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上汽大通D90pro柴油机有了解的吗
大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」
- 上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。
上柴发动机的特点是动力表现中规中矩，但质量稳定且耗油量偏低，同时NVH的表现也算良好。不过这都是在商用车领域的评价，在乘用车阵营中目前只能参考上汽大通的皮卡、轻客与D90Pro这台硬派SUV；因为柴油动力乘用车太少了，而上柴π系列发动机在这些车上的表现也可以用上述标准评价，只是双涡轮版本的「π-2.0T」有所不同。
π-2.0T双涡版
- 2000bar高压共轨喷油系统
- 霍尼韦尔双涡轮增压器
仅此两项技术就算是高标准了，虽然排量只有2.0升，但高压喷油的理想雾化效果，实现的是高效蒸发与足够高的燃烧效率。通过两组增压器的阶段增压与「协同合作」，超高进气氧浓度做到了高标准的“富氧燃烧”。这些技术必然会带来超大扭矩——480N·m峰值扭矩，要知道Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机也没有这么大的扭矩。-d90pro
- 重点：最大功率高达160kw！
柴油发动机的特点是「大扭矩低功率」，由于采用了压燃试点火系统，在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高喷油量越大，燃烧产生的振动就会非常强，机体的磨损也就难以控制了。所以柴油发动机的转速往往控制的很低，在2000/3000rpm区间就算偏高转速，3000/4000rpm就得算高转速了。而转速控制的低则必然功率小，普通的2.0T/3.0T柴油机不过有120/140kw的峰值功率，π-2.0T能达到160kw是很难得的成绩。-d90pro
知识点：大扭矩为低车速加速感强，高功率能实现高车速区间的理想加速感。柴油动力汽车的高速加速能力普遍很差，同样参考3.2T-Ranger也在12秒左右才能破百。整备质量达到2.2吨的大通D90Pro成绩相当，由此可见这台机器的实力还是挺强大的。其次采埃孚的8AT手自一体变速箱水平也算高，两大核心总成是目前20/30万区间柴油硬派SUV的标杆。-d90pro
四驱系统
- 福特全新撼路者
- 大通D90Pro
上述两车分别为20/30万区间最强的汽油与柴油动力硬派SUV选项，撼路者全新的「2.3T&10AT」组合也有很不错的动力表现，只是汽油机的耗油量还是会高一些。而之所以将这两台车放在一起评价，原因在于两车的四驱系统均为「博格华纳TOD」纵置四驱，而且后桥也都使用了可以预开关的牙嵌式差速锁，越野等级同属标杆。-d90pro
总结：大通D90Pro柴油版的亮点不仅限于「π2.0T」发动机，其变速箱与四驱系统也很不错。所以能接受柴油动力就首选这台车，偏好汽油动力毫无疑问应该一步到位选择全新撼路者，两者二选其一都不会后悔。至于保值率是不用考虑的问题，此类车都是绝对冷门车型，保值率都是绝对的低，供参考。-d90pro
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大通D90pro品控如何
大通D90PRO品控水平谁也不了解，因为还没有上市
上汽大通汽车在自主品牌中存在感很低，因为大部分汽车爱好者关注的只是乘用车型，而大通是依靠商用车生存的品牌。该品牌的主力车型是轻客和皮卡，皮卡因价格虚高所以销量比较低迷，不过大通在轻客领域的市场占有率还是挺高的；以大通V80为例几乎是以沪为圆心，辐射周边多个省份销量名列前茅的轻客车；近期上市大通V90也几乎是“价格屠夫”的角色，尤其是6AT/6AMT两款自动版非常有吸引力。-d90pro
如果以轻客分析大通汽车的品控水平，该品牌出上柴2.5T柴油机出现过某一批次的问题机以外，其他方面的质量表现还是比较理想的。在乘用车领域也基本如此，除了大通G50与D60两台使用干式双离合变速箱的车相当差以外，其他也就没有什么车了……但是大通D90就像荣威RX8在荣威汽车产品线中的定位相同，是为数不多值得推荐的另类且品质不俗的硬派SUV，简单了解一下这台车的特点。-d90pro
D90优缺点解析
D90与荣威RX8是上汽“双胞胎战略”的产物，两车是同平台打造的硬派SUV，从非承载式车身的结构与强度，到博格华纳TOD纵置四驱系统，这两台车与哈弗H9和福特撼路者基本相同（属于同级车）。但D90的尺寸等级更高，该车车身尺寸达到了5005*1832*1875，轴距2950mm，很明显这是一台标准C级（中大型）SUV；实车的视觉效果相当大气，且普通涂装版多多少少还有些商务气质。-d90pro
D90的综合品质还是可圈可点的，但是因硬派SUV的油耗普遍偏高，同时大通汽车在乘用车领域的影响力过低，所以销量比荣威RX8要差的多。然而硬派SUV的保值率本就低到了冰点，所以只要喜欢D90的外观设计，这台车总是值得选的；值得的原因不仅是与RX8相当的定位，主要是该车后桥差速锁支持选装的是牙嵌式，这种差速锁能够预开关实现稳定的通行；而RX8/H9等车装备的是伊顿式，需要在后轮打滑后才能锁止，使用的体验会有些差异。-d90pro
重点：即将上市的D90Pro
普通版本的D90定位与RX8相同，优势在于差速锁和设计感。而Pro版则完全不同，该车只要价格定位合理则没有明显缺点了。因为发动机升级为上柴全系π系列的2.0T双涡轮柴油机，这台排量不大的柴油机有超过210PS的最大马力，峰值扭矩高达480N·m；这两项参数已经超越了主流的3.0T合资柴油机，性能的强大毋庸置疑。-d90pro
且与该发动机匹配的自动变速箱是采埃孚的8AT，很显然是在准备对打哈弗H9；然而H9新款只保留了2.0T汽油版，柴油机4D20M双涡轮版升级国⑥后又只有400N·m的峰值扭矩，即使装车也会有差距了。所以大通D90Pro如果价格在25万左右，该车则会是中端硬派SUV中的王者，与撼路者分别代表柴油与汽油两类车的标杆。-d90pro
总结：对于D90Pro这台车目前只能这么评价，上柴的π-2.0T发动机应该不会令人失望了，ZF变速箱自然不用担心；所以只需要等待价格公布再分析性价比即可，理论上这台车的定价不会超过30万。
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