本文目录
- 大连东芝撤离补偿事件引起关注和反响说明了什么
- 东芝补偿辞退员工事件为啥会成为热点话题
- 当年苏联潜艇隐身性能突然大增，美国为何愤怒地惩罚日本东芝
- 1987年日本东芝偷卖精密机床给苏联，美国是怎么处罚东芝的
- 大连日本东芝工厂解散，老员工被爆可领20万遣散费，打了谁的脸
- 为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中
- 从东芝机床事件看，苏联为什么做出顶级机床的能力
- 近几年相继曝出日本企业造假事件，是工业的末落还是人性的缺失
大连东芝撤离补偿事件引起关注和反响说明了什么
东芝的补偿方案只是依照《劳动法》而已，但却应该值得肯定的！
国家完善了劳动用法，旨在保护广大的弱势群体的劳动人民，因为违反劳动法，公开与劳动法唱反调的，时不时再网上爆光，让劳动人民愤愤不平。国内的企业管理者和人事部门心里只想着的是如何剑走偏锋，霸凌员工，公开唱反调的996福报宣言不说，现在不少企业律师和人事专员研究方向就是“如何低成本做好员工辞退管理的知识”，“如何做好和降低人力资源成本管理”，外包人员，“临时工”遍地开花，逃避责任，变相克扣薪金，对他们来说，普法不是为了维护员工权益而是如何更加霸凌员工，走法律漏洞。
保护劳动人民权益完善了劳动法律也是国家强大的体现和为民服务之一。外企尊重遵从法律需要肯定的原因就是不少国内企业，甚至大佬对劳动法的不尊重，对劳动大众的不尊重。恶意欠薪、逃薪、辞退不补偿在国内稀奇么？
以上就劳动法说事，不上升民族大义！
东芝补偿辞退员工事件为啥会成为热点话题
其实大家之所以关注就是因为上述企业的契约精神要比我们好。想一想早期下岗工人的买断工龄，再看看今日与东芝的对比。你说是寒心还是暖心。失去工作的人你就不要跟他们讲大道理。补偿才是第一要位。他们得的生存呀。-东芝事件解密
当年苏联潜艇隐身性能突然大增，美国为何愤怒地惩罚日本东芝
不就是日本东芝卖给苏联几台多轴联动数控铣床嘛，苏联人可以拿来更高效的生产潜艇螺旋桨，而螺旋桨的桨形和加工精度对于潜艇噪声水平有着直接影响，而此类可以用于军工的高精度机床是禁止被出口到苏联这样的国家，所以处罚了日本东芝公司，事情基本就这样。不过现在网上这事件大家都知道，不过那几台机床啥样子恐怕大多数人没见过吧？下面就到了干货时间（欢迎踊跃收藏）：-东芝事件解密
近年俄罗斯星星造船厂发布照片，该厂正在对当年从日本东芝引进的9台机床进行升级改造，一共引进了1台3轴、4台5轴和4台9轴联动机床，上图是其中一台9轴联动（RVD-90A）数控铣床正在加工螺旋桨，该机床迄今已经差不多使用了30年左右。-东芝事件解密
RVD-90A机床加工浆叶自由曲面细节图，当然以俄罗斯的数控机床技术是升级改造不了这些机床的，日本人当然也不敢再参与这件事，所以就有了下图这位乱入：
对，你没看错，就是捷克斯柯达，这活就被捷克斯柯达给包了，话说斯柯达的技术还是挺牛的，各位斯柯达车主没看错，就是你们家的斯柯达，只不过你们那部分已经卖给大众了而已，而真正高端的机床技术还在捷克人自己手里。-东芝事件解密
根据公布的消息，经过捷克斯柯达协助改造后，RVD-90A可以达到11轴5联动的水平，整个项目改造经费570万美元。不能卖设备，帮助改造改造，估计美国不会再去处罚斯柯达吧？话说当年还是捷克斯洛伐克的时候，斯柯达的机床对苏联的影响还是挺大的，很多关键军工产业和航空航天技术都需要用到斯柯达设备：-东芝事件解密
比如说，苏联“能源”火箭罐体部位的加工也是仰赖进口的斯柯达机床，上图右上角那个斯柯达标，想必各位不会眼生。只是当年捷克斯洛伐克属于华约集团的成员，给苏联卖设备无可厚非，可如今捷克已经转身投入北约和欧盟的怀抱了，还给俄罗斯改造军工设备，可真算是“骨骼清奇”了。-东芝事件解密
