本文目录一览：
对话 | 2023年如何赢战中国汽车后市场？
2023年2月11日，由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“2023（第三届）中国汽车后市场产业趋势峰会”，在北京顺义新国展盛大举办。本场会议邀请了多位行业大咖莅临，众嘉宾参与圆桌对话环节，针对“2023年赢战中国汽车后市场”进行探讨交流，阐述自己独到的见解。
嘉宾主持人：壁虎好车主创始人张杰
对话嘉宾（排名不分先后）：
•甲乙丙丁乘用车事业部总经理李松
•犇犇汽配CEO赵俊明
•好美特精选汽配连锁联合创始人李光明
•长城售后业务运营总监戴启威
•机汽人(北京)科技有限公司总经理刘江生
•优配车联副总裁/优配邦联合创始人杨文帅
•快车团发起人张献公
主持人张杰：经历了疫情，汽配供应链连锁平台都在探索新的方向，有的布局东南亚市场，有的拓展到全球，也有的下沉到修理厂，请问李总，公司的拓展方向是什么?
李光明：疫情三年的时间，大家对加盟都在持观望的态度，今年肯定会好起来。在这三年里，我们主要是在练内功，我个人认为现在的时代已经到了“精选”的时代，精选SKU、精选加盟商、精选团队和门店。对于产品方面，我们主要是在国内五六线的县城发力。-汽车后市场布局
▍好美特精选汽配连锁联合创始人 李光明
主持人张杰：据悉，杨总现在又有了一些动作，一直在不停的“买买买”，拥有了自己的品牌优配车联之后的发展亮点是什么?
杨文帅：优配车联以直营店为主，各大品牌在全国优惠都是数一数二的，现在是全球第四大主机厂在中国投资的项目，后期再有项目收并购都是由优配车联进行，包括直营店的扩张和后期的运作。由于汽配行业门槛较低，我们没有足够的时间培养合格的店长，就需要汽配人共同打造有价值的平台，因此成立了上海优配邦公司，初心就是打造汽配人自己有价值的平台，贡献行业，成就我们的事情，这件事优配自己做不成，需要从几十万家汽配店选出几千家志同道合的朋友一同做成，而是不需要去全国寻找投资人。未来，上海优配邦公司将会是多家品牌共享。-汽车后市场布局
▍优配车联副总裁/优配邦联合创始人 杨文帅
主持人张杰：甲乙丙丁以前在行业内是做轮胎为主的供应链平台，目前主业和轮胎有什么关系?
李松：甲乙丙丁平台上入驻的轮胎商有10,000家，店铺有17万家，现在平台上已经聚集的不仅仅是轮胎供应商，还有很多配件供应商。甲乙丙丁线上集成供应链工作在一年前已经初步完成，但供应链只是在线上完成布局，还不能满足市场的真实需要，我们还需要完成服务的触达，于是2022年一年的时间，我们把线上和线下的供应链打通，形成了线上线下一体化，既能满足品类的齐全度，又能满足最后一公里开店。-汽车后市场布局
对于轮胎来讲，我们通过集成供应加上自营的轮胎品牌，把油电轮以及集成的组件放在门店的平台上，未来甲乙丙丁可以实现不用备也可以卖货，二十万的投资可以做百万的生意。接下来，甲乙丙丁乘用车板块的重心将是基于汽车配件，线上线下一体化的发展。-汽车后市场布局
主持人张杰：以前主业是轮胎，轮胎店和易损件的受众有什么交集？甲乙丙丁如何权衡这两个客户群体？以什么样的身份出现？
李松：甲乙丙丁做的是一个整体的输出方案，而不是具体销售某一品类的产品。随着大环境的变化以及市场终端服务的变化，慢慢地发现单独做轮胎，发展的道路已经变得越来越窄，现在大家都在倾向于集成在一起，一个电话解决车主的所有的需求。-汽车后市场布局
▍甲乙丙丁乘用车事业部总经理 李松
主持人张杰：如今新能源成为焦点话题，想问一下张总，目前快车团的定位，以及如何面对新能源给润滑油带来的危机？
张献公：在这个行业我们是新兵，起步是一个以润滑油为主的汽配平台。市场在快速发生变化，而且互联网非常发达，一个企业在行业里面不是以“你做什么”为出发点，而是需要想客户到底需要什么样的平台。快车团成立之后做一站式服务，润滑油只占1/3的份额。目前，我们的电池已全部备齐，2023年将会把新能源的配件展示给市场。-汽车后市场布局
快车团所有的目标是向下的，真正在汽车后市场最有价值的是每天把配件一个一个的送到车主手里，如果不能让基层的人员满意，方向有可能就偏了。快车团未来的发展方向就是为门店不停的赋能，帮助他们成为当地市场的领跑者。-汽车后市场布局
▍快车团发起人 张献公
主持人张杰：请问戴总，如何看待“主机厂第二个品牌”这个方向？您认为主机厂更适合在自主的4S店体系，还是汽车后市场，哪个更好？
戴启威：我个人认为现在是品牌发展的最佳时机，三年的疫情结束，整个市场也逐渐地热了起来。在汽车后市场中，全品牌4S店的销售产值约占总体市场份额的45%左右，汽车后市场仍然存在巨大的潜力。2023年我们将一如既往的携手行业头部企业，融合汽车后市场供需资源，以“服务用户”为己任，坚持供需生态的创新发展，完善集供应链价值体系、数智化交易、专业化服务网络为一体的综合服务平台，践行长城售后服务理念：“长城车主在哪里，我们服务就到哪里”。-汽车后市场布局
第一市场也好，第二市场也罢，重点是用户的需求，企业需要通过产品力+服务力，形成自己的品牌力，我们要做的，就是围绕用户不同的需求进行排列组合，满足用户在用车全生命周期内多维度的需求。
▍长城售后业务运营总监 戴启威
主持人张杰：疫情带来很多的瓶颈，请问赵总，您对于企业突破单一的经销商模式有什么好的建议和看法？
赵俊明：犇犇汽配是在广东当地的豪车联盟，疫情几年，也面临售后和收费的瓶颈，尤其是在中高端车型，实际的基数比较少。2023年全面放开，我个人认为首先要看行业恢复的程度；其次，平台的数据非常庞大，每天在线刷新比例在两三百万的规模，从历史的响应来讲，平台基于数字化要给予更好地服务；最后，基于我们平台的数据，希望和其他平台、商户，以及上游工厂合作。-汽车后市场布局
▍犇犇汽配CEO 赵俊明
主持人张杰：机汽人从华北向全国有更多的拓展，请刘总说一下后期的拓展方向？是否会涉足易损件领域？
刘江生：我们在这个行业做了二十多年，2016年开始做，由于疫情等原因，到2021年、2022年也遇到了发展的瓶颈期，2022年下半年我们在华南成立了办事处，外派同事到华南区域进行深耕，后面针对全国的不同区域，我们会继续进行深度拓展。多于易损件领域的涉足，其实从2021年时，我们就分派了一些员工到山东和天津开店，寻找和易损件企业合作的更多机会。-汽车后市场布局
▍机汽人(北京)科技有限公司总经理 刘江生
