本文目录
- WF.D零封RXG，HEC决胜局掏露娜，都帮助“AG二队”SG保住最后出线希望，你有何看法
- 凯越500x和赛科龙rx3s、rx4，应该选哪个
- 汽车中的FC FD R32 FF FR都是什么意思
- 急求魔兽国手FLY100%、塔魔Lnfi、SKY的资料！急
- 马自达转子发动机最大的缺点是什么
- AG超玩会二队SG的水平怎么样梦泪能否在2019年归来
- 为什么有人说标致车不保值我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了
WF.D零封RXG，HEC决胜局掏露娜，都帮助“AG二队”SG保住最后出线希望，你有何看法
今天是2019年KPL春季赛预选赛第一轮比赛的最后一天了，本来本届KPL预选赛积分榜前三的悬念是不大的。然而WF.D跟HEC却“帮助”“AG二队”SG强行续命，保住了最后的出线希望，保住了KPL预选赛第二轮的希望！为什么这么说呢？漫雨来说说今天影响积分榜排名的两场关键比赛吧！
WF.D2比0零封了RXG
除了KD以及UP提前锁定预选赛第二轮的两个位置之外，第三个位置其实好几支战队都是有希望可以争取的，只不过是希望大不大而已。像RXG是最有希望可以获得第三个位置的，但是被WF.D断送送了，因为WF.D必须要拿下这一场比赛才有希望可以晋级预选赛第二轮。而WF.D这一手2比0战胜RXG也成功帮到了SG。本来SG进入预选赛第二轮几乎是毫无希望的，但是这一场比赛之后，SG反而变得有点儿希望了，而RXG则是则是几乎直接无缘预选赛第二轮。-赛科龙rx1s
HEC决胜局掏露娜
HEC其实在前面的比赛中输的太多了，在HEC对阵SG之前就已经是确定无缘预选赛第二轮了，接下来的比赛怎么打其实都改变不了自己失败的命运了。但是HEC在决胜局掏出打野露娜却是成功帮助到了SG。HEC跟SG打成1比1平后，进入第三小局的BP，HEC本来是想直接一抢露娜的，想了想算了，直接换成了花木兰；不过在第四五楼选择的时候，其实他们还有很多英雄可以选择的，但是他们执意要放飞自我，掏出了打野露娜。讲道理第三小局比赛HEC就是输在了阵容比较弱势上面，如果阵容好点，SG想要拿下来是真的很困难的。最终SG2比1战胜HEC，进入预选赛第二轮的希望又变大了。-赛科龙rx1s
然而SG之前因为连输给了WF.D以及RXG，现在很变动，而且所有比赛打完只获得了5个大积分，3个小积分。接下来能不能进入预选赛第二轮还要看竞争者VTG最后一场比赛的表现。VTG如果最后一场比赛赢了，那么SG无缘季后赛第二轮，但是如果输了最后一个位置就是SG的了。然而漫雨要说一个不幸的消息，VTG的对手是SRG，SRG实力一般早就提前无缘预选赛第二轮了，VTG是大概率能够拿下比赛胜利的。-赛科龙rx1s
SG能不能进入预选赛第二轮，接下来只能静静等待比赛的结果，谁也无法预料到！
凯越500x和赛科龙rx3s、rx4，应该选哪个
谢邀！
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如果是骠骑府来选择，会首选赛科龙RX3S或者是凯旋500X，最后才会考虑赛科龙RX4。为什么会这样选？骠骑府为你一一解析。
在宗申厂家的宣传力度里面，赛科龙RX3S的宣传力度明显比RX4S要大得多，原因很简单，因为RX3S的适应人群更大，他更全面均衡，有一定非铺装路面的通过能力，公路行驶也不差，动力适中容易掌控，座高亲民，价格也适中，说实话，绝大多数喜欢摩旅的人群当中，不都是这样的一个定位吗？-赛科龙rx1s
RX3S配置的是双缸水冷的发动机，动力特性均衡，容易掌控，适合那些手里没谱的新手，座高只有790mm，只要身材不是太小巧的骑手，基本都可以双脚落地，这个在心理上就占据很大优势。配置也不低，还配置了ABS，公路骑行是把好手，下到烂路也不慌，非常全面。-赛科龙rx1s
凯越500X有两个版本，发动机车架基本相同，区别只是在于行走机构，高配版本的是KYB减震和钢丝辐条轮毂搭配真空胎，日信的卡钳和象牌轮胎，发动机是隆鑫的KE500，排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，动力特性也是比较均衡易控，动力大小也合适，座高为820MM，也不算很挑人，骠骑府试骑时可以两脚尖落地。做工上凯越500X还不错，看得出来厂商花了不少功夫在这些细节上，还不错，骠骑府感觉比赛科龙两款车还要略强一点，昨天骠骑府还试驾过这款车，感觉不错。据老板说，现在这车挺火，一车难求，自己订了20台迟迟到不了货，厂家加班加点现在也忙不过来，而且高配版的销量远大于低配版，基本上是2:8的销量比。-赛科龙rx1s
