本文目录一览：
- 1、汽车上什么是小循环和大循环 ?
- 2、汽车水箱中的水是如何循环的。
- 3、汽车的水温系统是怎么控制的，为什么能迅速升温而不高？
- 4、汽车发动机应用循环流动水进行冷却，请阐述一下它的工作原理。
- 5、汽车的水是怎么循环的，节温器在其中起到什么作用
- 6、汽车发动机应用循环流动水进行冷却，你能说说它的工作原理吗
汽车上什么是小循环和大循环 ?
大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
汽车水箱中的水是如何循环的。
发动机水箱的水循环：
1、水泵工作正常否，节温器工作正常，水泵不工作，则水循环的动力无来源，自然不会循环。
2、节温器是循环管路上的温度控制阀，温度高到一定程度就打开，达到这个温度就关闭了，如果阀门一直关闭，那水就不能到达水箱，进行水箱循环。
3、要想知道是哪个问题，可以用手触碰下，如果水泵有问题，水泵入口管是冷的，如果是节温器的问题，则其出口方向是冷的。
发动机水温故障灯会亮起，同时水箱散热器散热性能降低，发动机温度会迅速升高，水箱里上下水温度差很大，上管很烫，下管只有温的感觉这些就说明水箱不循环了。水箱不循环如果还继续行驶，可能会导致发动机拉缸，应尽快联系维修店进行维修。-汽车水温循环原理
1、观察水箱的水是否循环：如果汽车的水箱堵了，会对冷却液的循环，造成很大的影响。
2、观察发动机的温度是否变高：如果水箱堵了，制冷系统就会出现不畅现象，同时会造成车子的发动机温度过高。
3、发动汽车后摸一下车子的上下水管，如果温度不一样，有可能水箱堵了。
汽车水箱堵塞产生后果：
1、冷却液不能再散热器（水箱）和发动机之间有效循环，降低散热器的散热性能。
2、散热器散热性能降低，促使发动机温度迅速升高。
3、发动机温度迅速升高后，如果还强行行驶，发动机将拉缸。
4、发动机拉缸后就只有叫救援维修了。
汽车的水温系统是怎么控制的，为什么能迅速升温而不高？
我是学汽车出身，我可以告诉你很形象的比喻一下，发动机就像人一样，它有一个最适合的工作温度，人体的最适宜温度37度，发动机的最适宜工作温度在97度左右。温度过低，发动机内的机油不流动发动机的油耗会高，温度过高，发动机会爆死拉缸。所以工程师在设计的时候会最快的速度让发动机温度上升，在他最适合的温度的时候，用大循环，并且用外界的风扇给它散热，在它温度比较低的时候，小循环，外面的风扇还有其他的一些冷凝器，是不工作的，这样可以起到快速提高水温的作用，等到工作温度超过97度，它会变成大循环，包括风扇会帮助他散热，包括汽车行驶的时候空气的温度也会帮助他散热。发动机水温是最重要的一个参数，水温过高或长时间的水温过低都是不正常的现象，需要去4s店做检测，尤其水温过高，发动机水温灯，如果爆灯了，是一定要停止行驶的，继续行驶的话，发动机很有可能会开缸大修，非常非常的麻烦-汽车水温循环原理
打着火了，发动机就产生热量，就会导致水温升高，发动机的工作需要一定的温度，温度太低会影响燃烧效率。
到了一定的温度后，车上有一个节温器，水的大循环就开起来了，把水泵到散热器，行驶过程中产生的风，可以把热量带走，如果行驶速度慢，没有风，水温继续上升，散热器后面的风扇就会转起来，加快散热。
1.汽车水温短时间上升，是因为发动机在做工水是给发动机降温，如果水温一直上升说明缺少防冻液或者水管内有空气。
2.因为有节温器，水温上升到一定程度后就会进入大循环，水温会控制在一定温度。如果还是上升有可能是节温器出现问题。
汽车发动机应用循环流动水进行冷却，请阐述一下它的工作原理。
发动机是将热能转变为机械能的动力机械，在燃烧时，瞬时温度可达2000度，若不及时冷却，势必会使发动机过热，机件的机械强度降低，正常的配合间隙破坏，严重时会使发动机不能正常工作。若发动机过冷，会引起汽油雾化不良，油耗增加，功率下降，磨损加剧。因此发动机必须通过冷却系统来保证控制发动机在正常的温度范围内。-汽车水温循环原理
水冷式
水冷式发动机是利用水（或防冻液）作为冷却介质，带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。
水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、辅助容器、水套和水管等组成。
1、冷却液的循环