1987年日本东芝偷卖精密机床给苏联，美国是怎么处罚东芝的
1986年10月，美国最先进的核潜艇奥格斯格在直布罗陀海湾执行任务的时候，和一艘不明国籍的潜艇擦肩而过，虽然只是短暂的几秒，但让美国海军官神经紧绷，觉得不可思议。
美国海军知道，跟美国潜艇“相撞”的决不是北约潜艇，既然不是北约潜艇，那只有一种可能，这艘潜艇是苏联的。
要知道，苏联的潜艇以高噪音见长，它在国际上有个外号是“东方拖拉机”，美国潜艇可以在250海里之外就能感测到它神奇的噪音。可为什么苏联潜艇的噪音突然就没有了呢？莫非真是苏联得到了神助吗？
美国人做梦都不会想到，帮助苏联人消除潜艇噪音的神不是别人，正是自己的铁杆盟友日本。
是日本的东芝公司把拥有一项尖端技术的设备，违规卖给了苏联，解决了苏联的潜艇噪音。
众所周知，潜艇是现代海战的守护神和终结者。先进的潜艇可以让敌人千万吨级的战舰葬身海底，也能给自己的海军建立起一道水下万里长城。 冷战开始后，美苏两国就开始了一场没有硝烟的战斗—争夺潜艇技术优势。
苏联潜艇的短板就是噪音，在苏联人看来，如果解决不了噪音问题，假如东西方爆发冲突，华沙条约国的潜艇就会变成活靶子，让北约任意蹂躏。
但解除噪音谈何容易。苏联在这方面研发技术非常落后，它的卫星/核弹技术没有一样是自主研发的，都是走的捷径。要靠自己的研发水平，克服噪音恐怕要到猴年马月了。
所以，唯一的途径就是“偷”
可是偷技术又难比登天，西方阵营为了禁止先进技术流入华沙成员国，设施重重关卡，还搞了一个“巴黎统筹委员会”日夜盯防。世界之大，西方国家哪里都是高新技术。苏联有的是卢布却没有人卖！
就在苏联人绞尽脑汁，踏破铁鞋无觅处的时候，机会来了。
1980年，日本东芝集团的商务代表在莫斯科举行洽谈会，希望他们的产品在苏联打开市场。 90年代的苏联经济增长速度放缓，经济形势严峻，各业发展停滞不前，工业机械进口更是逐月锐减。为了保住苏联这个东芝的出口市场，东芝高层绞尽脑汁。-东芝事件解密
酒会上，苏联官员喝着红酒，抽着雪茄，就是不奔主题，顾左右而言他。就在一筹莫展的时候，一个苏联官员走了东芝商务代表跟前，悄悄用日语说，听说你们可以生产大型船舶推进器的工作母机，而且还是电脑能够操纵的机械？如果你们有诚意，我能帮你们促成。只要这笔生意成交，以后贵公司的所有产品，在苏联畅通无阻。 -东芝事件解密
这个苏联官员的真实身份是克格勃特工，克格勃成员不在政府任职，可是克格勃一句话跟圣旨差不多。对苏联的全部外贸合同他有生杀大权。
面对着巨额的商业利益，一周后，东芝产品总部的技术高管带着苏联人梦寐以求的有关技术图纸和数据飞往苏联。
交易异常顺利，平时反复往死里砍价的苏联人对日本人的开价竟然一反常态交易以8.7折成交。日方高兴得都要跳起来了，4部工作母机竟然跟金子一样值钱，卖到3了5亿日元！
可是，苏联人不是冤大头，真正高兴得要蹦起来的是苏联人。
35亿日元不过2000万美元，却让苏联的潜艇技术获得了里程碑式的进步。而东芝公司的高层也为跟苏联人的这场神不知鬼不觉的交易而暗自窃喜。
可俗话说，纸里包不住火
东芝集团高管在1985年12月的一场公司年会上对公司一年中业绩不佳的几名高层主管提出了措辞严厉的批评。但他们做梦都没有想到，这次批评却让东芝公司当年跟苏联人的交易彻底曝光，差点葬送了这个百年老店。
年会结束后，会上受到批评的一个高管向公司递交了辞呈。与此同时，一封东芝向苏联出口高级机床的揭发信也寄往“巴黎统筹委员会”。
1987年，美国和有关方面经过周密调查，确认东芝公司曾违规向苏联出口车床，铁证如山。