赛科龙RX4的定位是一款纯正的ADV，适合那些户外专业人士，资深老鸟会喜欢这款车，大单缸的动力非常暴力，但是动力特性偏向中高转速，不容易掌控，只有那些资深老手可以驾驭，另外座高也不太亲民，骠骑府试骑时只能单脚着地，这要是在烂路上，慌的一比是不是？因此厂家对这款车也是采取的保守态度，面对的人群太小众，你努力推广也没用，喜欢他的人你不用推广他也会注意到这款车，因为国内目前没有在功能上能覆盖RX4的车型，论翻山越岭，RX4是独一份，不喜欢的人，你推广也没用。说到这里，你也应该明白了，RX4不会是你的菜，因为不懂的人才会这么问，懂的人不会问这个问题直接选RX4好了。-赛科龙rx1s
好了，骠骑府就评论到这里，欢迎大家点评和留言！
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汽车中的FC FD R32 FF FR都是什么意思
FF FR为车的驱动方式
FF 前置前驱 发动机在前前轮提供动力
这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。-赛科龙rx1s
FR 前置后驱 发动机在前后轮提供动力
这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
MR 中置后驱 发动机在驾驶席的后部 位于车体的中部 后轮提供动力
重量分配比较好 运动性能更为突出
4WD 四轮驱动
发动机前置 在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 在各种情况下都可以得到比较好的动力
FC FD 32 S13为车型
32
头文字D中 妙义NightKids 中里 毅 nissan SKYLINE GT-R V･spec II
nissan SKYLINE GTR (1989)车身编号：E-BNR32
驱动方式：4x4
车重：1430KG
发动机编号：RB26DETT
发动机形式：直列6缸 DOHC
涡轮增压排气量：2568cc
压缩比：8.5
最高马力：280ps/6800rpm
最高扭力：.0kgm/4400rpm
传动：5MT
1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型号正是登场。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A组及N组冠军，并且在首次参加利曼24小时耐力赛中的GROUP-N组包办了2，3名的佳绩，被誉为“战神”！虽然它面世已经10多个年头了，但仍然是日本改装的热门车，R32 GTR的RB26DETT引擎改装余地极大，一些轻度的改装即可达到400PS以上的输出，个别改装更是逾千匹。-赛科龙rx1s
FD
头文字D中 赤城 REDSUNS 高桥启介 mazda RX-7 Type R
mazda RX-7 TYPE-R (1991)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG
发动机编号： 13B REW
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 5MT
mazda RX-7 TYPE-S (1991)车
身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)
发动机编号： 13B REW
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-X (1991)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)
发动机编号： 13B REW
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-RB (1996)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)
发动机编号： 13B REW
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 255ps / 6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)
最高扭力： 30.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)
车身编号： E-FD3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)
发动机编号： 13B REW
