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2022全年营收269亿元！小鹏年度财报还透露了啥?
近日，小鹏汽车公布了其2022年第四季度以及全年财报，同时在电话会议上，小鹏汽车CEO何小鹏也在接下来的电话会议中，透露出了更多的信息。这一场长达90分钟的电话会上，何小鹏也向外界传达出了信心与规划。
2022年还算滋润？
首先，我们先看一下财报数据方面的信息
2022年，小鹏汽车总交付量为120.757辆，相较于2021年，增长23、0%。
2022年总营收为268.6亿元，较2021年的209.9亿元增长28%。2-22年净亏损为91.4亿元。
2022年第四季度，总营收为51.4亿元，同比下滑39.9%，环比下滑24.7%。在第四季度，小鹏汽车交付了22,204辆汽车，同比下滑46.8%，其中，小鹏G9 第四季度交付量为6189辆。
在财报、其他方面的营收为4.8亿元，同比增长29.9%，环比降低17.7%。季度销售成本为47亿元，同比下滑37.7%、环比下滑20.4%。
季度毛利率为8.7%，季度研发费用为12.3亿元。截至2022年12月31日，小鹏汽车手握382.5亿元资金。
交付量正增长、节流见效
从整体财报来看，小鹏汽车展现出的信息有喜有忧，首先我们来看忧的一面。
2022年第四季度，G9的出师不利，和上市之初的口碑争议有着很大关联，而值得欣慰的是，小鹏G9在12月的交付量达到4020辆，环比增长160%，可见产能正在爬坡。同时，在财报电话会议上，何小鹏也提到今年将继续投资两大生产基地，并打造三个车型平台，提高交付能力。-小鹏汽车销售多少了
在积极信号方面，小鹏2022年第三季度提出的降本增效，初现成果，第四季度，小鹏营业成本46.95亿，同比减少37.67%，也低于第三季度的75.33亿元，从各项数据上来看，销售、管理成本都有所下降，只有研发费用投入增加。在3月17日财报会发布当晚，小鹏美股股价高涨，一度涨逾13%，最后收盘6.12%。从股价走高来看，市场也对小鹏的未来充满希望，而在财报电话会上，何小鹏一再提及的规模效益、产能增长以及成本控制，在某些方面也得到了投资者的信任。目前，小鹏汽车需要做的，是如何兑现自己的承诺，满足市场对于小鹏汽车的期望。-小鹏汽车销售多少了
在财报会议中，何小鹏提到，在过去的技术研发中，主攻性能和功能，而在接下来的一段时间里，小鹏汽车的研发能力会体现在保持性能的同时，大幅降低成本，并通过技术创新、配置优化等手段，使车辆的硬件含动力系统成本下降约25%。-小鹏汽车销售多少了
而将在今年上海车展上亮相的小鹏G6，也会采用一体式压铸，整车PACK通过新方法可以降低40-50%的成本。电芯也将会采用平台化设计。在成本上也还会有大幅度的下降空间；2024年，XNGP硬件和软件的Bom成本也将下降50%。同时随着各种原材料价格回归合理水准后，相信小鹏也将会触底反弹，带动利润、营收上升，对此，小鹏汽车也计划在2025年实现利润转正。-小鹏汽车销售多少了
而目前，小鹏还有2年要扛，小鹏汽车是否有足够的防御呢？在上边我们提到，截至2022年底，小鹏手握383亿现金，相较于21年底的435亿，一年内烧了52亿，按照这个烧钱速度，小鹏扛个3、4年并不是什么问题，也能够保证正常经验和新品推出的节奏。-小鹏汽车销售多少了
改革如火如荼 不破不立
相信关注汽车行业的各位都知道，在过去的几个月里，小鹏内部的改革如火如荼，改革涉及到人事、组织架构、品牌宣传等，而在这次财报会议上，这些信息也都被放到台面上供大家讨论。
第一个问题是 王凤英的空降 给小鹏汽车带来了什么改变？
自从王凤英接任小鹏汽车总裁之后，主要负责产品规划、矩阵和销售体，尽管王凤英来到小鹏只有一个多月的时间，但是小鹏内部，已经发生了不少实质性的改变。
第一，有相关媒体报道，小鹏汽车营销体系已经完成变革，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道完成合并，销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，并在全国重新划分了20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。-小鹏汽车销售多少了
而之前，小鹏汽车在终端网络上采用的是“自建直营+授权经销商加盟”的混合模式，其中，直营渠道在小鹏汽贸之下，而授权经销商在UDS之下，而这两个组织在框架上有属于平级关系，在某些情况下，会出现系统内耗问题。-小鹏汽车销售多少了
例如，自营店和加盟店有的时候会出现“抢客”现象，有不少的小鹏用户表示，在下订之后，曾接到过“劝退”电话，称在直营店购买，售后和服务更有保障，而加盟店，则能够为用户争取更多的福利。
通过此次调整，在组织架构上，小鹏汽车消耗了两个团队的竞争关系，有助于减少内耗，增强效率。
