黑色的表盘上，红色的中轴指针尤其显眼，它以24 小时一圈的速度走动，配合黑色内影圈上的24 小时刻度标示第二时区的小时。本地时间由大三针指示，3 时位设有日历窗。小时刻度为混合式设计，3、6、9 时位为棒状刻度，12 时位是倒三角标志，余下都是阿拉伯数字，其字型取材自航空母舰甲板上的钢印体数字，在细节里回应着品牌的航空背景。-赛钛客rat3拆解
另外，虽然只有图形刻度及指针涂上暗黄色Super Luminova 夜光涂层，但数字刻度也涂上相近的卡其色，不单让刻度色调看来统一，而表盘的配色也正好与表壳及表带的配色相呼应。
Avenger Automatic GMT 45 Night Mission 内置Breitling 32 自动上条机芯，4Hz 摆频，动力储存为42 小时，跟大部分的Breitling 腕表一样，已通过瑞士COSC 认证。腕表配密封式底盖，盖面经圆形拉砂缀饰，中央刻印了「BREITLING AVENGER」标志，边缘则刻了300 米防水深度及天文台认证等规格。-赛钛客rat3拆解
坦言，近年复古造型当道，Breitling Avenger并非处于当下的主流之中，但这与腕表质素并不挂勾，无论造型、设计、修饰、品质，本作都表现出其价值所在。如果想要一款具质感，又可靠的现代航空款腕表，Avenger系列不会令你失望，假若经常外游的话，Avenger Automatic GMT 45 Night Mission自然更切合需要，其价钱为HK$ 34,800。-赛钛客rat3拆解
几千、几万的自行车和几百块的自行车相比，骑行感觉差别大吗
我自己装过买过的各种车大概20辆还是有的，也蹭着骑过别人的车，我说说我的想法。
第一：车辆的用途最决定你的感受。好比20年多前我有辆高碳钢架的Giant Hunter版本忘记了，反正几百块的，用来刷马路还挺爽的，试骑过小一万块的越野山地车，没觉得好在哪里。Hunter退役以后换了辆giant ATX 680，照样觉得挺好的，直到我骑着去爬过山以后才真的对车子的区别有了体会，自此算是着了道了。。。买菜通勤的车子有框有锁有支架，平地马路骑着感觉不差，变速足够用，多数人小牙盘片和大飞轮片几乎就没用过；公路竞速就请至少用带手变的公路车，速度快了风阻大必须弯腰骑手扶位置合适还能变速能刹车，要配合组队要能跟上（这个想起来也会压力山大）；骑越野爬坡为主的就用硬尾越野车；要体会下坡乐趣兼顾舒适性，上坡体能有点富裕又想提高通过性能的，就可以选择前后都有避震的AM越野车；纯粹玩下坡冲坡的请去买DH车要带全盔，你想用XC车冲他们的坡就是在找死，但是同时DH车上坡只能靠推；郊游车，也有自己的要求，我的SantaCruz Blur和Jekyll 左撇子骑马路的感觉都比请人装的小架硬叉硬尾+deore套件+150mm细光头胎的车子差多了，虽然前面俩车比后面的贵10倍不止，但是当然我摔的最重的一次也是在软架子换成硬叉架的时候，下坡冲猛了碰到坑就飞起来了。用途最决定你的感受，那么各种用途车车，入门的价格有大致区别：好比单速卖菜车三五百，变速车需要大几百块到一千多（山地车、公路车样子都可以），带手变的合格公路车或者能上山的硬尾越野车大概要小3000块（十年前行情，现在或许更便宜了），软尾和DH车都会更贵些，容易理解吧？同类型的车子要在类似的需求下面去比，否则结果就会挺无厘头的。-赛钛客rat3拆解
第二：合格或者入门条件满足以后，会有选择的倾向，有人够用就行，有人选择更结实扛造的，又人选择更轻的，有人选择更舒适的，有人选择更好看的，有人选择更大牌的，有人选择原厂更均衡的有人要更加个性化；有了选择的倾向以后，还有倾向的程度，追求的到底有多极端也是重要的条件。大致上越难造的，被选择越少的需求，往往还更贵，批量生产走货量大的更容易控制成本对吧？有些车店甚至可以根据身材定制架子尺寸的，这个你要考虑成本对吧？还有所谓一分钱一分货，一毛钱两分货的说法，有点道理。对于器材党来说，心理需求也是一个重要方面，但是很可能除了心理以外，其实自己已经骑不出来太多区别了。-赛钛客rat3拆解
第三：一个小小的题外话，为什么鲍鱼一般来说比白菜好吃？其实你自己拿来鲜鲍鱼水煮未必就比白菜或者鱼丸好吃，但是如果你去大饭店吃四头鲍，肯定比路边小馆子的白菜或者鱼丸好吃，原因是厨师到底花了多少工夫去做菜。看红楼梦了都知道，刘姥姥觉得茄子真好吃，那是因为这个茄鲞做起来很麻烦，同理鲍鱼要花很多工夫，那一定是比随便做做的白菜强，当然白菜也有北京饭店的开水白菜，但是往往还是有差距的。说回车子，你骑个300以内的车子，多久会维护一下车子？都是实在不行了才去拿龙调刹车对吧？如果是2000块的车子，大概车店会给你装好调试好，请你出去骑几天再回来调试，之后没毛病一般就不调了对吧？那如果骑回来差不多每周至少每两月车子会去调试保养，仔细调下确保各处手感都对，各种油、线管、辐条、螺丝位置。。。每次保养花两三百手工费或者人情费还在其次，还得花时间等着调或者自己动手，这个成本你愿意出吗？出了这个成本养护的车子，跟两三年没养护的车子怎么会没有差别呢？-赛钛客rat3拆解
单独说套件的区别，咱们业余的普通人，以shimano为例，大致公路车105以上山地车deore以上的套件，使用区别就不太大了，兼容性往往比零件档次更重要。
