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大众新款途昂家族来了！升级多项配置，价格不变，喜欢吗
途昂不建议考虑、包括六缸版本
新款大众途昂上市，车辆价格不变且配置略有升级，而且没有探岳和途观L的颗粒物捕捉器堵塞的问题。
值得选择吗？
咱们主要看发动机和驱动平台，以及指导价。
- 29.2-32.2万，330TSI，137kw/320N·m
- 31.2-37.2万，380TSI，162kw/350N·m
- 37.2-40.2万，530-V6，220kw/500N·m
两驱版本不建议考虑，而且还有一个善意的建议，那就是如果看到公路上有一台慢慢悠悠加速的途昂，只要尾标是330TSI就别鸣笛催促了；因为它的整备质量为2005kg，最大马力低至186PS，推重比低至92.76Hp/T，该数值接近100就算是小马拉大车，够用的标准总得有个两三百马力才行，这一版本的途昂的驾驶品质可以用两个字评价-“能开”而已，在这个价格区间内它没有任何价值可言。-hp500n
380TSI四驱版的整备质量为2090kg，最大马力220PS，马力质量比为105.26Hp/T，勉强不算是小马拉大车的标准了，但也绝对算不上高性能；想要体验到理想的加速感受，该数值应当在120-130Hp/T之间，150左右属于动力强劲。-hp500n
所以途昂真正令人想要踩油门的版本仅限于2.5T-V6版本，2200kg，299马力，标准达到了136Hp/T；只不过以接近40万的预算选择大众汽车，似乎这个品牌没有那么高的价值，除非有什么硬实力。
途昂的四驱系统被认为是亮点，因为定义为“全时四驱”，可是这套四驱系统的标准并不高；首先它是基于前置前驱平台（MQB）打造的车，四驱也不过是没有分动箱的横置四驱，而且也没有差速锁，电子限滑的制动力很弱，车辆是没有什么越野能力可言的。同时正常行驶时的前后桥分动比例低至95:5，后桥的动力只能说是聊胜于无，所以这套四驱也算不上是亮点。-hp500n
竞品解读：
1、福特探险者
2.3T&10AT的组合有接近途昂2.5T的性能，其2.0T版本不够资格对比；10R80-10AT变速器的级别很高，不论传动效率、换挡平顺性还是质量表现都比DSG的双离合变速器理想一些。重点是这辆车就采用了基于后驱平台打造的纵置四驱，虽然是适时四驱但也比途昂理想一些。-hp500n
2、红旗HS7
2.0T版本的动力超过途昂380TSI，同时还有3.0S-V6的选项，8AT变速器显然也是比DSG更理想的选择；而且红旗汽车的品牌价值也不是大众汽车可比，所以这辆纵置全时四驱车的综合品质要高出途昂不少。-hp500n
3、理想ONE
这台车是为数不多的、能够实现月销量破万的中大型SUV，途昂的销量要差不少；ONE之所以能热销依靠的是增程式驱动系统，内燃机只用来发电，车辆用前后双电机组成的四驱系统驱动，6.5秒破百，纯电续航里程188公里，增程油耗也要低很多。-hp500n
这就是途昂要面对的竞争对手，这台德系燃油车有些跟不上时代了。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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手动挡和自动挡，到底谁起步更猛
手动挡VS自动挡，谁起步更猛？真相：老司机们很惊讶。太神奇了！
手动挡
车价越来越低，自动变速器车型价格也低到了谷底，很多车型取消了手动变速器配置！男性朋友想买手动挡，因为操作感比较强，但是老婆更喜欢自动挡。自动档说手动档开车累，手动档说自动档是傻子的车，一点意思都没有。我觉得我喜欢就好。只有脚知道鞋子是否合适。网上总是有两种不同的声音，两者都有不少支持者。一般来说，支持手动挡的老司机比较多，而大部分新手和部分老司机支持自动挡。同品牌同排量同配置的车型，是自动的还是手动的？哪个开始更快？相信很多司机都会提到这个问题。以下小系列根据问题整理相关资料，手动挡和自动挡哪个好。我们来看看！-hp500n
手自
手动变速器依靠机械装置的手动操作来完成变速，其缺陷是明显的。操作比自动变速器型号复杂。如果你生活在一个繁忙的大都市，开着手动挡的车型穿过堵车绝对是对车主体力和耐心的考验。
