本文目录一览：
- 1、挑战升级，零部件巨头电动化转型被迫加速
- 2、不属于新能源车却很节油，48V轻混车值得一买？
- 3、国家政策下新能源汽车发展优势？
- 4、48V车型逐渐进入人们视线，轻混汽车会是未来的主流吗？
- 5、48V汽车微混动技术成熟吗？48V汽车微混动优缺点
- 6、上海的盖世汽车怎么样
挑战升级，零部件巨头电动化转型被迫加速
毫无疑问，2020年的开局让全球汽车产业犯了难。
突如其来的新冠肺炎病毒，打乱了井然有序的汽车产业链，所有在华投产的零部件企业不得不延迟复工，受此影响，越来越多国内外车企因我国汽车零部件断供，而被迫停产。
与此同时，中国、欧盟两大汽车市场却齐迎最严苛的排放新规，挑战再度升级。为了摆脱困境，零部件巨头们又将如何应对？
转型的速度，还需更快一些
不可否认，目前新能源汽车市场，正经历着发展近十年来最为沉重的一次打击。
就中国汽车工业协会数据显示，2019年，我国新能源汽车自7月份开始了持续6个月的下滑，最终全年销量为120.6万辆，同比下降4%，创造了历史上的首次下跌。
图片来源：insideevs
受此影响，据外媒汇总统计，2019年全球累计出售约220万辆新能源汽车（插电式、纯电动汽车），同比增长10%，增速明显放缓。
但随着欧盟在今年开始进入环保新规的缓冲期，即完成2021年乘用车排放不高于95g/km这一目标的95%，且在2025年、2030年还将分别在2021年基础上减少15%、37.5%。要知道，欧盟乘用车企实际碳排放从2001年169g/km下降到121g/km花了17年，年均降幅仅1.9%。想要实现这一目标，新能源汽车成了唯一选择。-盖世汽车48v市场预测
而作为全球最大的汽车市场，我国将在今年7月1日，全面执行国六a排放标准，3年后再升级为国六b排放标准。不过，北京、上海等多城市已于去年提前实施国六a标准，甚至是最为严苛的国六b标准；同时，我国双积分政策步步紧逼，进入2020年新能源汽车积分比例再提升；此外，工信部还在《新能源汽车产业规划（2021-2035）》明确了——2025年我国新能源汽车销量占比25%的发展目标。这意味着，即便是进入新能源车后补贴时代，我国新能源汽车发展方向仍将坚定不移，且发展前景十分广阔。-盖世汽车48v市场预测
多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。
断臂、抱团，为更好的活下去
但回首过去一整年，全球经济增速放缓、中美经济摩擦、排放压力倍增、中国相关政策集中下放等等因素叠加下，全球传统零部件企业的日子都不好过，有太多的汽车工人失去工作。
仅以德国来看，由于欧洲和中国市场需求疲软，德国轴承制造商舍弗勒2018年利润大幅下滑，为减少对内燃机的依赖，该公司于2019年3月宣布了一项名为RAC3的企业重组计划，其中便包括关闭五家工厂、缩减产品种类并裁员900人；-盖世汽车48v市场预测
再如大陆集团在2019年11月20日会议上批准了在德国、美国和意大利的五个生产基地的组织机构调整计划，其中四家为内燃机技术相关生产基地，约有2840个工作岗位将受影响；
而博世则在过去一年中累计减员1.7%，未来，这一比例或持续增加；
……
以裁员、关闭工厂等方式断臂求生的绝非德国个例。正如博世所预测，2020年全球汽车产量将下降2.6%至8900万辆，与2017年相比，将减少近1000万辆，甚至在2025年前，这一状况都将不会有任何增长。-盖世汽车48v市场预测
全球传统零部件企业们深陷营收、利润双下滑的“泥沼”，除了借关厂裁员来实现降成增效外，“抱团取暖”，成为了众企业在全球经济放缓、全球汽车市场向下、产业技术变革加速等背景下，规避风险、共同进退的最佳解决方案。-盖世汽车48v市场预测
图片来源：博世
于是，我们看到了西门子携手Northvolt合作研发、生产优质的锂离子电池；博世合作瑞典Powercell ，大规模研发、生产燃料电池；大陆集团与德国开姆尼茨工业大学展开合作，致力于燃料电池技术的研发工作等等。-盖世汽车48v市场预测
全球汽车产业链正历经高速变革，谁也无法保证全面新能源会在何时完整切换，但可以肯定的是，让合适的人做合适的事，正在成为行业上下的共识。
因此，在企业未来发展规划中，能否合理安排组织架构、确保资金流的健康决定了企业的“远度”，而能否寻求到更多更好的合作伙伴，协同研发、携手共赢则决定了其各自转型的“时速”和“高度”。