第二 在完成了渠道组织架构的优化整合后，何小鹏也表示，将会继续对自营+授权渠道模式坚定地推进，同时，授权点的比例会相对的提高。目前小鹏直营和授权店的比例约为7:3。
此外，何小鹏也表示未来将会积极拓展三四线城市的布局，渠道主要通过合作伙伴来做，这样也可以让小鹏以更少的成本获得更快的扩张速度，未来，小鹏汽车也可以在产品规划上，考虑更多适合三四线渠道销售的车型。
这样的操作，我们也能够看出小鹏汽车将会在下沉市场抢客，把销量搞上来。实现规模效应。但是，这样的做法，似乎有些传统品牌的样子？但是换个角度想，出身于传统品牌的王凤英，为小鹏带来传统行业的思维，也并不是什么奇怪的事情。-小鹏汽车销售多少了
除了王凤英给小鹏带来的改变以外，何小鹏本人自己也有了不少的改变，我们都知道2022年Q3季度之后，何小鹏将更多的重心从生态企业放回到小鹏汽车，并亲自下场捏造爆款。例如为了能够更多的在产品规划、设计上，围绕用户可感知到的价值和差异化来进行创新，何小鹏开始亲自掌管设计部分，并同时打造三个造型前段团队进行创意竞争。-小鹏汽车销售多少了
此外，在组织架构上，何小鹏表示从今年2月开始，小鹏汽车的设计团队、研发、生产、供应链和组织管理团队、流程制度团队都直接向何小鹏本人汇报，以此提高规划能力、决策效率等。
电动EV：初见成效 未来仍需继续努力
尽管财报数据并不亮眼，但是财报会议结束后，小鹏美股股价上涨，也证明了资本市场对于小鹏汽车的自救态度表示认可，那么未来小鹏汽车的路要怎么走呢？
短期来看，P7i的表现也将会影响到公司接下来的业绩，此外电池材料的降价，也有助于缓解小鹏汽车的盈利压力。根据小鹏官方透露的消息来看，自P7i上市以后，门店的客流量和订单量也有了明显上升。G9的口碑也在逐渐积累，订单量也获得了稳步增长，G9也有希望成为马拉松型的长跑选手。-小鹏汽车销售多少了
长期来看，目前汽车市场的动荡很严重，首先是燃油车被逼无奈挥出了一通乱拳，带领行业进入了火热的价格战，另外是特斯拉新的制造工艺，在将来，也会给特斯拉带来更大的降价空间。
除了外忧，内患自然也不能忽视，首先是产品力能否更加抓住用户的心，还有小鹏一直以来高举的“智能化”大旗，在今年能否在落地速度规模、产品体验上赶超对手。
何小鹏也表示，2023年第三季度财报上，都将会有所改变，届时，我们在一一考验。
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小鹏2022全年营收268.6亿 同比增长28%
易车讯 3月17日，小鹏汽车公布了其截至2022年12月31日止第四季度及全年未经审计的财务数据。
2022财年运营及财务摘要
截至2022年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币382.5亿元（55.5亿美元）。
2022年汽车总交付量为120757辆，较2021年的98155辆增长23.0%。
截至2022年12月31日，小鹏汽车销售网络持续扩张，合共420间门店，覆盖143个城市。
截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至1014座充电站，包括808座自营超级充电站及206座目的地充电站。
2022财年总收入为人民币268.6亿元（38.9亿美元），较去年的人民币209.9亿元增长28%。
2022财年汽车销售收入为人民币248.4亿元（36.0亿美元），较去年的人民币200.4亿元增长23.9%。
2022财年毛利率为11.5%。
2022财年汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为9.4%。
2022年第四季度运营及财务摘要
2022年第四季度汽车总交付量为22204辆，其中小鹏旗舰SUV G9的交付量为6189辆。
2022年第四季度总收入为人民币51.4亿元（7.5亿美元）。
2022年第四季度汽车销售收入为人民币46.6亿元（6.8亿美元）。
2022年第四季度毛利率为8.7%。
2022年第四季度汽车毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为5.7%。
“我们已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示，“从2023年到2027年，行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。” -小鹏汽车销售多少了
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小鹏汽车三年前的销量
2018年，小鹏汽车的销量还是0，2019年销售1.6万辆，2020年销量2.7万辆，而2021年全年小鹏汽车销量接近10万辆，成为造车新势力第一名。在2022年1-2月仍有不错的表现。其中小鹏P7是销量主力，2021年交付6.1万辆；G3i改款后交付量也不断提升，年底开启交付的P5则完成了0.8万辆的交付。-小鹏汽车销售多少了
