本文目录
奔驰S350和宝马740Li，这两款车应该怎么选
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
这一代奔驰S级虽然已经上市有一些年头，但是在这个级别依旧拥有着无可撼动的统治地位。作为后来者的全新宝马7系，虽然实力上并不逊色于奔驰S级，但是轮商务能力，宝马7系只能靠边站。
所以，如果是冲着行政商务的功能区买车的话，那么奔驰S级和宝马7系之间更本就不用多想，直接选择奔驰S级。而奔驰S350也是目前奔驰S级里性价比最高的一款车型。配置上虽然对驾驶座依旧有点吝啬，但是后排的老板座基本上无可挑剔。-w126
当然，并不是所有的商务人士都愿意买辆D级车，然后顾着司机，自己坐在后排看风景。实际上我们只要对比奔驰S350和宝马740Li的配置就能发现，这两款车侧重点明显不同。就拿南方消费者很关心的座椅通风来讲。奔驰S350是前排没有座椅通风，但是后排有。而宝马740Li领先性是前排有座椅通风而后排没有。-w126
也就是说，虽然这一代宝马7系上市的时候宣传这是一款可“开宝马、坐宝马”的7系。但是骨子里，宝马7系依旧是以侧重驾驶座来进行差异化竞争。毕竟宝马7系也很清楚，以目前奔驰S级的市场影响力，自己跟奔驰S级正面硬抗几乎毫无胜算。那就只好退而求其次的去争取那些喜欢自己开车的土豪。-w126
要知道，奔驰S级可没有什么大标和立标之分了。但是宝马7系却依旧保持着卓越套装和运动套装之分。说白了，宝马7系依旧是为驾驶座设计的大型轿车，而奔驰S级是为后排设计的行政轿车。这样就很清楚了，你在选车的时候有没有带个司机去，带了的话就选奔驰350，没带那就宝马740Li。-w126
关于戴姆勒，克莱斯勒，三菱以及奔驰的详细关系
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。
1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。
在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。-w126
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。-w126
世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。-w126
现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。
在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1。5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。-w126
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6。5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。-w126
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪8 0年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。 -w126
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18。
5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124 、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
1998年戴姆勒－奔驰公司和克莱斯勒公司的合并在当时曾被誉为天作之合。
然而在短暂的甜蜜之后，这起合并于2000年开始转为酸涩。由于市场管理一度失控，严重影响了负责克莱斯勒、道奇等车辆的设计、制造和营销的克莱斯勒集团的利润。
克莱斯勒集团总裁詹姆斯·霍顿因此于当年11月被解雇，并由泽彻接替。泽彻带着波哈德一同去了密歇根。
在三个月的时间内，他们制定出了非常繁重而艰巨的扭亏计划，包括关闭一些分公司、削减工作岗位和压低上游供应商的价格。波哈德因此被认为是一个残酷的成本控制者———他在一年内降低了30亿美元的成本。此外他在提高汽车性能和内饰方面也有不俗成就。 -w126
尽管削减了约3万个工作岗位，克莱斯勒的扭亏计划至今仍然不尽如人意。
克莱斯勒公司2001年公布了47亿美元的营运亏损，2002年取得了不尽如人意的6。39亿美元利润。在2003年的前三个季度，克莱斯勒集团亏损了7。56亿美元。而原本的扭亏计划要求克莱斯勒集团在去年以前扭亏为盈，并在2003年取得20亿美元的利润。-w126
在合并了五年之后，戴姆勒－克莱斯勒公司仍然没有达到投资者们的期望。在全球的主要汽车制造商中，戴姆勒－克莱斯勒公司的运营利润最差，股票价格仅达到其实际价值的一半。