动力电池，成电动化转型突破口
随新能源技术不断入侵，传统内燃机技术正在慢慢被电动系统所取代，其中核心技术——电池、电机、电控技术成为众多传统零部件巨头转型的重要发力点。
这其中，占据纯电动车成本四成左右的锂离子动力电池，截止目前仍存在诸多问题，因此，在新能源汽车快速普及的当下，如何利用先进的技术突破瓶颈，又能以充足的产能满足市场所需，谁便能在产业变革的后时代登上王座。于是，我们看到了越来越多的零部件巨头押注动力电池，旨在日益增长的新能源汽车市场中分一碗羹。-盖世汽车48v市场预测
可是，谁也无法保证研发方向的精准，即便是曾经风光无限的传统零部件巨头们，在面对新兴业务和板块抉择时，也不得不如履薄冰地反复试探和摸索着。
正如大陆集团在其2019上半年财报中透露，其将不再考虑涉足固态电池生产领域，原因在于目前全球动力电池市场已被中、日、韩三国企业所垄断，作为后来者很难再基于这一技术形成强而有力的商业模式。无独有偶，博世、采埃孚等企业也在此前放弃了这类计划，理由是风险太大。-盖世汽车48v市场预测
不过，于博世而言，放弃生产动力电池单体并不意味着完全放弃电池系统的研发和制造。
据盖世汽车了解，除前文所说的与瑞典电堆制造商Powercell结盟外，2019年11月，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基，从而为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。且据博世最新财报中透露，2020年，博世还将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元（约合38亿元人民币），以推动燃料电池技术的尽快实现。-盖世汽车48v市场预测
而相较于还在燃料电池领域深入研发的博世，汽车天窗供应商伟巴斯特与化工行业巨头巴斯夫均已进入动力电池领域产能布局的加速期。
图片来源：伟巴斯特
去年9月，伟巴斯特宣布，其在位于德国雷根斯堡地区的希灵(Schierling)工厂已开始生产动力电池总成。而中国，去年4月，伟巴斯特投资4亿元人民币在浙江嘉兴新建新能源动力电池系统研发中心与制造中心，该项目具备年产6万套动力电池包的生产能力，并已在今年1月正式开始投入生产。-盖世汽车48v市场预测
巴斯夫则在日前表示，其将在德国施瓦茨海德（Schwarzheide）新建一个电池材料生产基地，用于生产正极活性材料（CAM），初始产能每年可为约40万辆全电动汽车提供电池材料，预计将在2022年正式投入生产。据悉，通过在芬兰和德国的投资，巴斯夫将成为第一家在亚洲、美国和欧洲均具有本地生产能力的正极活性材料供应商。-盖世汽车48v市场预测
盖世小结：车市寒冬依旧，产业变革却正在快速逼近，每一位玩家都在奋力奔跑，无论是转型途中的传统零部件企业，还是正在寻求技术突破的新能源零部件企业。行业整合加速，留给每一位企业的时间已经不多了，谁又将在未来的市场竞争中成为王者，或许只有到了那天才会知道。-盖世汽车48v市场预测
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不属于新能源车却很节油，48V轻混车值得一买？
在国内政府和各大 汽车 厂商的努力之下，售价更高但更环保的纯电动 汽车 和插电式混合动力 汽车 ，以及油电混合动力 汽车 大有取代传统燃油车的趋势。不管消费者是为了一块求之不易的牌照，或是环保意识崛起，近几年各种新能源车确实发展得不错，甚至还是车市大环境不佳中仅有的保持正增长的细分市场。-盖世汽车48v市场预测
买不买新能源车不再是难题，买哪种类型的新能源才是。纯电动车型目前因续航里程不高和充电难、电池质量等问题难以被优先考虑；插电式混合动力车在获得相关补贴后性价比不高，但胜在能省牌照钱，对北上广深等城市的消费者比较友好；而油电混合动力车在国内并没有被列入新能源车名录，但节能车摇号速度较快，也算是消费者尽快拥车的途径。总的来看，这几种车型都各有利弊，那有没有第四种选择？48V轻混车成功引起了买家的注意。-盖世汽车48v市场预测
1
什么是48V轻混车？
轻混系统，简称MHEV。从 汽车 的技术升级史来看，48V轻混车型的到来其实是顺理成章。众所周知，近年来 汽车 身上的电子设备越来越多，早期仅供 汽车 大灯和点火系统、收音机等使用的12V电压已经不堪重负，像是车载多媒体 娱乐 系统、座椅加热，以及智能驾驶辅助系统所依赖的摄像头和雷达探测装置等，都离不开电。因此，提高电压供应成为解决办法，谁叫你要让 汽车 提供如此多的功能呢？-盖世汽车48v市场预测
