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lg为什么在中国没市场(LG新机疑似抄袭魅族17,37W韩元,为何国内几乎不会有销量)

admin admin 发表于2022-09-16 02:27:37 浏览130 评论0

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LG新机疑似抄袭魅族17,37W韩元,为何国内几乎不会有销量

在5月份的时候魅族发布了预热许久的魅族17系列,凭借着白色的外观设计以及强大的核心配置,从而得到了大家的支持,魅族的设计在国内也是数一数二的,而且魅族还推出了定制款的手机,不得不说魅族准备许久的魅族17还是没有让大家失望,但是近期韩媒报道,为了扭转移动业务长期低迷的情况,LG发布了一款新机LG Q61,而且售价也是比较低,定位在中端市场,售价为369600韩元(折合人民币2133元),已经确定在5月29日发布,对于这款价格低廉的新机,大家还是很期待。

虽然是新品,但是从外观上看貌似撞脸魅族17,无论是手机的设计还是配色,都是和魅族17十分的相似,都是采用的白色面板,而且后置摄像头也是采用的横向四摄的组合,并且屏幕也是采用的挖孔屏的设计,其实不仔细看,这两款产品的外观的确很相似,但是从手机的配置上观察,还是存在很大的区别的,只能说两款手机的设计风格接近,不存在抄袭的情况。

目前可以知道的是,LG Q61搭载的是一块6.5英寸的屏幕,同时分辨率为FHD+,并且采用了挖孔屏的设计。在相机上,采用的是4800万像素主摄+800万像素超广角镜头+500万像素的深度传感器+200万像素微距镜头,在摄像头的下方也是采用了后置指纹解锁的搭配方式,手机的外观不管怎么看,都是和魅族17非常的相似。-lg为什么在中国没市场

在核心配置上,采用了一个2.3GHz的八核处理器,但是现在处理器的型号还是没有曝出,在内存方面采用了4+64GB的存储组合,对于这个价位的手机只支持4+64GB的存储,在国内几乎是不会有销量的,但是在韩国本地就会不同,毕竟韩国的三星手机价位是相当的高,这款价格低廉的手机推出,也是能够带动手机行业的发展。同时这款手机配备了4000mAh的大电池容量,和众多的安卓手机相比,能够基本满足用户的日常需求,并且该款手机还配备了3.5mm耳机插孔,NFC和双频wi-Fi,整体来看手机的配置还是比较普通。-lg为什么在中国没市场

这款手机虽然其他方面的配置没有完全透露出来,但是这款中端机型大的手机还是有亮点所在,就是该款手机支持DTS-X 3D环绕立体声扬声器,并且符合MIL-STD-810G防护标准,LG Q16作为一款中端手机,已经确定在韩国市场上市,但是其他市场还是不确定,2133元的价位和三星作比较,应该还是会有很好的销量的。-lg为什么在中国没市场

LG手机17年巨亏,为什么还要宣布退出中国市场

其实面对中国这个巨大的手机市场,任何手机品牌都不想放弃和退出。以前有摩托罗拉败走中国,后来就是日本品牌的退出。这几年在智能手机方面赚的盆满钵满的三星也一样,市场份额在下降,用户在流失。

毕竟这几年国产手机品牌在崛起。华为,小米,OPPO,vivo已经占据的大部分市场。苹果也可以说靠封闭的ios系统在固守自己的一点份额。

作为韩国品牌的LG的一直以来在中国算是不温不火,在这样的大环境下亏损是必然的,长期的恶性循环,退出中国也只能是它的唯一出路。

动力电池“二哥”上市,瞄准中国市场,LG新能源会超宁德时代吗

预计不可能·LG新能源名声太差

动力电池是电动汽车的核心,优秀的动力电池应当具备安全性能强、能量密度相对高、使用寿命足够长等特质;所以在选择新能源汽车的时候会特别关注动力电池的供应商,知名品牌曾经以日韩品牌为主,比如松下、三星、LG化学,可是近几年的知名品牌再不是这几个了。-lg为什么在中国没市场

参考:

  1. 宁德时代
  2. 比亚迪
  3. 国轩高科
  4. 中航锂电
  5. 蜂巢能源

等。

可以说现在知名的动力电池品牌均为中国品牌,有些观点认为这与“白名单”有一定关系,也就是《汽车动力蓄电池行业规范条件》,在目录中的电池品牌才能获得补贴;不能否认这确实是有些利好的,是能够推动国产电池行业的技术发展与应用。宁德时代等年轻的品牌就是在这个阶段中成长起来的,但也有比亚迪这种行业老元良,2003年的比亚迪就已经是全球第二大化学电源供应商了。-lg为什么在中国没市场

LG新能源上市,瞄准中国市场能够力克宁德时代或比亚迪吗?

这是最受关注的问题,两年前就已经废除白名单,日韩动力电池也能够获得补贴;不过尴尬的是现在的新能源汽车补贴基本结束了,不论动力电池企业还是车企都要拼硬实力,那么LG也就没有什么希望了。

LG的客户有大众奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷、特斯拉等,都是国外知名品牌;尴尬的是这些品牌里的传统品牌大都呈下滑趋势,不论品牌影响力还是销量都愈发的不理想,究其原因有产品力的快速下降、质量问题以及“洋品牌祛魅”。而且这些车企不仅选择LG,同时还会选择宁德时代、比亚迪或其他品牌的动力电池,LG的份额并不高。-lg为什么在中国没市场

最核心的问题还不是LG的份额,而是LG电池的可靠性,通用汽车也用了一些LG电池,近两年最突出的问题就是电动汽车召回,因为车辆频频自燃;问题最终溯源到LG化学的动力电池上,水平如何?