调查结果公布后，北约方面一片哗然：东芝公司成为西方国家众矢之的，为千夫所指。 美国全国更是群情激愤，参众两院一致决定对日本东芝这个知法犯法、见利忘义的叛徒实施严厉制裁。
东芝事件让各界对日本的不满情绪在美国迅速蔓延，美国各界对东芝的声讨之声一浪高过一浪。美国国会议员甚至怒不可遏高举铁锤砸向东芝产品。
美国国会议员向国会提交了一揽子制裁东芝公司的议案。 议案包括：对东芝公司处以巨额罚款150亿美元，对所有东芝集团进口美国的产品加征一倍的关税冻结东芝集团产品对美国的进口期限5年。
日本全国也是舆论汹涌指向东芝集团的叛国行为，日本政府出于国内外压力对此迅速做出了反应，东京警视厅以涉嫌违反《外汇及外国贸易管理法》，对东芝机械公司提出诉讼。
1987年5月15日，东芝机械公司社长饭村和雄宣布辞职。没多久，东芝董事长佐波正一和总经理杉一郎也引咎辞职。
5月27日，东芝机械公司铸造部部长林隆二和机床事业部部长谷村弘明被日本警视厅逮捕，并受到指控，分别获刑10个月和一年。 东芝公司因为东芝苏联走事件花费1亿多日元在全美各大报刊整整版道歉广告。 -东芝事件解密
面对美国暴怒的制裁大棒，东芝不遗余力，积极应对。东芝为走私事件在美国各界开始了史无前例的游说。为此花去的费用几乎达到了一亿美元。真是偷鸡不成蚀把米，早知今日何必当初？
由于东芝危机公关和游说非常成功，也由于东芝方面道歉态度诚恳，美国国会对东芝没有一棍子打死。1988年，美国参众两院通过了对东芝的制裁法案,制裁范围由东芝集团缩小为东芝机械，禁止进口的期限所短为三年。 -东芝事件解密
虽然东芝泄密事件最后的制裁似乎是雷声大雨点小，但其中过程惊心动魄，让人心有余悸，起到了杀一儆百的作用。东芝之后，再也没有西方企业敢见利忘义，以身试法。
大连日本东芝工厂解散，老员工被爆可领20万遣散费，打了谁的脸
这种事儿还用说？当然是打了不少不按《劳动法》办事的国内企业的脸了。
其实，说句实在的，东芝给员工遣散费这也属于依法办事，按法律办事，无可厚非，按正常来说，也用不着表扬。我国《劳动法》已经有相关规定，只要不是劳动者主动辞职，是企业自己的原因导致的，理应对劳动者进行补偿，劳动法里有相关方案，也就是所谓的“n+1”，即按实际工作年限给付月工作，比如工作15年给16个月的工资。-东芝事件解密
东芝大连公司是1991年成立的，这当中难免会有些在这个单位工作了20年以上的员工，也就是所谓的老员工，那么，遣散费多达20多万也是很正常的。
东芝做这样的事其实也是按法律办事，无可厚非，无需过度表扬，但是，为啥网络上有很多网友反而对东芝有些“感恩戴德”呢？这主要是国内企业这方面做得确实不好，而且是多数不好，少数好。相反，外资企业在这方面是少数做得不好而多数做得好，所以国内网友才会有那种不正常的思想。-东芝事件解密
当然了，国内有些网友不死心，说什么外资企业资金实力雄厚，赔得起。
其实这是站着说话不腰疼，国内资金实力雄厚的企业又不是没有，为啥没得到多少网友的赞许？还不是因为做得太过分了。国内不少企业为了不给你遣散费，变着法的逼你离职，什么调岗，克扣各种福利，领导给你穿小鞋等，你都能熬过去，那也没关系，企业老板跑路呗，反正就是赖账不给，想要给，你得闹，小闹小钱，大闹大钱，劳动仲裁都是免不了的。本应该按法律办事，给劳动者遣散费为什么国内企业会变着法地不愿意执行呢？-东芝事件解密
而我国资金实力雄厚的企业的职场文化也是一种不尊重普通劳动者的文化，什么996是福报，什么35岁以上滚蛋这样的说法，这些说法不也是我们国家很有实力的企业提出的么？
还有的人说国外企业撤走的是高科技企业，利润高，所以赔得起。