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 280ps / 6500rpm
最高扭力： 32.0kgm / 5000rpm
传动： 4AT/5MT
91年款的RX-7，划时代的造型设计，外形一流！马力输出更大，引擎的高转爆发力不俗，耐用性已较前两代有了长足的进步。相对而言，RX-7的车架刚度较同年代的其他日本顶级跑车稍逊。
FC
头文字D中 赤城REDSUNS 高桥凉介 mazda RX-7 ∞III
mazda RX-7 GT (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1210KG
发动机编号： 13B
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 5MT
mazda RX-7 GT LIMITED (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1290KG(AT) 1280KG(MT)
发动机编号： 13B
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 GT-R/GT-X (1985)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1260KG(AT) 1240KG(MT)
发动机编号： 13B
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 8.5
最高马力： 185ps / 6500rpm
最高扭力： 25.0kgm / 3500rpm
传动： 4AT/5MT
mazda RX-7 ∞ (1989)
车身编号： E-FC3S
驱动方式： FR
车重： 1230KG(MT) -KG(AT)
发动机编号： 13B
发动机形式： 双转子
涡轮增压排气量： 654ccX2
压缩比： 9.0
最高马力： 215ps / 6500rpm
最高扭力： 28.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
85年款的RX-7可称为一款经典的跑车，转子引擎的技术运用得更加成熟，马力也较上一代SA22C有了长足的进步，后期的RX-7 ∞限定版马力达到215PS,可惜耐用性仍较传统引擎差。
S13
头文字D中 秋明SPEEDSTARS池谷浩一郎 nissan SILVIA K’s
nissan SILVIA K’S (1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
发动机编号： CA18DET
发动机形式： 直列4缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 1809cc
压缩比： 8.5
最高马力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA K’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
发动机编号： CA18DET
发动机形式： 直列4缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 1809cc
压缩比： 8.5
最高马力： 175ps / 6400rpm
最高扭力： 23.0kgm / 4000rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA Q’S (1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
发动机编号： CA18DE
发动机形式： 直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA Q’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
发动机编号： CA18DE
发动机形式： 直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA J’S (1988)
车身编号： E-S13
驱动方式： FR
车重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
发动机编号： CA18DE
发动机形式： 直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
