本文目录一览：
- 1、电动汽车要全面普及，该如何解决充电难问题呢？
- 2、电动车续航虚、充电难的问题该如何解决？
- 3、新能源汽车充电充不满什么原因
- 4、现在电动汽车充电方便吗？
- 5、新能源汽车，在不同电桩充电有的比较耐用有的是“虚电”，是什么原因导致的？
- 6、有没有在北京购买新能源电动汽车的朋友，介绍一下优缺点？
电动汽车要全面普及，该如何解决充电难问题呢？
现在人们越来越重视保护环境、节约资源，传统的燃油汽车带来的问题也越来越被人重视，现在选择购买新能源汽车也就是电动汽车的人群是越来也多，大部分的汽车品牌也在慢慢找机会向电动汽车转型。但是随着购买电动汽车的人越来越多，电动汽车限制能不能大范围使用，成为大家关注的问题，首先就是电动汽车的充电问题。
充电难是不少使用电动汽车的车主关注的问题。电动汽车要全面普及，首先应该解决充电难的问题。
我们经常可以在高速路口看到排着长龙等待充电的汽车，特别是在节假日大家都出行的时候，充电桩成为供不应求的“香饽饽 ”，更加关键点的是，电动汽车充电可不像传统的燃油汽车加油那样，加上付款买单的时间，最多也就几分钟，但是电动汽车充电的话，电动汽车充电一般要几个小时，如果是用专用的充电桩头，两个小时即可充满；如果是专业充电站，只需15分钟到半个小时即可充满。但是这样专业的充电站并不是随处可找到。充电期间，车主需要在旁边等着，相信大家也可以经常看到充电桩低头看手机等待充电的车主。-北京电动汽车充电难
电动汽车的充电难问题，第一个是充电桩难找到，现在的充电桩并不像加油站那样多，更别说某些品牌的电动汽车还要有专门的充电桩。要想解决电动汽车充电难，首先要将充电桩多设置，并且设置在交通便利的地方，车主去充电不用大费周折。还有一个就是充电时间太长的问题，需要尽力开发超充技术缩短充电时间。时间就是金钱，有不少车主一般是没有那么多时间去等待充电的。-北京电动汽车充电难
要解决电动汽车的充电难问题，才能让各位车主没有后顾之忧购买电动汽车。
电动车续航虚、充电难的问题该如何解决？
好多人感觉解决充电难应当让充电站的相对密度像加气站那般，实际上我不完全那样觉得，汽柴油时期加气站有合乎这一时代的发展特性，而新能源电动车在许多特性层面和汽油车是不一样的。电池更换技术性该是现阶段主要发展趋势的一个方向，便是电池由专业机构承担充电、保养，这样可以维持慢充，对电池开展检验和维护保养，集中化充电高效率更高一些，采用大规模的光伏发电或风能发电这类清理清洁能源来供电系统。-北京电动汽车充电难
顾客乃至可以买车不买电池，电池采用租用的形式，那样买车的成本费还能大幅降低，也很好的解决了电池常见故障、损耗和质保期的顾虑。也有太阳能发电技术性还可以运用在汽车车顶，发电量相对密度一样有待提高，那样根据电池储能技术的提高再加上光伏发电的填补，假如一辆汽车能够行车数千公里集中化充电一次，就如同从北京到上海开一个往返都无需充电，那充电难充电站少的难题还会得到解决。-北京电动汽车充电难
电动车动力是靠电池推动行车的，跑多少公里取角电池容积尺寸。一般电瓶车可续航力100~200上下，用完每一次充电需6至8钟头。要想解决车里电不缺少，在原厂电池的前提下再配备一块大空间的能延长千米。配一台直流电动机，随时可以为电瓶车充电。-北京电动汽车充电难
充电难是全球性难点，现阶段电池的技术状况，假如快速充电，必定危害电池使用寿命，慢充，假如新能源电动车总数做到百分之三十或大量，泊车，充电桩都难解决，最可行的方法是什么，我国尽早颁布驱动力电池国家行业标准，统一规格，工作电压，连接方法，选用换电式，运用夜里零点以后，用高质量充电机器设备慢充，增加电池使用寿命，还能解决电力网避峰填谷，换电时数分钟就能，消除司机们的里程数焦虑情绪。-北京电动汽车充电难
新能源汽车充电充不满什么原因
【太平洋汽车网】新能源汽车的充电器坏了。电路上的电容可能掉了、坏了，或者从电器连接电瓶端的导线断了，导致的结果是虽然充电器的灯亮着，可是电瓶却无法充电。解决办法是先借一个别人的同类型接口的充电器试试能否充电。如果可以的话，建议维修或更换自家充电电器。-北京电动汽车充电难
电动汽车电池充不满的原因：首先，最常见的情况有以下几种
1、电池使用寿命终止：就需要更换或修复电池。遇到这种情况，可以直接去专业的修理店进行检测和修复。
其实，在日常使用中对电池的养护也必不可少。新买的电池必须充满电再用，这个观念是错误的！一般来说，电动车电池新买的时候电量不会太足，因此需要检测一下，如果电量只剩下不到30%，建议充满再骑。
其他情况只要路程不太远，可以骑回家再进行充电。当电动车整体电量剩余30%左右时，此时对电动车进行充电是最佳时间，且充电时间不要超过12个小时，避免电池过充电。如果每天骑行里程在5-10km之内，建议不要频繁充电，不要短里程、勤充电，否则会造成电池使用寿命提前终止。-北京电动汽车充电难