和这个有关系么？沃尔玛和家乐福这样类似超市的外资企业也算高科技企业么？超市，不算高科技吧？为啥这样的企业也是按我国法律规定给予遣散费？别拿高科技高利润说事儿。
也有人说东芝给遣散费要感谢我们强大的祖国，这倒没错，毕竟小日本当年二战时强迫劳动的事也干了不少，他们啥德性国人也很清楚。但是，强大的祖国为何管不了国内这些不遵守劳动法的企业呢？
还有的网友甚至认为表扬东芝是“汉奸行为，不爱国”，真是能“乱扣帽子”，你要是做得好国内网友会这样么？
总之，我们不要过于对遵守规定的日企感恩戴德，当然了，国内企业也要好好向外资企业学习，别总拿本公司的员工不当回事，拿996当福报，就算公司扫地的看大门的也不能忽视。我想，国内企业未来这方面做得好了，劳动者也就不会夸外资企业了。-东芝事件解密
为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中
3月14日，埃航空失事客机的黑匣子运抵法国巴黎，法国民航安全调查分析局将负责此次对黑匣子的分析工作。
据西班牙《先锋报》3月14日报道，经过数小时的飞行后，埃塞俄比亚航空公司失事的那架波音737 Max 8客机的黑匣子运抵法国巴黎，法国民航安全调查分析局表示将于15日开始着手修复并下载这两只黑匣子—飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器中的数据并展开分析，以厘清此次空难的具体原因。-东芝事件解密
（一）黑匣子争夺始末
埃航空难发生次日，调查人员就找到埃航空难客机的“黑匣子”。这将有助查清这架波音737 MAX 8型客机失事的原因。
国际民航公约规定：空难事件调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查，如果航班所属国没有能力，可以委托其他国家进行。
根据国际空难调查的基本原则，埃航这次坠机事故的遇难者来自33个国家，这些国家都具有参与调查的权利。
埃塞委托谁对事故原因进行调查，或者说把失事客机黑匣子交给谁，成了举世焦点。
对此，最为关心、最为着急的当然是美国。美国人是争着抢着，想把黑匣子搞到手。美国在事故发生后的第一时间，就派遣多名航空事故调查专家前往埃塞俄比亚，积极展开斡旋，用《华尔街日报》的报道来说，“美方与埃方进行了‘激烈’讨论。”实际上给了不少压力。-东芝事件解密
令人意想不到的是，埃方不惧美国压力，竟然将黑匣子交给了法国。当然，法国航空事故调查局（BEA）与美国联邦航空管理局（FAA）一样，也是全球主要的航空事故调查机构之一，此前曾调查过多起在欧洲境内发生的空难事故，因此在国际上有一定的知名度与权威性。-东芝事件解密
这一过程有两个细节碰在一起，使得黑匣子的争夺富有戏剧性：
一是埃塞最初是想把黑匣子交给德国，德国联邦航空事故调查管理局是有资格的国际航空调查机构。但是，德国不敢接，而拒绝解析黑匣子。表面上声称是因为欠缺相关设备。舆论却认为，德国受到美方的压力。
二是埃塞空难事故发生后，，“正好”法国总统马克龙访问埃塞俄比亚，3月12日参观当地一个世界遗产。在此期间，埃塞改变了决定，决定将黑匣子交给法国分析。这难道仅仅是一个巧合？
更有意思的问题是，为何德国不敢接这个黑匣子，而法国敢？
华叔不敢空口白牙胡乱猜测，这里只提供一个关键信息：波音最强竞争对手-空客总部就在法国的图卢兹。
空客乃至法国、还有欧盟，难道会放过这个打击最大竞争对手绝佳的机会？
（二）争夺黑匣子的实质
争夺黑匣子的实质，是争夺话语权，即关于波音失事客机事故的调查结果谁说了算！