主持人张杰：从疫情宣布放开后，各方都行动起来了，最后，我们自己用一句话总结一下，自家的公司希望寻找什么样的合作伙伴？
张献公：呼吁国内所有一线汽配行业的同仁，转型选择战略的机会人生恐怕就一次，如果大家想转型，欢迎到快车团参观考察。
杨文帅：如果谁玩抖音，想了解优配邦模式，请关注优配邦。
刘江生：希望与更多易损件有资源的数据方进行深入合作。
戴启威：希望在2023年结识更多的同行。
李光明：想赢取未来的人，可以加盟好美特，前程将更美好。
赵俊明：2023年，首先把内部的团队打造好，其次和更多的客户进行合作。
李松：甲乙丙丁从注册品牌到今天为止一直秉承联合天下门店，让生意不再难做，到今天我们立足易损件领域，希望在2023年一同做汽配，不论是供应商、渠道商，还是技术提供方，都可以与我们合作。
张杰：最直接、能带来最佳采购的是抓手式订单，我们致力于帮助修理厂、用户、保险为抓手，直接帮助修理厂提升30%到50%的收入，或者直接带来订单。所以，壁虎好车主希望各地修理厂的合作伙伴把我们作为抓手，共同实现更好的盈利。-汽车后市场布局
END
【本文来自易车号作者汽配圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
汽车后市场分析
全球汽车后市场行业经营模式
目前，全球汽车后市场行业成功的经营模式主要有五种：一是专注轮胎的门店模式，代表企业是美国的DISCOUNT TIRE;二是专注换油服务的门店模式，代表企业是Grease monkey(油猴);三是前店后厂，综合维修的模式，代表企业是德国的ATU;四是汽配门店服务连锁，盈利性最强的汽配连锁是美国的O’Reilly Auto Parts;五是极致效率的洗车服务门店，代表企业为德国的Mr.Wash。-汽车后市场布局
全球汽车后市场行业发展现状
——全球汽车租赁行业市场规模有所恢复
目前，世界汽车租赁市场发展势头迅猛，汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业，日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球汽车租赁业发展的潮流，从业务形式来看，国外汽车租赁企业已经开拓了相当数量的业务渠道和服务形式。在经营性租赁的基础上，同时开展融资性租赁、二手车销售、车辆保险等多种与之相关的业务。根据Statista公布的数据，2021年全球汽车租赁市场逐渐从疫情打击中恢复，收入规模达706.2亿美元，同比增长24.70%。-汽车后市场布局
——全球汽车用品行业市场规模同比增长6.5%
汽车用品依托于汽车行业快速发展，是整个汽车后市场中的重要环节，在全球经济水平不断增长之下，汽车保有量也随之持续提高，这为汽车用品市场增长提供了充足的保障。根据Statista公布的数据，2018-2021年，全球汽车用品市场稳定增长，2021年市场规模达4896.9亿美元，同比增长6.5%。-汽车后市场布局
——全球汽车后市场行业市场规模接近16000亿欧元
根据麦肯锡咨询2018年发布的《THE AUTOMOTIVE AFTERMARKET IN 2030》，2017年度全球汽车后市场的规模体量约为8030亿欧元。麦肯锡的统计口径主要包括汽车租赁、汽车用品和汽车养护与维修，从全球汽车后市场各细分行业的市场规模来看，三者约占整体市场的80%，按此比例测算，2017年全球汽车后市场规模约10038亿欧元。-汽车后市场布局
从中国汽车后市场发展速度来看，2017-2021年复合增速为15.2%。鉴于中国市场近几年迅速发展，预计全球汽车后市场增速将略低于中国市场增速，以每年12%左右的速度增长，2021年全球汽车后市场行业市场规模达到15794亿欧元。-汽车后市场布局
全球汽车后市场行业发展趋势
领先的行业零部件供应商，如US Auto Parts Network，Inc.和CarParts.com，将在未来几年拉升全球汽车后市场需求，在线汽车后市场业务在发展中国家展示了巨大的潜力。此外，预计汽车零部件在线销售的增长将为市场带来巨大的需求。未来，政策变化是汽车后市场产业推进的最大推力，汽车电动化也将催化汽修产业变革，全球零部件供应商将布局汽车后市场终端。-汽车后市场布局
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
汽车后市场发展前景如何？
行业发展现状
1、行业整体情况：规模超5万亿，发展空间巨大
通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长7.77%。-汽车后市场布局
根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%，由此可见，我国汽车后市场存在较大发展空间。-汽车后市场布局
2、细分市场一：汽车金融行业
——三大因素共同推进汽车金融行业发展
近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。-汽车后市场布局
——2020年市场规模或已超过2万亿元
根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。-汽车后市场布局
根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。
3、细分市场二：汽车租赁行业
——互联网巨头布局汽车租赁行业
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。-汽车后市场布局
——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。-汽车后市场布局
近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。
4、细分市场三：2020年二手车市场受到疫情影响较大
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆，同比增长74.58%。-汽车后市场布局
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。-汽车后市场布局
5、细分市场四：汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元
