本文目录
- 一模一样的价格，你选SRmax250，赛艇250纪念版，还是本田PCX150
- ct300，joymax Z300，2020款rt3如何选择
- 阿普利亚sr max250和台荣tr300哪个好
- 本田pcx150和阿普利亚srmax 250价格差不多，选哪个性价比高
- 阿普利亚SR Max250这款车和赛艇250比有什么优缺点
- DL250好还是阿普利亚sr max250好选哪个呢
- 价格差不多阿普利亚SR MAX250赛科龙RT3睿途怎样选择
一模一样的价格，你选SRmax250，赛艇250纪念版，还是本田PCX150
纪念版车就那么多，sr没来之前买个还是不错的，颜值不低，150这个车代步利器，但是适合大城市来的，我这县城开我还是考虑更高的性价比车型，比如rt3和sr
ct300，joymax Z300，2020款rt3如何选择
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上图为光阳CT300，价格在3万左右。
上图为三阳Joymax Z300，价格是2.86万。
上图为赛科龙RT3，价格是2.45万起。
三款车里面，赛科龙RT3的价格最低，但是配置也是最丰富的一款，性价比也是最好，骠骑府个人比较倾向于这款车。
RT3是2018年正式上市，但是仅仅两年就进行了三次升级，如此频繁的升级非常罕见，可见宗申对于这款车抱有极大的希望，实际上这款车也没辜负宗申的期望，销量一直都很好，市场保有量很大。2020年的RT3再次升级，增加容量为17升的大容量油箱，长途摩旅无需担心续航里程不足，保守估计能达到500KM以上的续航距离，其他的还增加了夜光模式的手把，整车灯具、线缆，均进行防水处理，进行过严格的强化淋雨试验，有效提升整车防水性能，外出摩旅即使是遇到恶劣天气也能确保电路系统无虞。发动机ECU的优化，解决了老款发动机偶尔有的怠速熄火和高转回油不稳的毛病，还有用户反馈的后减震舒适度一般的问题也进行了针对性调校，长途骑行更舒适，排气管也升级为不锈钢材质喷涂高温漆，彻底解决生锈的毛病，其他的升级还有不少，懒得一一说明了。-max250
另外还提供了不少改装件。
无论是日常代步通勤还是长途摩旅，这款车骠骑府都觉得很合适。
光阳CT300是一款平脚踏踏板车，因为这个设计，在市内代步家用占据一些优势，因为平脚踏能装不少杂物，这是他很具有特点的地方，但是这款车就用途来说，我并没有觉得他会比CT250有很大区别，除了多了一个ABS以外，基本上就是同一款车，很多人说的什么做工材质上的升级，我个人觉得意义不是很大，但是价格却高了近一万元，这个价格差骠骑府认为是高了点。例如CT300采用了更具质感和高档感的刺绣坐垫，面料确实也是手感不错。-max250
但是问题是，你本质上还是用来代步买菜的车，弄这玩意儿有多少人欣赏？但是他会实实在在的从你口袋里面多掏钱是真的。
透镜LED大灯倒是不错，问题是你一款三万的踏板车没这个也不好意思吧？
所以这款车上市之前，骠骑府就预测，销量上不会很好看，原因很简单，他能干的活CT250也能干，你甚至不能将他看做是CT250的PULS版本，个人认为光阳推出这款车完全没有必要，性价比不高。
三阳的Joymax Z300倒是不错，价格也合理，但是最大的问题是做工用料和设计没档次，单头灯看起来看起来很廉价（个人审美因素），以前就评论过，例如上图中的那个仪表盘就是Joymax Z300的仪表，如果你见过老年代步车，就知道这么形容还是客气的，塑料感很重，与三阳巡弋300的做工用料比起来差得太多。-max250
所以，三款车里面看来看去，骠骑府还是觉得RT3更有竞争力一点，价格最便宜，动力仅次于三阳Joymax Z300，配置丰富多选，质量也还算稳定，做工上如果你不是那么矫情，我觉得也能接受，没那么差，这款车骠骑府关注了很久，也试驾过多次，很多车友的反馈我都一直在注意收集，因为早先也对这款车有意思，但是当时碍于刚刚上市不知道水深水浅没下手，再等到了解得差不多了自己又移情别恋喜欢复古了，呵呵！-max250
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