nissan SILVIA J’S HICAS-II (1988)
车身编号： E-KS13
驱动方式： FR
车重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
发动机编号： CA18DE
发动机形式： 直列4缸 DOHC
排气量： 1809cc
压缩比： 9.5
最高马力： 135ps / 6400rpm
最高扭力： 16.2kgm / 5200rpm
传动： 4AT/5MT
1988年推出的SILVIA S13系列跑车，80年代末硬派的跑车造型，十分讨人喜欢。其中HICAS为四轮转向车型。
急求魔兽国手FLY100%、塔魔Lnfi、SKY的资料！急
ID:fly100%
姓名：陆维梁
生日：1987年2月13日
籍贯：广西南宁
属相：兔
星座：水瓶座
身高：172厘米
血型：A
学校:广西经贸职业技术学院
最喜欢的地图:TM，因为真的很平衡
游戏装备: 鼠标 - 微软 IO 1.1, 鼠标垫 - fUnc sUrface 1030
效力过的业余战队: RX, CraZy, N-Life ,
座右铭:输不重要，重要的是要输得痛快，跌倒几次不重要，重要的是站起来几次。
食物：零食都喜欢
颜色：紫色
音乐：动漫音乐
书籍：漫画，游戏杂志
运动：几乎没有
口头禅：摸摸。。 插
人生目标：一辈子都可以玩游戏
发情周期：天天
讨厌的事情：逛街(很少买衣服，基本都是穿比赛发的衣服)
最想断背的对象:Grubby
最喜欢的男演员：刘德华
最喜欢的女演员：松岛枫
喜欢的女生类型：可爱。。单纯。。善良的女生
昵称：纯情小飞飞（fly100%自己亲口说的...）
RN论坛ID：迷途的蝴蝶
自己认为各个种族中最好的选手:
ORC:Grubby、Lyn、xiaoT
NE:Moon、Soju、Suho
UD:FOV、Lucifer、Sweet
HUM:Sky、Tod、Insomnia ☆战队及曾获荣誉☆ 现效力战队：Mouz
曾效力战队：Hacker
荣誉：
2006 CEG 北京站冠军
2006 CEG 广州站冠军
RTB联赛中24连胜
PGL2006亚军
PGL2008第一赛季四强
ESWC2007中国区总决赛冠军
2007年ChinaFight冠军
WCG2007 中国区总决赛季军
WCG2007 西雅图世界总决赛16强
CEG2007 绍兴站亚军
PGL第三赛季4强
WCG2008 广州赛区冠军
NGTV全明星邀请赛冠军
NGTV第一赛季冠军
NWL第一赛季冠军
MGC2008国际精英挑战赛亚军
WGT2008广州赛区冠军
DCup第4赛季冠军
PGL2008第4赛季冠军
WCG2009中国预选赛广州赛区冠军
ESWC亚洲大师赛季军
racewar2009 ORC ACE & MVP
E-stars2009季军
WCG2009中国中国区总决赛冠军(30000RMB)
EOG2009世界总决赛冠军（4：1TH000）（30000RMB）
IEM全球挑战赛成都站冠军（2：0 Moon）(5000美金）
IEST成都赛区冠军
IEF2009世界总决赛冠军 （2：1 Infi）（10000美金） Sky
——中国电子竞技的旗帜 个人资料 姓名：李晓峰
称号：人皇(人族皇帝)、天王
ID： WE.Pepsi.Sky
生日： 1985/3/27 (农历) 1985/4/16 (阳历)
所在城市： 河南省汝州市
现居住地： 上海市
毕业院校：河南科技大学（原洛阳医专部分）
从事职业：电子竞技
效力战队： World Elite
竞技项目： 星际争霸starcraft（曾经） 魔兽争霸 Warcraft III
擅长种族：HUMAN （人族）
座右铭：加油，坚持，努力，自信，拼搏
曾效力战队： Home战队、 Hunter战队、 Yoliny 战队
装备:Razer金环蛇鼠标 + Razer螳螂操控王鼠标垫 + 三星DT35键盘 +森海塞尔PX200 白色
Sky博客： http://blog.sina.com.cn/lixiaofeng
Sky简介：如果说魔兽争霸界需要一位王者的话，那他一定是Sky！如果说中国的电子竞技需要一面旗帜和一个飞跃式的里程碑的话，毫无疑问还是Sky！这个传奇式的男人创造了无数的神话 ☆所获荣誉☆ 一、星际荣誉-赛科龙rx1s
sky 2002年武汉WCG 季军
2003年西安WCG 冠军
2003年西安GOC 冠军
2003年GOC中国总决赛 季军
2005年PTL娱乐赛冠军
2006年星际争霸2V2嘉年华冠军
二、魔兽荣誉
●2004年
2004年第一届中韩对抗线上选拔亚军
2004年WCG中国区总决赛亚军
2004年第一届SOHU线上冠军
2004年第二届SOHU线上冠军