水冷系统的冷却液（水或防冻液）在发动机的水套中，吸收高温机件的热量，冷却液温度升高，经散热器利用风扇和迎风气流冷却水泵又将冷却后的冷却液泵入水套，进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温在70摄式度以下时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温节旁通管-水泵（不经散热器），即小循环，这样有利于发动机启动后，温度迅速上升；当发动机水温超过70摄式度时，节温器自动打开，冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，以加强冷却效果。 -汽车水温循环原理
冷却液一般是用软水，以减少散热器及水套内壁中沉积水垢，影响散热效果。在寒冷地区或冬季，为防止水结冰膨胀而冻裂机件，常使用防冻液，即在水中掺入乙二醇混合而成防冻液。如LLC冷却液。防冻液还能起金属件防锈的作用。 -汽车水温循环原理
在水冷系统中，常设有辅助容器（也称膨胀箱），它与散热器相通，当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来，当冷却液降温收缩时，又可通过泄水阀补充给散热器。
2、水冷却系的有关机件
1）水泵
水泵的作用是保证冷却液进行压力循环。
冷却系的水泵采用叶轮离心泵，其叶轮由曲轮通过齿轮或链条转动。当发动机工作时，叶轮转动，将冷却液从散热器下水管吸入，在离心力的作用下，从叶轮边缘被甩出，压进发动机水套，使冷却液正常循环。
2）散热器
散热器是把冷却液的热量传递给大气的热交换器。散热器由散热器芯、上下水室、散热器盖等组成。
散热器的结构型式较多，一般有管带式、管片式、圆管式等。管带式散热器，散热芯是芯管与散热带的结合，散热带上有缝孔，当空气流过时可以起百叶窗的作用。如果芯管穿过散热片就叫管片式散热器。在散热器的芯管布置上，还有单列管式和双列管式。大部分散热器平板形的，但也有圆弧形的。-汽车水温循环原理
散热器的加水口上有散热器盖。散热器盖除了密封散热器外。同时靠盖内的蒸汽和空气阀保持冷却系统有一定的压力，提高冷却液体的温度，又不会因压力过高而引起散热器损坏。
3）风扇
风扇的作用是提高空气流过散热器的流速和流量
4）节温器热敏开关，在发动机启动或发动机水温较低时，节温器自动关闭，冷却液只能经旁通管直接泵入机体水套，使发动机尽快升温。当发动机水温升高至70摄式度时打开节温器开关阀，至80摄式度时全开，冷却液经过节温器开关阀流入散热器，以提高散热性能。-汽车水温循环原理
节温器有两种结构：一种是蜡式节温器，另一种是波纹管节温器。 蜡式节温器有上下支架、反推杆、开关阀、石蜡、弹簧等组成。当发动机水温低于70摄式度时，石蜡呈固态状，开关阀在弹簧的作用下关闭，冷却液仅能小循环。当水温高于70摄式度时，石蜡逐渐变为液态，体积膨胀，因反推杆固定不动，石蜡的外壳连动开关阀在反推杆的推力下，克服弹簧的弹力而使开关阀开启，进行大循环。 希望能帮助到楼主-汽车水温循环原理
汽车的水是怎么循环的，节温器在其中起到什么作用
汽车的冷却水有两个循环路线:
小循环:冷却水从发动机流出后，经管路到水泵又直接流回发动机水套中（也就是不流经散热器）
大循环：冷却水从发动机流出，在节温器的作用下，流进散热器，散热后在水泵的作用下，进入发动机水套
其中节温器起到关键的作用，水温低时，节温器关闭，冷却水进行小循环，使水温迅速上升，使发动机正常工作。当水温高时，进行大循环，使水温保持正常工作温度
节温器就相当与一个开关，
汽车发动机应用循环流动水进行冷却，你能说说它的工作原理吗
发动机冷却系统具有两个循环过程，既所谓的大循环，小循环
发动机上的节温器控制着两循环的开闭
小循环冷却液流动过程（带走热量少），气缸-节温器（节温器旁通打开）-水泵—气缸，小循环有利于发动机启动时快速升温，降低油耗和发动机磨损，
大循环冷却液流动过程（带走大量的热），气缸-节温器主阀开启-散热器-水泵-气缸，现在节温器一般采用蜡式节温器，低温呈固态，当水温达到88度左右时固态开始转变成液态，此时体积膨胀产生压力慢慢顶开主阀门，即由小循环慢慢转变为大循环，温度降低时反过来。-汽车水温循环原理
冷却水循环过程就是两个传热过程
发动机气缸内的热量传递给冷却液，冷却液的热量经过散热器传递到空气中去，
如果搞不明白请去百度文库下个冷却系统的ppt看下，