阿普利亚sr max250和台荣tr300哪个好
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阿普利亚SR MAX250和台荣TR300哪个好？
这两款车型严格意义上来说不具备对标的条件，喜欢台荣300的一定会眼馋阿普利亚SR MAX250，但能去买阿普利亚SR MAX250的绝对不会选择台荣300，充其量也就是多看两眼，如此说肯定会有事实根据，并不是骑士分享心血来潮，为博眼球调侃一下台荣300。
台荣300 高配版平均售价19800
阿普利亚 SR MAX250 平均售价26800-max250
首先这两款车型价格上的差异非常大，选择是必须要考虑一下。抛开价格来看车辆各方面的表现 ，外观方面台荣300确实做的不错，整车的协调性和动感元素都非常强，丝毫不比SR MAX250逊色，甚至于会有一些小优势，显然就是一款大牌巡航踏板车的外观标准。
动力方面，这两款车型都搭载单缸水冷四气门电喷发动机，只不过因为排量上的差异台荣300动力参数会更诱人，它排量300cc，最大功率19KW，最大扭矩24N.m，这个数据明显会好于SR MAX250，并且在同排量车型也会有一定的优势。-max250
但这里会涉及到一个发动机耐用性的问题，这款发动机的耐用性相对来说还是会逊色于阿普利亚SR MAX250，因为SR MAX250后面站着一个狠角色，它就是国产自主品牌中发动机技术储备和制造能力比较强的宗申，宗申能够将这款发动机各方面表现调校的比较均衡，并且在减小排量的前提下能够接近于原版的动力表现，足以表明了它在动力总成上的实力。
到这里阿普利亚SR MAX250还有一个杀手锏是台荣300所不具备的，当然这种优势肯定不是配置的，虽然它们在配置方面有差异，但价格之间的较大悬殊，如果过多的宣扬配置显然也说明不了什么。-max250
但车辆的操控表现绝对可以说明一款车型的性能，作为一款运动巡航踏板车SR MAX250操控方面的表现，显然3万内的踏板车中很难有对手，所以这方面台荣300的段位根本就不够，完全没办法对标，这也是文章开头说看好阿普利亚SR MAX250的摩友，绝对不会去选择台荣300的主要原因。-max250
除此以外这两款车型的细节处理方面还是会有差异，虽然阿普利亚SR MAX250的细化程度也不够完美，但它至少是国产自主品牌一流车企代工生产的产品，而台荣300显然车型背景不够强大，并且这款车目前来看所暴露出来的问题还是比较多的，还需要优化调整进行升级换代，但即便如此也不可能和SR MAX250进行对标。-max250
因为它的车型定位就是一个外观动感，动力表现不错的巡航踏板车，而SR MAX250则是货真价实的运动型踏板车，台荣300能干的活儿阿普利亚SR MAX250能干，台荣300干不了的人家一样能干，因此综合考虑阿普利亚SR MAX250会更胜一筹。-max250
本田pcx150和阿普利亚srmax 250价格差不多，选哪个性价比高
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国产PCX150和阿普利亚SRMAX250都是两款很值得期待的车型，但这两款车型之间的对比，说白了还有点为时过早，因为距离这两款车型真正上市还会有一段时间，并且这两款车型最终，会以什么面目和广大车友见面，还会有一定的神秘感，所以以下内容纯属纸上谈兵。
国产PCX150是以零件进口，新大洲本田和五羊本田国内组装的形式进行销售的,据悉这款车已经开始接受预定,并且售价在2.68万。
动力方面 国产PCX150将搭载本田ESP发动机，这款发动机并不是本田系110上所采用的那款发动机，而是更为纯正的单缸水冷电喷发动机，这款发动机全部零件都为进口，所以整机规格比较高。-max250
性能方面 实际排量149ml,最大功率10.8KW,最大扭矩14N.m,账面参数会优于同排量车型,实际的动力表现也会比较不错,因为原版车型已经放在那里,所以是很值得参考的。