自动变速器车辆的换挡逻辑由计算机控制，需要考虑车辆的燃油经济性和发动机转速的合理控制，以避免发动机转速过高。这限制了发动机的功率输出。此外，自动变速器的结构比手动变速器复杂得多，动力变速器的利用率也低于手动变速器。-hp500n
手动VS自动谁启动更猛
答案是：自动档起步时，起步瞬间更有力度！当转数上升时，自动档由ECU控制，使变速箱升档，但扭矩会变小。根据功率=扭矩x转速的公式，自动档不如手动档强行拉档转速，所以手动档启动更快！
其实自动车踩不踩刹车主要看车速，驾驶状态，司机的意图。但是P挡放到其他挡位就强行刹车，你的车不刹车就走不了。没有必要强制制动器在其他档位之间切换。但是从安全的角度来说，我个人建议司机朋友在自动车换挡的时候要踩刹车。-hp500n
假设发动机在怠速800r/min时输出扭矩为20N.m(仅假设，虽然不合理)，假设自动档和手动档的一档传动比与3，333，601相同，则装有手动档的车辆驱动扭矩会小于60N.m(为了比较方便，请先忽略主减速器的存在，假设差速器相同)，因为离合器不能一下子全部松开，所以可以先假设为60N.m。细心的朋友会发现，自动档的档位一般是按照P、R、N、d的模式排列的，在实际使用中，你会发现进入或离开R档(倒档)只需要用力刹车。那是因为车辆行驶时突然进入倒档，正常行驶时不应该也不可能出现。原因很简单，因为如何在车停下来之前倒车，不符合正常行驶的逻辑。-hp500n
自动变速器车中间有一个变矩器(CVT和dsG可以省略，除外)。变矩器自然会改变扭矩，需要加大。输出扭矩与输入扭矩之比称为扭矩转换系数。当输出速度为零时，零速转矩转换系数一般在2 ~ 6左右。如果这辆车的扭矩转换系数为4，并提取中间值，那么在发动机以800转/分钟怠速运转的时刻，汽车的驱动力将为60 x4=240牛米。然而，由于自动变速器是湿式离合器，D1齿轮与离合器和制动器有关，不可能100%驱动动力。假设是80%传递，其扭矩也达到192N.m，所以启动力矩相当于手动档位。-hp500n
自动挡
所以手动挡VS自动挡当然比手动挡起步快！
为什么自动变速器比手动变速器更省油？
1.自动档是液体驱动的，液力变矩器两部分不可避免的打滑。泵的速度和传动部分的速度很难达到相同的速度。当转速缓慢增加时，传动部分可以慢慢赶上发动机转速，但两部分的转速只能基本接近。这是自动档比手动档油耗高的一大原因，因为这一步损失了很大一部分能量。现在自动档都装有锁止离合器，能量损耗大大降低。-hp500n
2.驾驶习惯影响很大，同一辆车不同驾驶习惯的油耗差别很大。
手动变速器和自动变速器的安全性比较
对于新手司机来说，自动档相对危险，手动档相对安全，因为紧急情况下手动档有三条防线：离合、换挡、刹车。开始的时候，不管踩多深的油门，只要不换挡就不会离开油门。关键是起步的时候要注意离合器。虽然手动变速器车型需要频繁的离合器踩动和复杂的齿轮匹配，但自动变速器很难实现其独特的性能和节能。-hp500n
驾驶技能主要集中在不同路况和工况的处理上，即在安全合法的条件下快速平稳地驾驶汽车。手动挡车型对油门、离合、刹车、档位的协调性要求更高，所以在驾驶手动挡后，自动挡车型会更加从容的驾驶，更加注重外部的驾驶环境和其他交通参与者。但是，不得不说，无论买什么都有自己的优缺点。自动变速更适合女司机，而且开起来很简单，不像手动挡，但是不管你开什么车，一定要遵守交通规则。-hp500n
在一些车主眼里，自动变速器的优点成了它的缺点。因为操作简单，开自动变速车型远没有开手动挡车型的快感。换句话说，它不能满足所有者的控制欲望。而且保养没有手动挡那么简单，成本比较高，油耗也比较高。你觉得自动变速器全是‘缺陷’吗？其实自动变速器最大的卖点就是弥补自动变速器的不足。-hp500n
与自动变速器相比，手动变速器更可靠。手动挡的优点在于可靠。自动档的加减速不完全由司机控制。它根据机器的运动状态来判断齿轮的增减。由于自动变速箱的能量传输是液压驱动的，如果不能达到速度，就不能增加或减少档位。-hp500n
大家都知道开手动挡省钱，那么对比一下手动挡和自动挡一年的成本能省多少钱呢？
同型号不同变速箱：行驶2年，每年行驶3万公里。我们来看看他们的维护成本，折旧成本，车险，税收，燃油成本。
得出结论：
1.保养费用300元以内，折旧费用30元以内，车险和税费100元以上，燃油费用1400元以内。手动变速器2年成本比自动变速器少1900元，每年成本大概节约950元。
2.手动变速器和自动变速器在维护成本、折旧成本、车险上差别不大，主要体现在燃油成本上。