黑匣子即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，其中记录的数据通常包含关键线索，能帮助还原90%空难的发生过程。显然，谁掌握了黑匣子，谁就掌握了埃航空难事故及其后果的未来走向。随着调查的不断推进，主动权属于掌握证据的一方，事实会水落石出，美国在航空领域的统治级地位和话语权可能会随之受损。-东芝事件解密
因其太过重要，故而各方都想得到失事客机黑匣子，都想主导这场事故的调查及最终走向。
对于美国方面来说，因为是责任方，急需得到黑匣子，是情理之中的事情。至于是第一时间了解事故原因，有针对性地提出解决方案，还是掌握主动，在证据不利于自己的时候，掩盖事实真相，减轻或逃脱责任，也未可知。
第三方调查应该更加公正些。但吊诡的是，这次埃塞选择的第三方却是波音的强劲对手一方，其中有何内情，不得而知。外媒指出，当埃塞俄比亚航空最终决定将黑匣子交给法国进行解读的时候，这或许是一个再清楚不过的信号：波音最大竞争对手空客的总部就位于法国图卢兹。-东芝事件解密
据法新社的报道，法国民航安全调查分析局(BEA)称，埃航坠毁客机的黑匣子已经送抵该机构。法国方面的调查人员已经接收了客机的飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录器。
由此，法国方面将主导此次埃塞空难事故的调查，牢牢掌握了话语权。
（三）埃塞为何拒绝美国
只有一个解释：埃塞不信任美国。
首先是前车之鉴：去年10月，波音737 max在印尼狮航空难之后，波音将所有责任推卸给狮航，让印尼方面愤怒不已。埃塞难道不害怕类似情况发生在自己身上？
再说这次波音乃至美国政府在埃塞空难事故处理的立场和做法，就受到广泛质疑，导致了一场信任危机。可以说，波音乃至美国政府失去了最为珍贵的东西：国际社会的信任。
让我们回放一下埃塞空难事故之后，波音乃至美国政府的表现：
在全世界纷纷抵制波音737max8时，即使是坐在了火山口，美国似乎铁板一块，力挺波音。首先是作为责任当事方的波音，拒不认账，多次对外发表声明，坚称对波音737 Max 的安全性“充满信心”。美国联邦航空管理局（FAA）迟迟不宣布停飞波音737MAX机型飞机，反而一再为波音背书，认定这一机型安全，发布“持续适航通知”。-东芝事件解密
就在特朗普宣布停飞波音737 Max 8、737 Max 9之前一刻，美国交通部长赵小兰作秀，冒着“生命危险”亲自乘坐波音737MAX8，以证实其安全性。而FAA在声明中称，“美国联邦航空局一直在评估和监督美国商用飞机的安全性能，如果我们发现一个影响安全的问题，FAA将立即采取适当行动”。-东芝事件解密
尽管美方有意袒护，但事态仍朝着对波音不利的方向发展。
（四）波音的未来在巴黎
黑匣子已经掌握在法国人手里，外界认为，此黑匣子分析的最终结果将决定波音公司的未来。
波音的命运已经不再掌握在美国人的手中了。
通过对黑匣子进行分析，可以窥见埃塞空难客机从起飞到坠毁的6分钟内发生的诸多情况，客机失事原因提供重要证据。如果事故调查结论是飞机自身缺陷，是设计或者制造方面的问题，波音将面临天价赔偿，该机型的市场前景也会变得渺茫。-东芝事件解密
波音面临的天价赔偿和损失如下：
1、据悉，空难客机本身的保额在5000万美元左右。
2、遇难者家属的诉讼请求。美国对空难丧生者的司法赔偿高达200万至300万美元/人，此次空难丧生者157人，赔偿金3.2-4.8亿美金；
3、赔付停飞航空公司的损失，包括停飞造成的航空公司营业收入的减少、停飞期间的直接费用、造成事故的软件和设备更新费。这是一笔巨额赔偿金；
4、特别重要的是订单损失。截至2019年1月31日，波音737 MAX订单总计5012笔，交付376笔，未交付4636笔，未交付订单占波音全机型订单总额的80%。埃塞空难之后，已现撤退订单趋势，若所有未交付订单遭到取消，波音将损失约5795亿美元；-东芝事件解密