配置方面 国产PCX150只能用鸡肋来形容，因为相比原版这款车缩水很严重，你想要的前后碟刹它没有，ABS更别想,至于其它方面也就是常规配置水平，所以在配置方面PCX150并没有任何优势。
阿普利亚SRMAX250 是一款SRMAX300缩小版,这里的缩小主要指发动机排量和基础配置，根据现有的信息来看SRMAC250将搭载一款250cc发动机，对于这款发动机的前世今生并没有过多的披露。SRMAX250
所搭载的这款单缸水冷电喷四气门发动机,排量244cc,最大功率15.6KW,最大扭矩21N.m,从账面参数来看性能将会比较不错,不管是加速能力，还是低扭表现都将会明显好于国产PCX150,这也是这款车上市以后的一大亮点。
配置方面 绝对是阿普利亚SRMAX250的强项,这也是它关注度比较高的一个点，除了实用型配置以外ABS将是这款车的标配,所以在配置规格上明显会好于PCX150，也就是说性价比SRMAX250会更高。-max250
通过以上的介绍，从静态信息来看阿普利亚SRMAX250优势非常明显,不管是性能表现还是性价比它都将占有绝对优势，但国产PCX150会有一个硬实力是SRMAX250所比不了的,这就是PCX150的品质,因此这两款车型之间注重品质还是应该选择PCX150,虽然它性价比不高,性能表现也会逊色一些，但它的品质还是值得信赖的，如果只是单纯的代步骑行PCX150也会更适合一些。-max250
阿普利亚SR Max250这款车和赛艇250比有什么优缺点
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骠骑府第一次看到阿普利亚SRMAX250的时候是在今年的重庆摩博会上。
当时宣布了价格——2.68万元，这个价格符合大多数车友的预期值，也与国内其他品牌的250cc排量踏板车价格相当，因而这个价格骠骑府也认为是合理的。
这款车是在SRMAX300的基础上通过换装发动机，并且增加或者简化了部分配置而来，具备较强的针对性，就配置规格来说，这款车的优势还是相当的明显。
外观来看，与阿普利亚SRMAX300并无太大区别，主要是排气管尾段由SRAMX300的那根上翘幅度较大的运动型排气管尾段换成了平直低调的尾段排气管，没那么凸显运动分为的意思，显得较为低调。
另外取消了SRMAX300原厂就配置的前后摄像头和胎压监测系统，仪表也由SRMAX300的9寸全彩TFT液晶显示屏改为7寸的液晶显示屏，如图。
值得一提的是，这款仪表虽然在尺寸上小于SRMAX300，但是自带光线自适应功能，例如从隧道中出来以后，仪表会立即将亮度提升，以适应外部光线强烈的环境，是个智能化设备，骠骑府认为这个还是比较实用的配置。-max250
发动机由278cc缩减为249cc，但是动力并没有缩水多少，单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大。
其他配置并没有缩减，例如SRMAX300标配的博世品牌10.0代ABS，包括ABS模块内包含的ASR起步防滑系统被完整保留了下来，这个功能在国内踏板车里面还是比较罕见的，另外制动系统和轮胎，边撑熄火开关，双油门线，防盗芯片钥匙等配置并没有缩减，而且后减震还升级为了KYB品牌的气瓶双减震。-max250
阿普利亚SRMAX300其实是一款好车，但是由于定价问题和前期工作准备不充分，遭遇了市场冷遇，而阿普利亚SRMAX250的及时出现起到了救火队员的作用，舍去了一些华而不实的摄像头，胎压传感器，换装宗申的发动机，并且在国人在喜爱的配置规格上没有做太大修剪，动力上也并没有缩水太多，价格还真正便宜了一万多，如果能保证品控上的稳定，骠骑府觉得这款车应该再不会遭遇阿普利亚SRMAX300的市场冷遇。-max250
再说赛艇250，这款车上市时间也不短了，显得有点暮气沉沉，多少有点审美疲劳，两气门的发动机也一直被车友诟病，另外质量上也不如日系品牌那么稳定，做工相对也一般，与更新更年轻的阿普利亚SRMAX250相比，有点老气横秋。-max250
骠骑府个人意见是更倾向于阿普利亚SRMAX250，这款车适合那些个性独特，不落俗套，不愿随大流选择大路货的人群，欣赏欧式运动踏板车犀利的外观设计，希望有良好的驾驶感受和运动能力，如果你是这样的人，那么就选他好了。-max250