除了日常养护外，购买产品质量好的电池也十分重要。雅迪电动车“新能量+”系列，在传统设计理念的基础上，破天荒地将电池容量扩大了10%，并添加了抗老化的活化因子，电池寿命壳延长43%！这样算下来，这款黑钻电池可能要比普通电池多跑出一个北京到纽约的距离！-北京电动汽车充电难
2、电池内保险管内保险丝断：直接更换保险丝。
下雨天骑电动车，雨水很容易造成电源短路，进而烧毁蓄电池保险丝。电动车受潮后，最容易烧坏的元件就是控制器。下雨天出行前要做好控制器的防水措施，防止雨水进入；裸露在外的电线也要用雨具遮挡，以防止局部线路发生短路；另外也不要在积水中行驶。发现电动车加速异常、电量显示不对劲儿等问题，车主要马上切断电源。-北京电动汽车充电难
3、充电器指示灯异常造成假充满：这种情况，可以考虑更换或修复充电器。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
现在电动汽车充电方便吗？
如果你在一二线城市，收费问题没那么难；但是，如果你在非一二线城市，收费真的是一件很麻烦的事情。充电设备将在未来普及。收费方不方便先放一边。关键是看电池寿命。夏天开空调，冬天开暖空气电池，能达到多少续航时间。以后换电池也不是小开销。考虑一下。-北京电动汽车充电难
大部分人可能都没有想过买电动车
但中国已经不自觉地成为了世界上最大的汽车市场。那么电动车发展到什么程度了呢？价格是多少？补贴多少？续航里程够吗？充电方便吗？保养贵吗？保修怎么样？这些伴随着电动汽车而来的问题，永远萦绕在我们的脑海里。巧的是，凌熙这次在北京采访了一位真正的电动车车主。听他给我们讲这些大家关心的话题，可能会改变我们固有的偏见。-北京电动汽车充电难
在北京、上海、广东等大城市给电动车充电非常方便
有很多公共充电桩和充电站。而且现在一些公共充电桩已经进入社区，还有额外的收费选项。此外，国家还鼓励安装私人充电桩，也就是说可以在家里充电。想找充电桩下载充电APP，各大运营商都有充电APP，找桩很方便。-北京电动汽车充电难
目前只有北方、南方、上海、广州等城市的新能源配套设施比较齐全
通过移动APP可以找到充电的地方，包括家用电源。国家目前正在逐步完善收费设施建设，不仅北方一线城市如此，北方一线城市也是如此。现在全国二三四线城市的收费设施也在陆续建设。目前很多高速服务区都建了充电桩，非常方便。遇到问题可以拨打国家电网客服电话。服务到位且及时。需要明确的是，充电速度不能影响电动车的日常使用。因为在续航方面，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等电动车。所有的电池寿命都超过400万公里。就日常使用而言，晚上回家充电第二天就够了。除非你想从北京去新疆旅游，否则需要做好规划。对于不需要远行的人来说，家里的日常生活就可以满足了。-北京电动汽车充电难
新能源汽车，在不同电桩充电有的比较耐用有的是“虚电”，是什么原因导致的？
电动汽车充电难这个概念现在有两方面，第一是想要充电的时候充电桩不好找，第二是电池充电时间相对还比较长，由于问题没有具体说明指的是哪一方面，那下面就分别说下这两个难题的原因。第一是充电桩的问题，截止到今年8月份全国充电桩保有量已经达到了108万，而截止到今年6月份的时候新能源汽车的保有量就已经达到了344万辆，首先在数量上充电桩就明显少于新能源汽车，其实这还不是最主要的，主要是由于充电桩的分布相对集中化，比如北京市、江苏省、广东省等10个地区的充电桩数量就占到了74.7%，再就是具体到每个地区还偏向于城市化，在乡镇上的数量相对比较少，尤其是一些小城市在乡镇上可以说很难发现充电桩的身影，如果平时外出跑高速还好，因为现在越来越多的服务区都带有了充电桩，但如果是走到一些比较偏僻的地区，那充电桩就很难找了，这就在一定程度上造成了充电难的问题。第二是电池充电时间偏长，即使快冲模式也得半个小时，而且还是充到电量的80%，况且还包含着一部分虚电，这主要是电池技术造成的，虽然增加充电电流能够大大提高充电的速度，但是大电流会造成电池内部的半透膜出现一定程度的撕裂，这就会出现电极与电解液的反应、增加电极上的沉淀物等一系列问题，而且大电流加快锂离子运动的过程还会释放出更多的热量，这同时又会出现电池温度上升等不安全的因素，这些都是目前技术方面难以解决的问题，但没有找到新的电池材料、技术突破之前都难以得到解决，因此就会给人一种充电难的感觉。综上所述，电动汽车想要解决充电难的问题，充电桩的分布应更多的考虑到乡镇以及一些偏远地区，充电时间长还得通过电池技术的发展，当把这两方面的问题解决以后，充电难也就迎刃而解了。-北京电动汽车充电难
有没有在北京购买新能源电动汽车的朋友，介绍一下优缺点？
优点呢，很简单，一是不用忍受长期摇号的痛苦，二是油耗成本低。
缺点也很明显，一是电动汽车或者混动汽车由于技术原因，售价普遍偏贵，品质靠谱的，最便宜的也30万左右了；二是保养维修成本大，省油省下来的钱很可能比保养多出去的钱要少；三是充电桩尚未普及，近两年北京市内要逐步普及，但就算那样，这车如果想出京来个小旅行，可就基本是白日做梦了。-北京电动汽车充电难