5、最重要的是波音737 MAX型号飞机的市场前景可能进入黑暗期。该机型目前是波音公司最卖座的产品，对该机型安全性能的不信任，将影响其规模生产和销售，极坏的情形是停止该机型的生产。这对波音将是灾难性的。据《福布斯》网站3月12日预计，737 MAX型号飞机订单，每年可为波音公司带来320亿美元的收入。波音公司2018财年年报中显示，去年波音总计交付256架737 MAX机型，平均每架可创收1.25亿美元。-东芝事件解密
加拿大学者Saideman分析：对737-MAX系列的反应或许就是美国航空霸权的拐点。如果全球737-MAX系列客机停飞3个月，或导致波音损失。但与失去的信誉相比，钱反而是次要的。
持续的不信任对波音是毁灭性的，而这是美国不可承受之痛。
波音公司是美国也是全球航空航天业的领袖公司，是美国也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，是美国最大的出口商之一，其客户分布在全球90多个国家。它还是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。波音公司在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。-东芝事件解密
对于美国而言，不能没有波音，这个撑起美国航空工业江山的巨头一旦倒下，几乎意味着美国航空和科技支柱的倒掉。
波音公司是特朗普“重振美国制造业”倡议的主角之一。2017年2月，特朗普出席波音787-10客机首发揭幕仪式时表示，波音787-10是美国制造业即将复兴的证据。
所以，美国不会甘心波音的命运、波音的未来掌握在别人手中，哪怕是它的盟友。所以，围绕着空难客机黑匣子解读、以至于事故原因的调查和结果公布的博弈还会继续，美法之间也会相互缠斗。
（五）法国会保持公正吗
华叔以为，尽管法国掌握了黑匣子，掌握了话语权，但它也不敢乱来，何况事情涉及到美国航空巨头，而包括美国在内多个遇难者国家参与调查。所以，调查结果应该可以保持公正。
但是也不排除法国利用调查主导权、话语权，为其国家利益服务，具体而言，为空客争取最大利益-市场。不久前土耳其利用沙特卡舒吉谋杀案，步步紧逼美国和沙特一幕至今历历在目。法国最好、也最便利的方法，就是“如实”公布埃塞空难的原因在于波音飞机自身缺陷，是设计或者制造方面的问题。——目前种种迹象表明，埃塞空难的原因就是波音飞机自身问题，而非飞行员操作失误造成。所以，法国方面只要保持公正，如实公布结果，不失偏颇，就可以达到打击波音的目的。-东芝事件解密
当然，这件事情并不像上面说的那样简单。
空客的总部在法国，由欧洲宇航防务集团拥有。所以，法国的背后是欧盟。现在特朗普正在贸易上打压欧洲，美欧之间的分歧加剧。围绕着埃塞空难事故调查，也许会成为美欧贸易战的重要部分。
一直以来，美欧都把商用飞机制造业视为核心产业，为争夺优势地位，相互指责对方存在的补贴行为扭曲了市场。具体到波音和空客，2001年到2004年，空客的订单量连续3年超过波音，美国随即在WTO指控空客获得了400亿美元补贴，而欧盟也指控波音获得了230亿美元补贴。双方为此事闹得不可开交。-东芝事件解密
对于法国来说，一直为法国航空4590号班机空难事故憋了一口窝囊气。法国会否借这次埃塞空难复仇，也未可知。
法国航空4590号班机空难发生在2000年7月25日，法国航空一架协和飞机，原定由法国巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场，起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面4人死亡及1人受伤。-东芝事件解密