如果你更传统而保守，不愿尝试新鲜事物，更信赖保有量更大的品牌，那么也可以关注赛艇250。
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DL250好还是阿普利亚sr max250好选哪个呢
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DL250和阿普利亚SR MAX250除了排量相同价格接近以外还真没有什么可比之处，因为这两款车型定位完全不同，后期的使用方向也会有比较大的差异，所以没有什么好对比的。但如果题主在这两款车型之间，犯了选择困难症，那么通过下面的简要介绍，就可以药到病除。
豪爵铃木DL250是入门级休旅车中最值得选择的一款，虽然有些车型动力比它强，配置也比它高，但从耐用性的角度考虑，目前还没有一款车型能够和它叫板，请注意这里是同价位车型。-max250
从使用用途来看DL250比较适合轻度摩旅，它的车身结构会具备一定的抗疲劳性能，并且续航里程也比较可观，而动力表现也能够满足常规路况下的骑行需求。
除了以上两大优势以外它还有一个潜在的优势，就是车型的保值率相对会比较高一些，如果后期骑腻味了，不仅容易脱手而且还会“小赚一笔”，不至于会出现无人问津损失惨重的现象。
阿普利亚SR MAX250是一款为抢占市场而推出的弱化车型，它的车型定位比较偏向于玩乐需求，而所谓的弱化是指这款车的排量和配置有所锐减，但即便是这样在3万内的踏板车中，它的性价比依然比较高，这主要是因为同价位的很多车型，配置的表现并不出彩。-max250
因此这款车整车的核心竞争力就是性价比比较高，并且具有一定的可玩性，但从后期的使用需求来看，它优势并不大无非就是短距离通勤代步，如果有摩旅需求的话，以它的车身结构和表现来看，并不是同价位车型中的首选。
通过以上的简要介绍可以看到，这两款车型虽然价格接近，但后期的使用用途和当前的车辆表现完全是不一样的，所以这两款车型之间的抉择，主要还是需求决定选择。
价格差不多阿普利亚SR MAX250赛科龙RT3睿途怎样选择
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阿普利亚SR MAX250和赛科龙RT3，价格差不多如何选？
这两款车型之间的对比已经不是一两次了，但不管前提条件如何变化，最终的结果无非就是需求决定选择，虽然刚接触这两款车型的摩友可能不了解这句话的意思，但通过以下的简要介绍，就会豁然开朗。
阿普利亚SR MAX250 平均售价26800-max250
赛科龙RT3 平均售价24500
首先这两款车型之间所谓的价格接近是一个大体的描述，如果非常在意价格的话，它们之间的差异还是比较大的，说个小气一点的话SR MAX250多出来的两千块，都够RT3两年的油钱了。
品质方面这两款车型通过昨天的论述基本上可以证明，虽然有差异但不会太大，如果非常在意这个点的话，RT3会略有优势，至于其中缘由感兴趣的车友可以查阅昨天骑士分享发布的相关文章，里面对两款车型的前世今生有详细的介绍。
动力方面，账面数值RT3会有一定的优势，但严格意义上来说，这款两车型所追求的动力表现是不一样的，到这里这两款车型的不同就会体现出来，SR MAX250追求的是玩乐需求，所以它会比较在意提速表现，而RT3则追求的是休闲需求，所以它会比较在意动力的全段输出。它们最直接的差异主要就是扭力的表现，RT3低扭会更充足。
除此以外这两款车型的外在表现也不一样，虽然它们都是大绵羊，但RT3是巡航踏板车而SR MAX250则是运动踏板车，所以RT3会比较强调舒适性，而SR MAX250则会比较注重灵活性，如此一来两款车型之间的选择已经非常简单明了。-max250
如果后期的用途主要以玩乐为主显然阿普里亚SR MAX250会更适合，它的提速和操控会更容易满足摩友们对这方面的需求，而后期用途主要以摩旅为主，平时代步为辅那么赛科龙RT3就会更适合，不说别的它17L的油箱容积谁与争锋，所以抛开价格这两款车型之间的选择还要看对车型的需求。-max250
