本文目录一览：
- 1、2019年度车编辑推荐之MPV车型
- 2、瑞虎8好还是新款h6好
- 3、大众CC的10年：从一见倾心，到美人迟暮
- 4、终于“星”动上市！东风启辰全新SUV启辰星10万起售
- 5、静待威然挑战，别克GL8 ES、GL8陆上公务舱迎中期改款
- 6、国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
2019年度车编辑推荐之MPV车型
这两天我的同事相继为大家带来了紧凑型轿车/SUV的车型推荐，那么作为收官之作，本期由我为大家带来在所有车型中实用性最高的MPV车型推荐。
都说群众的眼镜是雪亮的，所以这次我就从2019年MPV销量榜前十五位中甄选出了三款极具话题和代表性的MPV作为本期推荐的对象。
【新宝骏RM-5】?指导价：7.88万-12.08万
新宝骏是上汽通用五菱在2019年上半年刚刚创建的全新子品牌，以“创造出行新生活”为品牌理念，主打年轻、科技、智能网联。设计思路完全区别于以往的宝骏车型，让人耳目一新。
自打RM-5在成都车展亮相的那一刻起，小编就断定它会成为最具设计感的MPV车型，果不其然，近日其就被评为2020轩辕奖年度十佳车型、位列燃油车榜首。该车可谓叫好又叫座，月销量一直维持在七八千台以上。
超科幻的外形和内饰设计是RM-5的看家法宝，星级几何元素凸显未来感。分体式头灯、双色车身、悬浮式车顶……当这些最前卫的设计元素同时汇聚到一起时，所呈现出的惊艳一定会让你流连忘返。
在实用层面，RM-5也颇周到的提供多种座椅布局可选，有“2+3”五座、“2+2+2”六座、“2+2+3”七座三种规格，给消费者的选择空间非常大，同时新宝骏RM-5还在六座版基础上贴心地提供了亲子方案：中排座椅可以左右移动，更加方便出行途中家长照顾孩子，由此可见设计之用心。-汽车评中评第41评
除了出色的颜值加成外，RM-5的动力也不差，1.5T发动机可输出147马力最大功率，CVT无级变速箱可在全速域范围内将动力线性的释放出来，驾乘体验对于家庭使用者来讲非常友好。
很难想象如今只要10万元就可以拥有一台各方面表现都如此均衡的MPV车型，超高性价比+无明显短板=完美。因此RM-5当仁不让的成为小编最为推荐的中国品牌MPV。
推荐版本：1.5T CVT 24小时在线豪华型。
【广汽传祺GM6】?指导价：10.98万-15.98万
广汽传祺GM6在刚刚过去的2019年12月的单月销量为2480台，虽不及大哥GM8的3219台，但其全年销量却超过后者12000台之多，当之无愧的成为传祺家族最炙手可热的MPV车型。
小编推荐它的理由主要在于其锐动大气的外观和越级的舒适驾乘体验。
传祺GM系列目前共推出两款车型——GM6与GM8，他们的定位非常像大通的G50和G10。显然，尺寸适中的GM6更易成为关注的焦点。外观采用光影雕塑3.0设计理念，前脸的凌云翼式进气格栅配合展翼式日行灯大气稳重，贯穿式LED尾灯与其相得益彰。-汽车评中评第41评
得益于1860mm的车宽，第二排两个独立座椅中间的通道宽度达到190mm，让进出第三排非常方便，免去了翻折第二排的麻烦；并且GM6的座椅承托和舒适度都非常到位，由于悬挂调校本身就比较柔软，在遇到较大颠簸时，座椅的二次吸震非常充分，可以进一步提升乘员的舒适享受。优秀的驾乘舒适感向来是传祺车型善于营造的。-汽车评中评第41评
动力总成上，GM6主打1.5T+7速双离合，与GM8的2.0T+8AT形成区分。最大功率169马力，峰值扭矩265牛米。只要不经常激进驾驶，应付日常家用是完全没有问题的。
推荐版本：270T 自动尊荣版（七座）。
【广汽本田奥德赛混动】?指导价：22.98万-37.68万
广本奥德赛去年12月销量为3737台，2019年总计44481台，在仅次于“陆上公务舱”别克GL8。作为本次小编推荐的唯一一款合资品牌MPV车型，它可聊的点实在是太多了。
主要亮点有：宜商宜家的保姆车外观、超有范儿的电动侧滑门、本田空间魔术师操刀的灵活多变的大空间享受以及第三代i-MMD油电混合动力系统。无论您是二人世界还是三/四口之家，奥德赛都能满足您的对日常用车的全方位需求。-汽车评中评第41评