出事的协和飞机是法国和英国共同研制的中程超音速客机，一次加油能够超音速飞行至少7000公里。这个以法国前总统戴高乐命名的协和飞机，是当时世界上唯一一种投入商业运营的超音速客机，此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。事后原因查明：一架美国波音属下麦道公司生产的、美国大陆航空的DC-10脱落下的小铁条遗落在跑道上，“协和”起飞时碾过这个小铁条造成爆胎，破片又击中机翼油箱，引发大火。-东芝事件解密
在此次事故之前，协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。这次事故发生后，协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一。虽然事故原因查明，但是事故的始作俑者-波音没有受到惩罚，反而导致协和飞机在2003年提早退役。法国为此一直耿耿于怀。-东芝事件解密
法国也不是省油的灯。法国会不会利用埃塞空难终结波音航空霸权地位，让空客上位？
从东芝机床事件看，苏联为什么做出顶级机床的能力
- 我也是机床从业者！我来回答这个问题！
苏联武器从二战开始可以说造的武器相对德国美国都比较 粗糙。也就是我们所说的皮实耐用。这种武器在战争时代便于大量生产。以至于后来苏联武器都这样！
- 反正我知道民用高端机床有德国的！又瑞士的！有日本的（高端低端军用机床我相信大部分人都不知道）苏联的重工业是从上世纪30年代开始。就像中国经历大跃进一样。虽然东西造出来了，但是只是依葫芦画瓢。可以说是粗制滥造。和同时代的机械强国没有可比性。苏联坦克和德国坦克比比就能看出来！
- 冷战时期，正式传统机床像数控机床的过度时期！苏联粗放型的重工业，加之外部封锁缺乏交流，导致俄罗斯在精密制造业上一直处于落后水平
- 东芝事件的起因是苏联没有制造大型船舶推进器的数控机床！从而使核潜艇上的推进器噪声太大。容易被别国舰船上的声纳发现！
这就是当年苏联从日本花天价购买的数控五联动铣床！
至于为什么航天火箭都能发射但是就是造不出一个好几床呢？这个问题太好回答了！70年中国汽车连条像样的生产线都没有照样把东方红送上天！火箭的技术还真没有高端机床的技术高！好的机床误差用丝来计算！有可能一个小小的震动车出来的东西误差可能超过设计误差的几倍！…-东芝事件解密
近几年相继曝出日本企业造假事件，是工业的末落还是人性的缺失
我在日本上市公司工作六年多时间，对日本的企业界的情况比较了解。这些年不断的爆出日本的上市公司造假行为，而2016年九月份爆出的世界著名的日本最大的半导体制造商，第二大综合电机制造商日本东芝公司造假行为令人咋舌。一是时间很长，连续七年造假， 涉及三任社长，二是造假金额巨大，累计虚增利润1562亿日元（约合12.7亿美元、100亿人民币 ）令全球震惊。-东芝事件解密
这些企业的造假行为，严重的颠覆了人们对日本企业良好的传统认知，严重的损害了日本上市公司和审计机构的信誉，也严重伤害了公司股东的利益。东芝造假事件被爆出以后，最近几年每年都会为了恢复真实的财务状况要大量的计提坏账，冲减利润。公司高层人事变动频繁，管理机构为了加强监督董事会的行为，要求东芝公司2/3的董事必须是外部独立董事，这一措施虽然加强了外部监督的力量，有效防范了造假行为的再次发生，但是对于公司经营决策也带来了很多的不利影响，公司外部董事更多的关注的是决策的合法性，而并非有利于经营。最近几年东芝一蹶不振，多次变卖资产维持生计。-东芝事件解密
