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车床变速齿轮采用什么类型的钢
车床变速齿轮采用20CrMnTi渗碳钢可提高使用寿命，满足使用条件要求。汽车拖拉机运行时负载高，冲击较平稳。因而其变速齿轮的轮齿所承受的平均力也大，但变化小。
其具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好且传动平稳等优点，而广泛应用于各式重型机械的终传动中。
在设计过程中，既要保证传递发动机或地面传来的全部扭矩，同时又要保证其结构设计最优，并且进一步节约材料，降低成本，提高机械效率；因而利用数学模型，借助计算机进行优选，在装配和工艺不变的条件下，使其体积最小是具有潜力的选择。-汽车变速齿轮的设计过程
扩展资料
变速齿轮机构中的太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线，行星齿轮支承在固定于行星架的行星齿轮轴上，并同时与太阳轮和齿圈啮合。
当行星齿轮机构运转时，空套在行星架上的行星齿轮轴上的几个行星齿轮一方面可以绕着自己的轴线旋转，另一方面又可以随着行星架一起绕着太阳轮回转，就像天上行星的运动那样，兼有自转和公转2种运动状态，在行星排中，具有固定轴线的太阳轮、齿圈和行星架称为行星排的3个基本元件。-汽车变速齿轮的设计过程
行星齿轮机构作为变速机构，有多个行星齿轮同时传递动力，而且常采用内啮合式，充分利用了齿圈中部的空间，故与普通齿轮变速机构相比，在传递同样功率的条件下，可以大大减小变速机构的尺寸和质量，并可实现同向、同轴减速传动。-汽车变速齿轮的设计过程
变速齿轮锻件是汽车中的一种重要零件，产品质量要求高、形状复杂。从产品外形分析可知，它属于双端带法兰的盲孔锻件，必须采用两个分型面，才能从模具型腔中取出锻件。
参考资料来源：百度百科-变速齿轮
变速器的传动过程
一轴（输入轴）、二轴（输出轴）、中间轴。一般的变速器就由这三根轴组成。
1、按操纵方式分为手动变速器、自动变速器、半自动变速器（组合式、预选式）。
◆手动变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档，换档机构简单，工作可靠，操作复杂。
◆自动变速器是根据汽车的运行状况自动换档，无离合器，通过加速踏板控制车速，结构复杂，操作简单。
◆半自动变速器又可分为组合式半自动离合器和预选式半自动离合器。组合式半自动离合器是常用档位采取自动换档，其余档位由驾驶员手动操作；预选式半自动离合器是驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。-汽车变速齿轮的设计过程
2、按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器、综合式变速器。
◆有级变速器又可分为平行轴齿轮式与行星齿轮式。有级变速器具有若干个数值一定的传动比。
◆无级变速器又可分为机械传动式、液力传动式、电力传动式。无级变速器是传动比在一定范围内连续变化。
◆综合式变速器即液力自动变速器。它一般由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比在几个区段内无级变化。这种机构既可得到加大的传动比，又可实现无级变速。
手动变速器
手动变速器主要由传动机构、同步器、操纵机构三部分组成。
1、 手动变速器传动机构
手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可以知道，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩。变速器就是通过主、从动齿轮的齿数的不同而实现变速变矩。
变速器的档位数是指前进档位的数目。
变速器根据主要轴数目可分为两轴式和三轴式。两轴式多用于发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车）的汽车上，其特点是结构紧凑，机械效率高，噪音小。三轴式除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接档传动。-汽车变速齿轮的设计过程
2、同步器
变速器在换档的过程中，必须使所选档位要啮合的一对齿轮的圆周速度相等，才能平顺地啮合而挂上档。由于手动变速器是通过多组不同齿数的齿轮啮合来实现传动比的变化，换档时，将要啮合的两齿轮的轮齿间存在圆周速度差，不但不易挂档，而且会产生冲击，使齿端部磨损加剧，影响轮齿寿命，甚至使轮齿折断。同步器就是实现无冲击换档，缩短换档时间，简化驾驶员换档操作而设计产生的。-汽车变速齿轮的设计过程
同步器分为常压式、惯性式、自行增力式等种类。由于惯性式同步器工作可靠性高，所以现在广泛采用的是惯性式同步器。
惯性式同步器由同步装置（推动件、摩擦件）、锁止装置、接合装置组成。
惯性式同步器按锁止装置的形式不同分为锁环式和锁销式。
锁环式在汽车上广泛应用，但锁环式同步器因结构上的限制，其锥面的摩擦力矩不大，所以主要应用于轿车上。锁销式同步器改善了锁环式同步器摩擦力矩不足的缺点，所以一部分货车上采用此种形式。
3、手动变速器操纵机构
变速器的操纵机构的主要作用是操纵变速齿轮换档，保证准确可靠地使变速器挂入所需要的档位，并可随时退到空档。
变速器的操纵机构根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。
汽车变速箱齿轮的一般原理？
汽车变速箱齿轮是汽车传动系统中的重要零部件，主要作用是将发动机的动力传递到车轮来驱动汽车行驶。其工作原理主要分为以下几个方面：
1. 基本原理：汽车变速箱齿轮由许多个齿轮组成，通过齿轮之间的啮合来完成动力传递。不同大小的齿轮组合在一起，可以实现不同的传动比，从而实现车速调节、加速等功能。
2. 偏振原理：由于齿轮啮合时，齿轮之间存在滑动，因此齿轮表面上会产生微小的摩擦力。为了减小摩擦阻力对齿轮的损耗，行车中的变速箱齿轮表面一般都经过偏振处理，形成微细的沟槽和毛刺，以减小齿轮之间的接触面积和表面摩擦力。-汽车变速齿轮的设计过程
3. 变速原理：汽车变速箱中的齿轮一般按照大小、数量、结构形式等不同的形式组合在一起。在加速、减速等不同行车情况下，发动机输出的动力需要通过不同的齿轮传递到车轮上，因此需要根据行车需求选择合适的传动比例。变速箱通过不同的齿轮组合，实现车速的不同档位调节，从而达到变速调节的效果。-汽车变速齿轮的设计过程
4. 设计原则：汽车变速箱齿轮一般采用硬质合金材料制成，以确保其牢固耐用、不易损坏。在齿轮制造和设计时，还需要考虑齿轮材质、尺寸、啮合角度等因素，来确保其传动效率和持久性。
综上所述，汽车变速箱齿轮是汽车传动系统中的重要部件，其采用齿轮啮合、变速调节等多种原理来实现车速控制和加速的效果。经过偏振处理和科学的设计，汽车变速箱齿轮可以实现较高的传动效率和长时间的使用耐久性。
