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奥迪A3、宝马1系、奔驰A系、雷克萨斯CT200h，应该如何做取舍
题主没有具体说是哪款车型
所以这里我们拿各个车型的最顶配来比较
先说动力
宝马1系 2018款 125i 运动型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率170kW，最大扭矩350N·m。
奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。
奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 VI搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩320N·m。
而2018款 CT200h 多彩生活特别限量版则比较特殊，它是由一个1.8L自然吸气发动机匹配一台电子无级变速箱(E-CVT)变速箱再加上一台总功率60kW，电动机总扭矩207N·m的电动机组成的动力总成。-ct200h
单从数据上说，2018款 CT200h 多彩生活特别限量版和宝马1系 2018款 125i 运动型占优势。
底盘方面
奔驰A级 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版、宝马1系 2018款 125i 运动型、奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI都是麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架的组合。而雷克萨斯CT 2018款 CT200h 多彩生活特别限量版采用的则是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬，配合独立双叉式悬架带横向稳定杆的后悬。-ct200h
再来看看车身尺寸
奔驰A级 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版长宽高分别为4622/1796/1462mm，轴距：2789mm。宝马1系 2018款 125i 运动型长宽高分别为4456/1803/1448mm，轴距：2670mm。奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI长宽高分别为4462/11796/1417mm，轴距：2629mm。雷克萨斯CT 2018款 CT200h 多彩生活特别限量版长宽高分别为4360/1765/11455mm，轴距：2600mm。奔驰A级 2019款 A 200 L 运动轿车先行特别版的尺寸在长、高以及轴距都是最好的，宝马1系 2018款 125i 运动型的宽度最宽。-ct200h
配置上也有所侧重
奥迪A3 2019款 Limousine 40 TFSI 运动型 国VI提供了很多的选装配置，在多样化上做的更加的灵活。
新款CT200h怎么样
—2011年，雷克萨斯给中国市场带来了CT200h这款混合动力车型。时隔八年以后，2019款CT200h悄然上市，换代车型迟迟没有到来。对于这么一款超长生命周期的车型，是什么原因令其得以不断改款销售而不停产？未来CT200h又将走向何处？-ct200h
入门级定位，替代普锐斯
雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯的入门级车型，21.5万的起步售价还算亲民。部分地区起售价甚至可以下探到20万元以内，对于豪华品牌来说还是颇具性价比的。
其实听起来很不可思议，为什么雷克萨斯CT200h会是丰田普锐斯的替代品？其实这与CT200h上的那套混合动力系统有关，这套直列4缸1.8L阿特金森循环发动机搭配80马力电机的动力系统，工信部百公里综合油耗4.6L，与普锐斯一脉相承。-ct200h
而且当初上市时国内的混合动力车型还不够普及，且不久以后普锐斯就早已停产退市，售价两者也有所重叠。因此完全可以是看成丰田在国内替代普锐斯的产物。不过比起普锐斯来说，CT200h的产品周期更长而已。
可靠性较高，产品力不错
由于CT200h上这套混合动力系统的成熟，加上雷克萨斯一向的质量保证，CT200h的可靠性和市场口碑都相当不错。而且加上雷克萨斯混合动力车型6年15万公里的保修政策，使得CT200h即使里程数较高，还能保持一个良好的车况，所以仍旧卖得不错。-ct200h
加上本身CT200h的实力不凡，八年前的车身外观放在今天也并不过时，经过多次改款以后也用上了纺锤式的前脸，看起来不乏动感时尚。百公里4.6L的油耗比起同级车型仍然优势明显，唯一的不足可能就算空间偏小，不过对于一款家用代步的豪华品牌入门级车型来说，CT200h在过去八年以后，还是可圈可点。-ct200h
无后继车型，有市场价值
其实丰田对于CT200h后续车型的研发一直没有确定消息，一度传出因为全球销量达不到预期可能面临停产的CT200h到今天依旧坚挺。
不过随着雷克萨斯UX系列的上市，CT200h入门级的定位很有可能被替代。当然也不排除两者共同销售的局面产生，毕竟相较于紧凑级SUV的UX，CT200h还是有特定的消费人群存在，市场价值并没有完全被抹杀，因此再卖几年也是很有可能的。-ct200h
总结：要是雷克萨斯CT200h迟迟不换代的原因，一方面可能是因为后续车型的缺少，另外一方面则是定位上的特殊，以及产品力表现的出色，使得雷克萨斯CT200h得以延续下去。只是面对新款车型的冲击，未来CT200h的竞争力越来越小，终究会迎来停产，不过相信丰田不会放弃入门级两厢车，早日推出CT系列的换代车型。-ct200h