奥德赛混动最大综合功率可达215马力，媲美传统2.0T发动机，在E-CVT无级变速箱的配合下，动力输出极为细腻，绝不会出现响应延迟的情况。
对于这台车的深度体验大家可以回看我们编辑孟斌此前的实车试驾。
推荐版本：2.0L锐-尊享版。
汽车评中评/LF
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞虎8好还是新款h6好
今天小编刚醒来，就看到奇瑞销量喜报的新闻消息，尤其是旗下全新一代瑞虎8这款车，自上市以来，销量持续走高，已经连续两个月销量过万辆，成为奇瑞旗下名副其实的当家明星。而哈弗H6是在2011年上市的，上市之初占据了天时地利，牢牢抓住了消费者的心。时过境迁，如果当下有人要从中选择的话，究竟哪款车更值得入手呢？今天小编就带大家扒扒看。-汽车评中评第41评
外观方面：
瑞虎8诞生于2018年，仅仅一年后就进行改款，外观内饰双升级为全新一代瑞虎8。看起来十分具有现代感，稳重却不失霸气，贴合当下年轻人的审美。毕竟是近两年的新车，潮流科技方面至少不弱于流行SUV。2020款哈弗H6，小编个人感觉与原H6变化不是太大，更多的在一些细节方面进行了优化，例如加入了当下流行的智能网联系统，对座椅进行再设计，增加了安全防护等。-汽车评中评第41评
配置方面：
新虎8自动精英型售价12.69万，新H6自动铂金豪华版售价12.90万，就以这两款车做一对比。
首先在大气方面，新虎8是一款可5座、可6座可7座的中型SUV，哈弗H6是一款比较标准的紧凑型SUV，在表中也可以看到，无论是长度、宽度、高度还是轴距，新虎8都占据优势。再看下汽车三大件中的发动机，奇瑞的1.6TGDI发动机获奖无数，是坚持20年自主研发的集大成者，各项数据甚至能媲美合资品牌的2.0T发动机，哈弗H6的发动机在这方面稍显逊色。两车均采用7速湿式双离合变速器。-汽车评中评第41评
在其他诸如安全防护、多媒体、操作、辅助配置上两车各有优势，新虎8采用矩阵式大灯配合威武车身更显尊贵。小编也有幸乘坐朋友的新虎8，车内还配备了7色氛围灯，对于情侣、家庭来说显得十分浪漫。
质量方面：
在2019年IQS质量排名报告中（大家可以在网上搜索），该组织具有非常高的权威性，在汽车界被广泛认可，IQ排名来看，奇瑞系列可谓是一枝独秀，能够与很多合资车型媲美，在报告中明显难见到哈弗H6等国产车型。 奇瑞瑞虎系列在中型和微型SUV上的质量名列国产品牌前列。-汽车评中评第41评
总的来看，小编还是更倾向于坚持技术研发的奇瑞新虎8，外观自然不必说。而且用起来也更放心。
大众CC的10年：从一见倾心，到美人迟暮
初次亮相于08年1月底特律北美国际车展上的大众CC，在当时简直 “惊为天人” ：内敛的前脸、灵动的车身、潇洒的无边框车门，以及透露着一丝“性感”的小翘臀……CC的每一面，都让人过目不忘。
初代CC：一见倾心
初代“CC”的全名，叫做“帕萨特CC”；“CC”这一名字的由来，则是源于“Comfort（舒适）”和“Coupe（双门跑车）”两个单词。
尽管这是一款基于第六代帕萨特车型底盘打造的新车，但从外观上，你几乎看不出二者的关系。和前者相比，作为四门轿跑的CC，拥有更长、更矮，以及更宽的车身，以及更加年轻、 时尚 的气质。
帕萨特CC并不仅仅是一款“颜值在线”的大众车，性能方面，它也无愧于“轿跑”之名。作为大众乘用车家族当中，第一款用上DCC主动悬架（分为正常、运动和舒适三种模式）的车型，帕萨特CC为驾驶者提供了更加自如的驾控体验。-汽车评中评第41评
颠覆性的外表，配上值得细细品味的内涵，让帕萨特CC这款售价不算便宜的车，一经上市便俘获了众多粉丝。数据显示，在北美市场正式上市的首年（2009年），帕萨特CC就创造了23872辆的销量。
外观平庸，是大众旗下的乘用车饱受诟病的地方之一。帕萨特CC的问世，则打破了外界的这一成见。国内的消费者，也毫不吝惜溢美之词，亲切地称之为“最美大众车”。
2010年7月中旬，继进口版帕萨特CC上市之后，国产版CC终于在消费者的期盼中，正式登陆市场。相比于售价在39.39—53.68万的进口版帕萨特CC，售价只有26.78—29.98万的国产版CC，无疑显得亲民不少。数据显示，在华上市的半年多时间里，一汽大众CC的销量，达到了1.7万余量。-汽车评中评第41评