48V车用电压为车辆的各个电子设备提供了稳定的电力输出，并且达到了节省燃油的目的。这是因为48V轻混系统一般是在发动机和变速箱之间串联一个电动机，可以给发动机在起步和急加速时提供一定的辅助，这样一来发动机就能避免在高功率输出时处在一个低效率运转空间，减少了车辆油耗。-盖世汽车48v市场预测
另外，由于48V轻混系统的改动较小，成本低廉，适合大范围推广，近年来奔驰、奥迪、大众，以及国内的吉利等品牌都先后推出了48V轻混车型。
2
需要多花钱去买48V轻混车吗？
虽然被安排进油电混合 汽车 行列，但从节油效果来看，48V轻混车与丰田、本田旗下的油电混合动力车型的油耗相比，还是有一定的差距。
以同样定位中级车的自主车型博瑞GE为例，其工信部综合油耗为5.8L/100km，而雅阁混动的工信部综合油耗为4L/100km，凯美瑞双擎的工信部综合油耗为4.1L/100km。另外，比普通燃油版车型高出2-3万元售价，48V轻混车型的节油效果也未必能让车主感到满意。-盖世汽车48v市场预测
同样以售价相差不大的2018款博瑞GE 1.5T耀动版和2019款博瑞1.8T精英版为例，两车的官方指导价相差近3000元，但2019款博瑞1.8T精英版在配置上却有更丰富的选择。譬如，博瑞配备的胎压显示、主动刹车、前/后驻车雷达、自适应巡航、可开启全景天窗、主驾驶座电动调节、手机互联、车内PM2.5过滤装置等，均是博瑞GE在同等价位内不能提供的。如果要配备这些较为实用、 科技 含量更高的配置，则要选择更为高级的车型，这样一来，购车势必要花更多的钱。对比节省下来的油钱，消费者偏向博瑞GE的可能性并不大。-盖世汽车48v市场预测
3
为什么还要推出48V轻混车？
在这个以消费者选择为导向的 汽车 市场，既然大多数用户对48V轻混车都不买帐，那么车企还有必要大力推广这种车吗？答案是，肯定的。
别忘了，政策层面对车企发展的干预，在某种程度上影响的是终端的 汽车 消费。2018年4月1日，扼住车企发展燃油车咽喉的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分并行管理办法》（以下简称双积分政策）正式实施。-盖世汽车48v市场预测
为了达到相关的排放要求，车企必须要推出更节油的车型。纯电动 汽车 目前的接受度不高，车企不能贸贸然地在这个时候完全停止生产燃油车，而且技术层面也有待攻坚。插电式混合动力车型倒是一个不错的解决办法，但造车成本太高，消费者也不太愿意买帐。-盖世汽车48v市场预测
因此，现在加紧推广48V轻混车成为一个折中手段，或者是一个过渡期内的明智之举。既不会大幅增加车企的造车成本，也不会因充电难、售价高等问题而影响车企的新车销售。当然，纯电动 汽车 和插电式混合动力车型是大势所趋，即便在几年内不会大范围的取代燃油车，在可预见的时间里也终将成为主流。-盖世汽车48v市场预测
总的来看，如果你购车时注重性价比，购买48V轻混车型也没有相关的限行限购优惠，那么买车君并不推荐入手。毕竟，对于普通消费者而言，能够享受到的省油效果与各种吸引的配置相比，还是实际一点好！
国家政策下新能源汽车发展优势？
第一，新能源发展空间长期看好。从全球新能源发展来看，某国清洁能源产业在不断升级，新能源产业汽车的快速发展，世界各国对于新能源的产业扶持政策都在不断加码，由此可以看出，全球对于新能源的重视程度。
第二，交通产业对于可再生资源是一个巨大的商机。在这个发展板块，势必有很多新的投资机会，交通行业和可再生资源相互融合，具有很重要的发展意义。为了实现2060年的碳中和目标，就要大力发展交通行业和可再生资源，让两者结合起来，还有利于推动交通能源发展，减少交通过程中二氧化碳的排放。-盖世汽车48v市场预测
第三，新能源是全球共同的话题。现在全球经济的一体化趋势已经十分明显，现在全球没有一个国家能独立解决能源和碳排放的基础性问题，要解决这个难题，需要全球各个国家，各个行业的先进技术互相结合，才能找到突破的方法。因此，积极开拓创新，发展新能源已经成为全球化的趋势-盖世汽车48v市场预测
48V车型逐渐进入人们视线，轻混汽车会是未来的主流吗？