2004年SOHU线下16人邀请赛冠军
2004年大连电子竞技邀请赛冠军
2004年第4届华纳游戏大赛冠军
2004年ACON4 北京分赛区冠军
2004年ACON4中国总决赛亚军
●2005年
WEG2005第一赛季季军
ESWC2005中国赛区冠军
ACON5中国赛区冠军
WCG2005中国区总决赛季军(10000人民币)
ESWC2005世界总决赛殿军
ACON5世界总决赛冠军
WCG2005世界总决赛冠军(20000美元)
CEG2005大师杯冠军
CKCG2005中国赛区亚军
●2006年
WEG2006 Masters 季军
ESWC2006中国总决赛季军
ESWC2006世界总决赛季军(6000美元)
PGL06马自达职业选手联赛冠军(80000人民币)
CEG2006广州站亚军
IEF2006总决赛冠军(10000人民币)
WCG2006中国总决赛冠军(30000人民币)
WCG2006世界总决赛冠军(25000美元)
IEST2006中国总决赛冠军
IEST2006世界总决赛亚军(80000人民币)
CEG2006西安站冠军
●2007年
GG平台种族对抗赛 人族MVP选手
WSVG 中国武汉站 亚军(2500美元)
wc3l第11赛季团队赛冠军(俱乐部共得10000美元)
PGL第一赛季魔兽天王职业联赛 冠军(80000人民币)
WCG中国赛区 亚军(20000RMB)
国美杯中国区总决赛 冠军(40000RMB)
第二届PPS中韩魔兽明星对抗赛个人赛亚军
WCG2007世界总决赛 亚军(8000美元)
IEST2007中国区总决赛季军
IEST2007世界总决赛季军(30000人民币)
wc3l第12赛季团队赛季军(2500欧元)
CEG2007长春站 季军
IEF2007大师赛殿军
●2008年
PGL2007第二赛季冠军(30000人民币)
NSL第二赛季冠军(50000人民币)
ROTK王者之路团队挑战赛冠军(俱乐部共得10000人民币)
PGL第三赛季季军(20000人民币)
IEF2008中国赛区亚军(20000人民币)
2008ESWC大师赛冠军(1500美元)
DreamCup 第三赛季总决赛冠军
2008ESWC世界总决赛亚军(7000美元)
2008年SK战队周年庆特邀嘉宾（1000美元）
CEG2008北京站冠军
EM韩国站季军
IEF2008世界总决赛亚军(40000人民币)
WGT2008世界总决赛亚军(10000人民币)
CEG2008成都站冠军
DreamCup第五赛季第3周亚军
●2009年
PGL 第四赛季线下总决赛亚军(40000人民币)
WC3L 第14赛季线下总决赛冠军(俱乐部共得10000美元)
IEM亚洲总决赛冠军(5000美元)
G联赛2009线下总决赛季军(5000人民币)G联赛2009线下总决赛道德风尚奖(5000人民币)
WCG外卡赛亚军(2000人民币)
PGL冠军赛冠军(5000人民币)
G联赛第7赛季线下总决赛冠军(20000人民币)
WCG2009中国赛区亚军(10000人民币)
IEM4成都全球挑战赛季军（$ 1500）
首届无锡市电子竞技运动会暨第二届百脑汇电子竞技节亚军（获得3000元+价值1200元手机一部）
DCup第六赛季第七周冠军
曾出席媒体：
凤凰卫视 -- 《鲁豫有约》之《电竞特刊》
Sky官方网站 --《SKy有约》
央视《心理访谈》--《游戏大王成才记》
央视《百科探秘》--《家长里短话游戏》、《78号运动》
网游宣传 -- 《真三国无双OL》(Sky&周杰伦做出席嘉宾，并在游戏中对战)
电影嘉宾 --《电竞之王》中饰演“人皇Sky”
马自达转子发动机最大的缺点是什么
转子发动机，一个差点把马自达玩死的发动机。当年德国有个叫菲加士.汪克尔的技术狂发明了转子发动机。
被当时的业内人士一致看好，大家觉得这种发动机结构紧凑轻巧，运转安静顺畅，总之而言就是看起来好牛逼的样子。
马自达心里就打起了小算盘，这么厉害，我要收购过来再改进改进，老子不就天下第一了，什么日产本田丰田，统统滚到一边。于是马自达就跑过去说，骚年，我看你骨骼惊奇，天赋迥异，是个万中无一的技术奇才，来跟我混吧，于是斥巨资买下来这项技术，没想到这玩意就像吸毒一样，上手容易、戒掉没戏。-赛科龙rx1s
后来发生的事大家都知道了，马自达从此陷入死循环。
卖民用车赚钱→玩转子发动机→破产→继续卖民用车→继续玩转子发动机→继续破产…………无限循环！
转子发动机到底有何魔力？让马自达明知还会破产还要着魔般研究它，先来说说转子发动机的神奇之处。
一般来说曲轴往复式发动机在工作时，活塞在气缸里日复一日兢兢业业的做往复直线运动。
