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18号从北京西开往福州的Z59次列车要过多少站才到
6站，北京西始发，经停阜阳、鹰潭、武夷山、南平南，福州！全程历时20小时14分
未来的长途普速列车会向着什么方向革新
应该说普速列车的速度已经基本到位，再提高的可能性不是没有，但是线路和车体都要跟着做大的改变才可能实现，而一旦实现也就不再是普速列车。
所以未来长途普速列车的发展，会更着重于车厢内部的改造和乘坐体验的提高上。比如参照动车高铁的座位安排，尤其是速度更与普速列车接近的城际列车的车厢设计，将座椅调整为同一方向，或者两个方向在中间汇合的格式。比如加宽车门，让上下车更快捷方便。比如车厢两端留出相应的空间放置大件行李、婴儿车、轮椅甚至自行车…… -z59次列车
实际上现在已经有新型的硬卧车厢，虽然依然是上中下铺三层的传统设计，但是与走廊之间加装了半封闭的隔离板，与软卧比起来似乎就只是缺了一个门了。这就很好地减少了相邻卧铺之间的互相影响，还相应增加了每一位乘客的个人空间的私密性。 -z59次列车
而双层列车也是对既有普速列车的一种很好的改变方式，不仅让二楼有更高的视野，还充分利用楼梯使无座乘客可以有一个落座的位置。
总之，普速列车与动车高铁比固然有速度慢的缺点，但是这不应该成为乘坐体验差的“原罪”，应该让乘坐任何形式的公共交通工具的乘客，都尽量有更好的感受。这才是未来社会发展、文明水平提高的题内之意。