有相同问题的还有现代旗下的电动汽车,其使用的LG电池同样存在起火的问题,韩国官方的定性为“电池缺陷”;所以这些车也被召回了,这就是韩国动力电池的品质吧。其次包括大众汽车、保时捷等品牌也出现了不同的问题,比如Taycan的动力电池就被曝光有近六成的车存在问题,究竟是电池的问题还是电池管理的问题呢?-lg为什么在中国没市场

那么三星又如何呢?

三星动力电池也是问题较多,福特宝马等品牌的插混车因自燃被召回过,矛头指向三星SDI电池,通用现代等品牌也使用三星电池且有相同问题;这些年来的韩国动力电池着实是没有什么好评,日本知名品牌松下也只是特斯拉的供应商而已,特斯拉的评价就不谈了吧。-lg为什么在中国没市场

综上所述,动力电池“白名单”废除的节点已然是国内动力电池企业成熟的时候,此时即便日韩电池来竞争也难能有什么理想表现,加上这几年LG和三星的诸多问题,似乎想要撼动宁德时代的地位是不可能的;宁德时代真正的对手是比亚迪,只不过比亚迪没有拿宁德时代当对手,比亚迪始终认为最强的对手是自己,超越自己时最难的。-lg为什么在中国没市场

这么说的原因在于宁德时代的重心在于三元锂,磷酸铁锂相比比亚迪弱一些;而比亚迪造出优秀的三元锂并不费劲,其重心一直放在物美价廉的磷酸铁锂上,真正能够破局、解决里程焦虑的动力电池一定是制造成本足够低的类型,三元锂不具备这个特点。所以在比亚迪推出刀片电池后就改变了整个行业的格局,宁德时代受的影响比较大,国轩高科倒是欢喜(其重心为铁锂),那么现在需要关注的不是LG或三星这些品牌要如何,而是要加速转型了。-lg为什么在中国没市场


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全球销量159万,中国市场却一泻千里,韩系车为何被国人抛弃了

四个因素

概述:

  1. 设计升级
  2. 技术升级
  3. 强度升级
  4. 加速汽车电动化升级

能做到这四点,韩系汽车尚可一战,反之就只能等待被出局了。

汽车市场是买方市场,汽车厂商想要活下来,基础是打造符合用户需求的车;现代起亚汽车的销量越来越差,原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的,比欧洲和美洲司机都要挑剔,对于车辆的品质要求很高;车辆需要具备理想的设计、先进的技术,足够高的安全性能,这是基础,看看下面几款车。-lg为什么在中国没市场

依稀记得很多年前的网吧,里面有一群“追风少年”,习惯于使用火星文、爆炸头、喇叭裤和唇钉之类的装饰,喜欢玩“某舞团”之类的小游戏。怎么会想到这些呢……也许是因为看到了这几款车吧。形象气质高度重合。这是90后的流行文化,现在看来多少有些傻乎乎的吧;现在的年轻人可不爱这套了,其追求的新时尚潮流需要现代起亚去品味,不要总沉浸在韩系男女团的杀马特风里,否则只能加速被淘汰的步伐。-lg为什么在中国没市场

其次则是要加速技术升级,淘汰掉现阶段其主力车辆使用的干式双离合变速器,这种变速器不论质量还是品质都太差了;其次要加速燃油车的插电混动化升级,在品牌无法支撑销量的前提下,只有依靠强大的实力才能逆袭,韩系汽车的品牌形象过于差,内燃机技术又很一般,所以只有另辟蹊径。目前看来还是插混混动最容易出成绩,加上高效率电驱系统的混动车,能够在动力和油耗两方面实现超越同级燃油车;不过已经量产的现代起亚PHEV的水平着实一般,如果没有技术升级的空间,那就要合理下调价格。-lg为什么在中国没市场

在设计和技术规划进行调整后,现代起亚还应该解决一个“态度问题”,那就是加速车身强度的提升,不要再使用玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)作为防撞梁的材料;其次在车身钢材用料的标准上也应当进行提升,避免再出现正面偏置25%碰撞测试断A柱、折顶棚的情况的出现。-lg为什么在中国没市场

汽车电动化是不可逆的趋势,只有加速车辆电动化才能吸引消费者的关注;而现代起亚目前没有像样子的插混和纯电动汽车,少数进口车又陷入了“电池危机”,比如使用LG化学电池导致车辆频频自燃,车辆的可靠性无法保证,其他一切都是空谈。现代起亚在国内市场可以与其他供应商开启深度合作,格局仅限于韩国本土供应链,也许市场份额也会一样的小吧。-lg为什么在中国没市场

观点:

现代起亚汽车是韩国仅剩下的两个合资汽车品牌,又隶属于同一家公司,同级车除了外壳内饰有区别,核心技术都一样;所以升级的难度并不是很高,更多的是对“愿不愿意升级”的思考吧。通过东风悦达起亚的分离似乎能感受到一些异样,也许加速企业结构调整,改变对华市场的态度才是韩系汽车续命的良方。-lg为什么在中国没市场


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