当然，相对较低的售价也不是没有原因的。例如，堪称CC车型精髓所在的DCC主动悬架，在国产车型上遭到了“阉割”。另外，国产版2.0TSI车型所匹配的，是6挡DSG双离合变速箱；进口版2.0TSI车型所匹配的，则是6挡Tiptronic变速箱。所以在换挡的平顺性上，国产版本还是同进口版本存在一些差距的。-汽车评中评第41评
二代CC： 跌落神坛
2012年1月，从帕萨特CC正式更名为CC的新一代车型，正式亮相洛杉矶车展。然而这一代车型的外观，不仅失去了往昔的光彩，甚至只能用失望二字来形容。平庸的大众家族式前脸，堪称这一代CC车型的一大败笔。-汽车评中评第41评
尽管在外观方面，全新一代CC出现了水准上的下滑；但在车辆的动力和配置上，这一代车型却有了不小的升级。其中在配置方面，大众对配备于进口版车型上的DCC主动悬架系统进行了升级；同时，新CC还加入了侧向辅助、并线辅助、交通标志识别在内的一系列安全辅助系统。-汽车评中评第41评
新一代CC，也就是2013款CC，共有三种动力版本，除了1.8TSI和2.0TSI外，还加入了 3.0 FSI这一大排量版本。售价区间基本同上一代车型保持一致——25.28-34.28万。
然而遗憾的是，经历“整容”的大众CC，失去了市场的喜爱。并且无论是在国内市场，还是海外市场，消费者都对其表现出了相似的冷淡。国内市场方面，在2013款CC正式上市之后的6个月，CC这款车型的整体销量出现了六连跌的“盛况”。-汽车评中评第41评
在美国市场，CC的表现同样低迷。数据显示，相比于CC在2012年创下的销量，其2013年的全年销量同比出现了32%的下滑。并且这一年之后，CC车型在美国市场的销量，再也没能突 破万 辆大关。
三代CC： 美人迟暮
2018年8月，重回颜值巅峰的全新一代大众CC（海外称为Arteon），正式宣告上市。新车共分为4款车型，提供330TSI和380TSI两种动力选择，传动系统匹配7速湿式DSG双离合变速器，售价区间为25.28-30.98万元。-汽车评中评第41评
在这一代CC上，大众的设计师终于放弃了家族式前脸设计。极具创新性的U型前脸，搭配上凌厉的全LED大灯，让人再次领略到了“最美大众车”的非凡魅力。与此同时，无边框车门的保留，以及掀背式尾门的加入，都让全新一代的CC看起来更加的年轻且 时尚 。-汽车评中评第41评
说真的，当我第一次见到全新CC曜颜版实车的时候，那种“怦然心动”的感觉，亦如当年与初代“冬日红”配色的CC相遇时一样。
然而第三代CC，不仅没能重新吸引回消费者的目光，并且它一直承受着即便“促销优惠”，仍然卖不动的尴尬。数据显示，唯一在售的19款CC，在上个月仅仅卖出了1900台新车。
CC如今“美人迟暮”的境遇，其实和它略显尴尬的定位，有着分不开的关系。作为一款（上市之初）裸车定价在25—30万的B级车，CC除了颜值以外，能够“值得一提”的地方非常有限。抛开其平庸的内饰不说，作为一款四门轿跑，大众CC实在是过于追求“舒适”了。然而如果单纯拼舒适，它又未必拼得过新一代凯美瑞。-汽车评中评第41评
更重要的是，如果你想要拥有一辆和大众宣传画册中一模一样的全新CC，那么只有一个办法，就是花更多的钱买顶配，也就是曜颜版车型。而这意味着，你需要为之付出30万以上的价格。
总结：
从08年诞生，到实现国产化，再到第三代车型的问世，大众CC已悄然走过了10年的时间。这10年间，爱上它的人很多，让情怀落地的人也不在少数。然而作为一款偏小众的车型，CC的每一次换代，未能成为情怀的“保鲜剂”。“最美大众车”终究还是在时光中，变得泯然众人了。（ 汽车 评中评编辑/CY）-汽车评中评第41评
终于“星”动上市！东风启辰全新SUV启辰星10万起售
本周，东风启辰全新SUV车型——启辰星在国内正式上市发售。此次共推出5款车型，官方售价区间为10.96-14.96万元。该车在外观上采用全新的家族式设计语言，具有极高的辨识度。内饰的质感和乘坐舒适度也均有不小的提升。动力方面，将搭载1.5T涡轮增压发动机。值得关注的是，它是启辰旗下首款搭载48V微混系统的车型，排放系统满足国六b标准。-汽车评中评第41评
※外观方面--全新的设计语言更加动感时尚，辨识度极高
