本文目录一览：
- 1、2021款途观L碰撞测试视频，2021款途观L安全性提高了吗
- 2、国民神车C-NCAP碰撞测试“翻车”，让人太意外！
- 3、那些经历过碰撞测试后的汽车，最终都到哪里去了？
- 4、江淮瑞风s4碰撞测试视频
- 5、汽车碰撞疑问？
- 6、汽车碰撞试验，看看这个视频，第一分零3秒得那个吉普车http://v.ku6.com/show/--7smuQXzdx3pqey.html?ptc-
2021款途观L碰撞测试视频，2021款途观L安全性提高了吗
; 【 行业资讯】2018年，中国保险汽车安全指数对途观L进行了碰撞测试，测试的车型是2018款 330TSI两驱风尚版，最终测试所得的结果不算理想。值得一提的是，2018款途观L是换代车型。
正面25%偏置碰撞项目中，2018款途观L得到了P(较差)的成绩，其中车辆结构中的乘员舱上部侵入量得到了P(较差)，车内假人的损伤得分情况也不容乐观，腿部的损伤评分都是P(较差)。
25%偏置碰撞中，防撞梁和车辆的大梁都不会起作用，所以考察的是车厢结构的承受撞击能力。从上图可以看到，在发生碰撞时，主气囊没能挡住假人的头部，使得假人头部撞到了仪表台上；并且A柱的下部发生了撕裂，导致假人腿部受伤，因此在25%偏置碰撞中，2018款途观L的成绩并不理想。-汽车碰撞实验视频
侧面碰撞试验是考察车辆B柱的承受能力，在这一项测试中18款途观L的成绩还算过得去，不过主副驾驶假人头部的得分不高，原因是所选的车型是低配，只有座椅处的侧气囊，没有配备头部气帘。
顶压测试是考察车顶的承重能力，在车辆发生侧翻和翻滚时，车顶会承受2-3倍整车重量的压力，18款途观L测试得到的载荷质量比为4.44，代表车顶在静态下可以承受大约4.4倍车重的压力，这个数据还算不错，所以得到了G(优秀)的评分。-汽车碰撞实验视频
座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB等项目中，18款途观L的表现都不错，只是在行人保护这一块没有没有拿到最好的评分。
2021款途观L安全性提高了吗
2018款途观L中保研的碰撞成绩出来之后，因为25%偏置碰撞成绩差而被网友口诛笔伐，如今事件虽然已过去较长时间，但仍然被消费者掂量着，非常多消费者关心最新的2021款途观L安全性提高了吗？-汽车碰撞实验视频
对比18款、20款、21款三个车型，可以看到事件发生之后，20款途观L在配置不变的情况下增重了10kg，可以预测是临时对相关部件进行了补强；而到了21款车型，重量反而降了下去，可以猜测是车辆的钢材更换了，同时还全系配备了头部气帘。从前段时间帕萨特“补考”优异的成绩来看，大众确实是对旗下车型进行了优化，不过21款途观L还没有进行碰撞测试，究竟安全性有没有改善还很难说。-汽车碰撞实验视频
国民神车C-NCAP碰撞测试“翻车”，让人太意外！
近日，一款在SUV界素有国民神车之称，常年霸屏网络和销量榜首的知名自主品牌旗下车型，在C-NCAP(中国新车评价规程)的最新一期碰撞测试中意外“翻车”。虽然正式成绩尚未公布，但侧气囊/侧气帘均未正常打开的信息已被流出，这也让人们对它的安全性能产生了疑虑。-汽车碰撞实验视频
此次碰撞视频一经曝光便在网络迅速发酵，甚至对这款国民神车的形象产生了影响。但实际上，自诞生起便在逆境中成长的自主品牌，一直未曾“亏待”过市场消费者。价格亲民、配置丰富、安全性高一直是自主品牌竞战市场的利器，尤其在智能科技引发的变革时代，更是推动了潮流大势。就拿人们现在普遍都很关注的碰撞测试来说，长久以来自主品牌旗下各系车型均有着不俗的成绩。-汽车碰撞实验视频