就是为了把活塞受到可燃气体施加由于膨胀而带来的力由直线运动转化为旋转运动从而进一步做工，要做这一步那就离不开—曲柄连杆机构。而转子发动机就很厉害了，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。根本不按常理出牌，别说让它少做运动，转子发动机直接取消了直线运动。-赛科龙rx1s
因而同样功率的转子发动机和普通的直线往复式发动机尺寸小，重量轻，并且振动和噪声很低。
但是有得就有失，有利就有弊，转子发动机特点之一就是高功率，低扭矩。
转子发动机内部是三角转子以输出轴为中心进行公转，与此同时，三角转子也以自己为中心自转。
三角转子利用转子的顶角在气缸内独立成为了三个空间，
三个空间先后分别完成四冲程，吸气、压缩、做工、排气、也就是说发动机运转一周，发动机会点火做工三次。但是因为转子发动机没有高压缩比，所以汽油燃烧不充分，导致马自达转子发动机油耗高，污染大。马自达也不是没有想过解决办法，曾经还用过双涡轮增压等一系列东西，但是，依然没有任何卵用。-赛科龙rx1s
还有一个缺点就是，高磨损。
有个哥们买了一台rx8，开了二十万公里发动机就废了。
就这样，还成为了rx8中国里程记录保持者，想起郭德纲的一句话“并不是我郭德纲相声说的有多好，都是同行们衬托”。转子发动机动不动就报废的原因很简单，就是磨损的太厉害，因为三角转子利用转子的顶角在气缸独立成空间，它们的密封也是靠这三个顶角。-赛科龙rx1s
顶角上有和活塞环一样的密封件，并且还长期都是在没有润滑的情况下工作，最终的结果就是直接给磨的秃噜皮了，当然，这么说有点夸张，但磨损的确很严重。并且每次点火燃烧是都是同一个位置，这个位置损害就会更大，你每次都指着这一块使劲造，搁谁谁也招架不住。-赛科龙rx1s
每次点火都是一次小爆炸，这快区域也是相当委屈，为什么受伤的总是我，都给劳资整的变形了。
马自达看到后也很懵逼，这玩意咋整，赶紧找工程师想想办法吧，工程师使尽浑身解数，什么对气缸壁表面进行瓷化，强化三个顶角的密封材料等等一系列措施用了个遍，但是效果还是和上一条没啥区别，依旧白搭。
其三就是维修起来太难，蜀道难，难于上青天，转子发动机的维修困难不亚于过蜀道， 转子发动机的维修点少之又少，就如同那些在终南山隐居的高人一样，只闻其名，未见其人，你就算大费周折的找到，估计还要领号排队，你说你难修也就算了，你稍微耐用也行，可偏偏这玩意极其不耐用，基本每过一万公里就要大维护一次，而且维修起来对公差尺寸，工艺精度要求都非常之高，零部件更是少之又少，维修起来极为困难。-赛科龙rx1s
优缺点大致就是这些了，截至目前，马自达也没有放弃研究转子发动机，在卖车挣钱，挣到钱研究转子发动机，然后又继续破产这条路上是越走越远。
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AG超玩会二队SG的水平怎么样梦泪能否在2019年归来
AG二队SG在预选赛里实力还不错，可以排在上游水平，但是能不能重返kpl还未可知，无论大家有多么期待。
可以参考一下目前预选赛积分排名。
预选赛第一阶段是单循环bo3，按照积分排名，第二阶段是积分排名前三的队伍，争夺唯一一个进入kpl的终审资格。积分第二第三的队伍打一场bo7，胜者再和积分第一的队伍进行bo7，决出最终胜者。
SG还有两场比赛，HEC和RXG，暂时第一的KD还要打WF.D，WF.D的另一个对手是RXG，RXG其实是QG俱乐部的队伍，有种说法是一旦这个队走到最后那么这个kpl名额也会卖给AG。
最后到底AG能不能回到KPL，真的是还未可知啊。不过劝关注AG的朋友也不要太敏感，赢了就吹的不要不要的，输了一把就悲观。
不过AG能回到KPL是极好的 我挺期待，再过几天就知道结果了～
为什么有人说标致车不保值我特别喜欢“小狮子”标致车，想买它，但4S店周围都关了
我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可以查证)，
虽然常被人攻击，但是谁也无权干涉我做利人利己的善事，我以人格保证，无人为此给我半毛钱！
真买车的不要道听途说，更不要被无数要钱不要良心的自媒体职业法黑给蒙骗了。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
买车可以在4S店或网上买。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
现在城市大街上还有不少老神富康车(几十年了)。
珍爱生命！希望满大街都是超高性价比的良心安全好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐。
并希望我等更多的铁粉用户口口相传，并共同抵制坏良心的职业法黑。