我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。
2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。-汽车后市场布局
前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。-汽车后市场布局
6、细分市场五：汽车养护与维修行业
——缺乏专业技术人才
现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人オ。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过30%。
而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。-汽车后市场布局
——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。
从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。
7、细分市场六：报废汽车回收行业
——目前我国共有三种报废汽车回收模式
目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。
第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。
生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。-汽车后市场布局
生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。
——2020年市场规模超过150亿元
根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示，预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示，我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元，每辆机动车平均处理单价为6428元。-汽车后市场布局
8、细分市场七：2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元
中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势，且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。-汽车后市场布局
2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。
结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量，以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座，结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。
行业竞争格局
1、区域竞争：集中于东部沿海地区
根据统计数据来看，我国汽车后市场企业整体大多分布于东部沿海经济较发达地区，其中山东省和广东省汽车后市场相关企业分布数量最多。除此之外，陕西省、四川省和河南省在内陆地区范围内汽车后市场相关企业分布数量也较为可观。-汽车后市场布局
2、企业竞争：企业竞争激烈，经营规模小
由于我国汽车后市场涉及范围十分庞杂，因此相关生产企业数量也十分可观。统计显示截止2021年7月，我国汽车后市场存续在业相关企业数量达到885万家之多，其中注册资本在1000万以上的企业有78万家之多，占比仅为8.81%。-汽车后市场布局
从汽车后市场部分关联度较高的代表性上市企业营收规模来看，目前我国汽车后市场代表企业平均营收规模约为21亿元，相较于上市车企而言营收规模较小。以上两点充分说明我国汽车后市场公司参与数量众多，企业竞争激烈，但经营规模小的特点。-汽车后市场布局
行业发展前景及趋势
1、发展前景：2026年市场规模逼近10万亿元
基于公安部公布的历年汽车保有量和汽车保有量增速，前瞻对2021-2026年汽车保有量情况进行了估计。从历史数据来看，我国汽车保有量总体规模呈现逐年上升的趋势，但保有量增速在2016年之后基本呈现较规律的下降趋势，按照此规律进行对我国汽车保有量情况进行预测，2026年预计我国汽车保有量或将达到4亿辆，2021-2026年年复合增长率达到5.73%。-汽车后市场布局
从汽车后市场发展来看，2020年我国汽车保有量累计达到2.81亿辆，与美国并列全球第一。但美国汽车后市场发展已经成熟，按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看，近年来我国陆续正对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策，为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。-汽车后市场布局
结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状，前瞻预计2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿，2021-2026年年复合增长率为10.55%。
2、发展趋势：市场竞争或将更加激烈，微利时代来临
回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策，中国汽车工业成为复苏最快、受益最大的行业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为，未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势：-汽车后市场布局
以上数据参考前瞻行业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