从上图摘取的部分自主、合资以及豪华品牌C-NCAP碰撞测试成绩来看，大家也不难发现在综合得分率上，自主品牌其实是远远好于合资品牌的，甚至已经可以与豪华品牌车型进行比拼。而且在超五星评价上，我们也能发现星途TXL?93.6%的综合得分率也略微高于奥迪Q5L的93.4%。尤其在主动安全成绩上，更多是对ADAS高级驾驶辅助系统的比拼，像星途TXL、红旗HS5、广汽传祺GS5等车型均在90%以上，成绩非常优异。-汽车碰撞实验视频
虽然这回国民神车在碰撞测试中流出的视频让我们大感意外，但在成绩尚未公布之前，细节的曝光并不足以说明整车的安全性能。所以，小编在此也希望大家能理性看待此次事件，并静待结果出炉。而后续我们也会紧密关注，并进行跟踪报道。-汽车碰撞实验视频
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
那些经历过碰撞测试后的汽车，最终都到哪里去了？
我了解到的是，碰撞测试车会由送检企业将车拉回厂，（至少我了解到的企业会将拉回的车辆部分零件进行再次测试，为将来车辆安全性能提升积累数据），最后将残存的车辆残骸交专业的回收公司进行报废。
至于楼上所言“修复后出售……”。我不认为那个企业会去做这种事……对企业来说，修复碰撞测试车的费用，估计都可以生产两台新车了…
碰撞实验的车很多车都是报废的,或者保留做技术研究的,而且碰撞实验的车,都是实验车型,一般没有配置,只有一些车的安全配置来进行研究和实验.。
有人肯定要说，看过碰撞实验的视频和资料,那车都被装成什么样了,还能修吗,就是修了,那成本的多大,还不如造个新的。确实是这样很多碰撞严重的测试车而且一般是实验车，一般都是流入市场当拆车件卖了。如果实车没投产上市的,是根本不可能出售这车的,原因很简单,还没有设计和实验完,只有确保了安全和技术过关他才能上市,要是没实验过关就上市,那不的出人命吗, 不过有一种车跟说的有点类似,道路试验车,一般是新车生产下线之前,还是需要实车在路面上进行行驶实验,通过各种路况,来检测汽车综合质量,一般这种车就比较接近投产下线车,而且这些车在路面实验完后会廉价处理掉,便宜是因为他们是试验车,都已经跑了很长的路程,再加上配置不是太高,所以便宜,但这种车一般都是领导或者有权有脸的能买到,一般人买不到,因为太便宜。-汽车碰撞实验视频
江淮的全新的低价测试车。
能用的配件比如尾灯之类的可以拆下来卖拆车件，剩下的就报废了。
江淮瑞风s4碰撞测试视频
江淮瑞风s4碰撞测试获得五星评价，安全性方面参考：1、拥有超过4倍自重的承压防护能力，当车辆发生碰撞时，瑞风S4的驾驶舱空间将始终保持完整，车门能够正常开启，给予车内成员最高的安全保障和逃生机会，这对于越来越注重安全性能的消费者而言无疑是个好消息；2、如果说车身设计与用料是一款产品安全保障的基础元素，而细节做工则最能体现一个品牌对安全性的重视程度。得益于江淮汽车和德国大众的深度合作，使得江淮汽车在制造领域迈上了全新台阶。江淮大众合资公司成立后，其旗下的产品和部分江淮汽车的产品不仅在同一生产线上共同制造生产；3、在新车的生产过程中，冲压、焊装、涂装、总装的每一个环节都严格对应大众的生产标准，仅生产工位一项就有97项检查清单以检查是否达标，如果质量不符合标准就会返工、整改，甚至会停工停产，瑞风S4从源头上保证驾乘者的出行安全。-汽车碰撞实验视频
汽车碰撞疑问？
我来回答。
1，骑车在追尾后，后车的前盖锁首先会坏掉，一般会失去作用，引擎盖自然会处于自由状态。
2，撞后车还会往前动，风的力量会把吹开一个角度。
3，引擎盖的后铰链再继续往前推，盖子就会越来越高，甚至翻过来。
汽车碰撞试验，看看这个视频，第一分零3秒得那个吉普车http://v.ku6.com/show/--7smuQXzdx3pqey.html?ptc-
一分零3秒是JEEP牧马人，前一个是铃木超级维特拉。2分07秒是凯迪拉克CTS