会，因为更环保一点。近年来，我国相继出台了《双积分政策》以及号称最严排放标准的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，旨在严格控制汽车尾气排放量，减少环境污染，同时促进新源汽车的发展和普及。因此混合动力技术成为了各大汽车厂商关注的焦点。放眼全球，新能源汽车逐渐成为汽车发展的主流，我国也不例外。国内市场上，虽然燃油车销量爆冷，但新能源汽车销量依然恒温，而48V轻混作为新能源汽车的一种也逐渐在市场上普及，备受消费者欢迎。-盖世汽车48v市场预测
安全可靠，黄金搭配，传统燃油汽车一般采用12V电压，而48V轻混则是在传统燃油汽车的基础上增加了一套48V混动系统，12V电压系统负责管理车灯等常规设备，而48V系统则是管理汽车电气系统。48V轻混电机可以和发动机共同输出动力，但不能单独使用电机作为驱动力。48V电压可以说是比较完美的电压选择，类似于黄金比例。通常汽车上的电器设备是比较多的，负载也会比较大，如果电压低于48V，例如24V、36V之类，很可能造成供电不足。-盖世汽车48v市场预测
48V电压对于绝大部分汽车来说已经足够，并且能够达到不错的效果，如果高于48V电压，虽然不会有太大的危害，但一定会增加成本。因此，48V电压是相对折中的。48V电压还具备高电压不具备的最大优势，48V电压是安全电压下的最高电压等级，安全性高，也不用加装其他安全保护设施，成本更低。因此48V电压基本是不二之选。-盖世汽车48v市场预测
技术成熟，成本低廉，48V轻混系统早在1988年开始研发，但遗憾的是并没有成功运用到汽车上，直到2011年，电动汽车在全世界掀起了热潮，48V轻混汽车作为传统燃油车到纯电动汽车的过渡车型，再次进入人们眼帘。-盖世汽车48v市场预测
因为48V轻混系统本身有一定的技术基础的，又有额国家政策的督促，各大车企对混动技术的研发进一步加速。因此，48V轻混系统的技术和生产工艺是相对成熟的，具有很强的安全性和可靠性。
48V汽车微混动技术成熟吗？48V汽车微混动优缺点
新款奔驰C车放弃了2.0T的4缸发动机，取而代之的是1.5T的发动机加上了48V的微动力。作为奔驰致力于混合动力的第一款作品，有人认为这只是在缴纳“智商税”，应对严格的排放限制，并不怎么省油，真的是这样吗？首先，让我们简单了解一下什么是48V微混。奔驰在这款1.5T发动机上取消了发电机和起动机，取而代之的是ISG启动/发电一体的电机。而且这个电机的驱动电压是48V，这就是奔驰的48V微混。电机的电源是电池，所以可以在不损害发动机动力的情况下分别驱动空调压缩机和汽车电器。ISG电机的安装位置在发动机的皮带端。那么，它的存在能制造节油吗？与丰田等日系车的混合动力不同，48V混合动力在刹车时可以储存热能转化的电能，在汽车起步时辅助发动机。丰田的THS在汽车的很多运转状况下发挥作用，其目的是使发动机总是在高效的区间运转，在效率低下的区间通过发电机驱动车辆，从而更好地兼顾油耗。在这里，大家应该认识到的是，所谓的省油，48V微混合由于使用情况有限，所以没有THS那么有用，只是作为能量收集器来帮助开始，在其他情况下的作用不是很大。48V微混合物不如THS高效，但在其他方面值得一提。48V微混合动力只是在成本上增加了ISG的电机和高压电池，在汽车价格上并没有太大的上涨，但日系混合动力汽车一般比汽油车高出上万。有人开玩笑说，如果有这几万美元，买一辆汽油车加好几年油会不会更好？再有，到一定的使用距离时，日系车的电池更换也是必须考虑的因素，这些都是48V微混合的优势。48V微混合动力在车辆起步阶段还可以直接驱动车辆纯电行驶，避免了发动机处于起步阶段的低效区间。此外，大功率电机还能带动曲轴旋转，使车辆起步更平稳，挫败感更小。不仅如此，车辆等红灯时可以直接接管空调压缩机，维持空调工作。那么，48V微混合获得了这么多好处，为什么不继续提高电压呢？这是因为，如果进一步提高电压，则需要考虑高压电路的保护、车载用电气设备的安全性等一系列问题，开发成本相当高。48V必须相对安全。总的来说，48V微混合动力作为一种新型的混合动力方式存在，成本的提升在消费者可以接受的范围内，对制造商来说可以兼顾油耗和严格的排放，可以说是一举两得。-盖世汽车48v市场预测
上海的盖世汽车怎么样
上海的盖世汽车好。平台正规合法，客户量大，平台技术稳定，发展前景好，盖世汽车(上海盖世网络技术有限公司)是汽车产业专业的信息服务平台。盖世汽车是汽车产业信息服务平台，为汽车产业上下游提供各类专业信息服务。-盖世汽车48v市场预测