前脸部分采用了启辰全新的家族式设计，布满电镀星钻装饰的V-Galaxy星空进气格栅分外闪耀，并与狭长犀利的前车灯组连为一体。虽然车头造型整体较为圆润，但却给人以霸气运动的感觉，具有极高的的辨识度。同时，在车身配色上还将提供单色和双色两种选择方案。-汽车评中评第41评
贯穿式的尾灯组，造型棱角分明，十分耐看。此外，类似“7”字形的灯尾设计也为整车营造出较强的视觉冲击感。
车身侧面，从前向后上扬的腰线设计更加凸显造型的动感与时尚。同时，勾勒后轮拱位置的线条也在一定程度上增强了整车的体量感。数据显示，该车的长宽高尺寸分别为4691/1905/1706毫米，轴距2756毫米，定位于A+级SUV。-汽车评中评第41评
※内饰方面--致力打造“头等舱般”的乘坐感受，科技气息更为明显
环抱式驾舱设计搭配中控台简洁的线条，车门饰板以及座椅等处增添菱形格元素，这些都无不体现出该车所致力于打造“犹如飞机头等舱般”的设计理念。而三辐式的平底多功能方向盘，则带来更多操控感和运动气息。
15.6英寸的竖向中控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表的加入，让科技感得到进一步的提升。此外，新车还搭载了诸如零重力座椅、女王副驾座椅等配置，以营造更为舒适的坐乘感受。
※动力方面--搭载1.5T发动机，油耗表现良好
新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。最大功率为190马力，峰值扭矩可达260牛米，满足国六b排放标准。同时，还提供1.5T+48V轻混增压动力系统版本。官方给出的百公里油耗为6.1升，表现还是比较不错的。-汽车评中评第41评
评中评说：
此次东风启辰正式推出自己全新的SUV产品线，并采用新的方式进行命名，无论从外观内饰、空间设计还是动力表现上，都不难看出品牌对该系列车型的重视。“星程发轫，星动来袭”，这款更加年轻运动、时尚又不失操控感的启辰星，究竟能否获得不错的销量，让我们拭目以待。（图／文 汽车评中评 二吱子）-汽车评中评第41评
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静待威然挑战，别克GL8 ES、GL8陆上公务舱迎中期改款
5月4日晚，上汽通用别克推出了GL8 ES和GL8的中期改款车型，新车在外观和内饰上均发生了较大的变化。其中，GL8 ES推出四款车型，售价区间为29.99-39.99万元；新款GL8陆上公务舱则推出了共款车型，售价区间为23.29-32.99万元。-汽车评中评第41评
GL8 ES
早先新款的别克GL8 Avenir已经上市，所以作为普通版的GL8 ES外观我们也便提前有了概念。新车的飞翼式镀铬饰条围绕整个中网格栅，并连接了左右两侧的大灯。大灯为全LED光源，并且有着动态点亮效果，看上去仪式感十足。-汽车评中评第41评
新款GL8 ES在车身尺寸上并未有太大变化，长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距依然为3088mm。车侧从B柱向后全部使用了悬浮式的车顶设计，并带有双侧侧滑门，带来了更多便利。新车的轮圈尺寸为18英寸，配备了规格为225/55 R18的马牌CC6轮胎。-汽车评中评第41评
内饰方面，GL8 ES与GL8 Avenir车型十分接近，双12.3寸仪表及中控联屏采用悬浮式设计，同时还带有HUD功能。座舱大面积使用皮革包裹，再加上棕色和米色的不同内饰颜色，营造出了不出错的豪华与科技感。-汽车评中评第41评
配置上，车内将提供流媒体后视镜、360度泊车影像、第二排翻折小桌板、12扬声器Bose音响、AQS空气质量控制系统、PM2.5空调滤芯等，同时还配有LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助等驾驶辅助系统。-汽车评中评第41评
动力方面，新车使用型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，该款发动机带有可变缸技术，传动系统方面匹配9AT变速箱。
GL8陆上公务舱