对于大家传统印象认为管理严格、制度完善，团队精神、敬业精神很强，员工素质极高、执行力很强的日本企业为什么会出现这样恶劣的财务造假行为呢？其原因是多方面的，既有工业末落的原因，也有人性缺失的原因，还有组织架构、管理监督体系的问题。-东芝事件解密
日本寿命长达几百年的知名企业经过了创始人创业起步和发展，战后陆续上市变成公众公司，然后创始人去世家族股权日益减少或消失，导致日本上市公司股权极其分散，基本没有能够控制公司的绝对控股股东。我原来所在的日本公司最大股东持股比例只有2.6%。所以，日本上市公司股东的权力基本被架空，公司经营决策都被董事会操控，股东的权利基本上也就是每年了解公司的经营结果和来年的经营计划，选举公司的董事，监事，其他权利基本上都落在董事会。原来我们曾经揭露的国有企业的弊端，实际上在日本的上市公司里面普遍存在而且更为典型。董事会成员真正关心的并非股东利益和公司的长远发展，而是自身的地位。日本企业的等级观念非常强，管理级别的提高，意味着权利的增加和待遇的提高。而日本企业终身制的用工方式和论资排辈的晋升模式又导致了各级的日本公司员工官僚主义、形式主义相当严重，事不关己，高高挂起。公司的问题只要不危害自己的利益，就明则保身，睁一只眼闭一只眼。而在生产经营过程中，为了不出现问题，不承担责任而因循守旧，缺乏创新意识和行动。所以日本企业的生产经营过程都是效率低下，成本高昂。日本的汽车大家普遍的感受就是新技术，新材料的应用是落后于欧美厂商的，连外形的更新都是遵循中庸之道，一点点的变化，其实根本的原因就是各级人员都怕过激的创新出现失误而导致自己承担责任。-东芝事件解密
而日本企业界这些年来的竞争优势逐渐丧失成为日本上市公司造假的诱因。日本虽然在战后快速发展，企业管理水平，技术水平都达到国际领先水平，而且涌现出了一批管理大家，创立了独特的日本企业生存之道。但是随着日本成本的日益攀升，管理的效率下降，创新能力的不足对日本企业的竞争力在逐渐的下降，在新技术研发上落后于美国，近些年来的数字经济、移动通讯发展上的表现就是最典型的代表。而在大众化的产品生产上成本水平明显无法与快速崛起的中国相比，最典型的代表就是东芝，索尼，松下等一批知名企业逐渐没落的事实。这些知名企业近十几年来最普遍的做法就是不断的变卖资产、变卖品牌来维持生计，而在生产经营上则节节败退。当然，瘦死的骆驼比马大，正是因为他们早期的辉煌积累了大量资产和技术，导致它们能维持他们十几年来衰退情况下的生存，而且现在有些产业和技术还是非常领先的，这部分掩盖了他们衰退的现实。这些现象不深入接触是难以了解的，也造成了很多人依然迷恋日本企业。在这样一种严峻的竞争态势下，日本很多企业的高层为了保住自己的位置，保住自己的高收入。一方面每年会编制非常美丽的经营计划让股东们满意，来保住他们的董事地位，另一方面残酷的经营现实又使他们无法完成这样的经营计划。所以只能是通过铤而走险造假求生存。而日本企业的独特的家文化和等级制度以及日本人明哲保身的处事态度又使他们这种造假行为能够瞒天过海长达七年才被发现。这里涉及到下属对上级行为的隐瞒和配合，内部监察机构的熟视无睹、明则保身，也涉及到外部审计机构为了保住客户资源而睁一只眼闭一只眼。这些是人性的问题造成的。-东芝事件解密
日本企业产品的高性能以及一些企业良好的经营业绩只是他们前期大量积累的结果，这些年虽然很多企业依然保持着产品技术优势、质量优势，但日本企业普遍的竞争力下降却是实实在在存在的，这是在日本的很多中资企业人员的共同感受。-东芝事件解密
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