GL8陆上公务舱是由老款GL8打造而来的经典版车型，更多面向租赁和家用市场。新车在外观上有着一定的升级，前脸被一根镀铬亮条横穿并连接车灯。头灯造型焕然一新，与GL8 ES有几分相似，内部的光源升级为LED并配有流水转向灯。-汽车评中评第41评
新款车型在整体尺寸和轮廓上变化不大，相比GL8 ES略显圆润，其长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。在车尾，最大的变化是新车的尾标统一换成了652T，据称是要显示上汽通用的双擎战略，即“驱动技术”和“车联技术”，不过这样的尾标对于普通消费者来说显然并不容易理解。-汽车评中评第41评
内饰方面，新车的整体风格依旧与老款车型一致。不过其摒弃掉了之前内嵌式的小中控屏幕，转而使用了12寸悬浮式大屏，终于跟上了时代的步伐；换挡机构也由老式的机械档杆升级成为了电子档杆，看起来更为豪华。还有之前一直被人吐槽的机械脚刹这次也终于换装成了电子手刹，令人欣慰。-汽车评中评第41评
此次改款GL8陆上公务舱的最大突破是针对行动不便人群推出了两款福祉版车型，其特点是第二排右侧的座椅可以通过电动操作均速旋转至车厢之外，方便乘客乘坐。
动力方面，新车同样搭载可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。变速箱由6AT升级为9AT。
评中评说：
别克GL8在国内MPV市场一直都是一款标杆产品，现在随着新款GL8 ES和GL8陆上公务舱的推出，再加上先期上市的GL8 Avenir，GL8家族正式完成了中期改款。评中评认为，别克GL8的此次改款非常及时，因为5月28日上汽大众威然即将上市，届时其必定会向GL8发起挑战，而中期改款GL8的推出就是别克最好的应战方式。（汽车评中评/孟斌）-汽车评中评第41评
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。
【外观】
新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。
车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。-汽车评中评第41评
细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。
车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。
目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。
【内饰及配置】
我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。
中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect 5车机系统，并支持CarPlay/Android Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。-汽车评中评第41评
新车座椅布局依然采用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。
【动力】
新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L V6自吸发动机和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，其中3.6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。-汽车评中评第41评
【评中评说】
从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。-汽车评中评第41评
大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。-汽车评中评第41评
如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。
汽车评中评/LF
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