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东风悦达起亚“换帅”后再掀人事更迭：四高管调回股东方
?在2019年的最后一天，东风悦达起亚“悄悄”公布了一则关于四名高管调离的消息。
根据东风悦达起亚官方微博公示，近期悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑，起亚方委派的研究所所长闵炅宰，悦达方委派的销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。
公告中，东风悦达起亚对于四名高管在任职期间对于公司的贡献做出了肯定并予以感谢，但并未透露职位变动的具体原因，以及空缺职位的接任者信息。对此，澎湃新闻记者向东风悦达起亚公关及品牌传播负责人进一步咨询，但其表示对“具体原因并不知情。”-2018年起亚汽车销量
值得注意的是，这是自去年9月李峰正式“掌舵”东风悦达起亚后作出的又一次重大人事更迭。去年9月9日，现代起亚汽车宣布，原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰将出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是现代起亚首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。-2018年起亚汽车销量
官方表示，李峰将于9月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。
现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰
公开资料显示，李峰在汽车行业拥有近20年的丰富经验，历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁。在此项最新人事任命之前，李峰为宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO。-2018年起亚汽车销量
事实上，李峰接棒东风悦达起亚总经理颇有些“救火”意味。2017年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，相较于2016年的65万辆，同比下降45%；2018年，东风悦达起亚的累计销量为37万辆，虽仅同比微增了2.8%，但终结了自2017年以来的暴跌态势，终于有了“喘口气”的机会。-2018年起亚汽车销量
而进入2019年后，东风悦达起亚的情势也不容乐观，自1月后销量急转直下，前五个月，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，同比下滑11.4%。
在李峰就位后，首个“大动作”针对东风悦达起亚的经销商网络。
2019年12月23日，东风悦达起亚宣布与22家经销商签署重启协议，并提出了企业管理改革的六点要求，第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。-2018年起亚汽车销量
作为汽车市场“冷暖”的风向标，要稳住销量，经销商无疑是需要安抚并且予以大力支持的首要“战队”，李峰上任三个月的第一个雷厉风行之举无疑希望市场借此重燃对于东风悦达起亚的希望。
与此同时，在去年11月的广州车展上，东风悦达起亚也正式发布“产品革新、技术领先、顾客满意、未来出行”四大战略，以期在通过推出更多新产品的基础上，积极布局“新四化”，迅速形成下一轮竞争优势。
不过，就目前来看，李峰仍然任重道远。2019年11月，东风悦达起亚汽车公司单月销售2.34万辆汽车，在80多家乘用车公司中排名第20位。前11个月，累计销量仅为23.8万辆，仅略高于一汽-大众单月销量，与曾经的巅峰时刻不可同日而语。-2018年起亚汽车销量
但不论如何，此次新一轮人事换防或意味着，在李峰带领下的东风悦达起亚将在关键岗位上慎重“排兵布将”，为接下来起亚在华攻坚战做足准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年销量不足10万，这个合资品牌却发誓重振国内市场
2018年，累计销量37万辆，同比增长2.8%。
2019年，累计销量28.98万辆，同比下滑21.6%。
2020年，累计销量24.9万辆，同比下滑13.8%。
2021年，累计销量16.3万辆，同比下滑35.4%。
2022年，累计销量仅有9.4万辆，同比下滑42.3%。
从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。
一方面，当然是因为起亚汽车近年来在中国市场的销量表现不容乐观，中国汽车市场对起亚汽车的认可度亦是逐渐降低，被自主品牌内卷浪潮波及的起亚汽车，似乎在中国市场已经找不到生存之道了。
另一方面，如今起亚在全球市场正值如日中天之际，去年累计销量逼近300万辆，即便如此，中国市场这边还是未能止跌，全球市场也达成了同比增长。所以在大部分人看来，如果起亚汽车的销量表现再不止跌，那么中国市场对于起亚汽车而言便是可有可无的一部分，起亚汽车与其在中国市场挣扎，还不如将精力集中在欧美韩三大市场。-2018年起亚汽车销量
然而，起亚汽车并不愿意放弃中国市场，并且冀图重振中国市场。
5年推6款新车
3月20日，起亚汽车在上海举办了新能源战略发布会，起亚全球CEO宋虎声在会上表示中国依然是起亚全球战略最为重要的市场之一。为了顺应中国市场即将实现全面电动化，起亚汽车针对中国市场的特点和中国消费者的喜好制定了未来几年的电动化计划，通过中国前瞻数字研发中心研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。-2018年起亚汽车销量
在战略发布会上，宋虎声还透露到2027年，起亚汽车共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
与此同时，起亚汽车计划加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，希望通过经销商门店设计风格改善品牌形象，帮助品牌向电动化转型。而充电配套方面，起亚汽车将与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，据悉其充电速度可以在18分钟内将电池电量从10%充至80%。-2018年起亚汽车销量
这个思路是正确的。尤其是在电动化时代，毕竟中国市场走在电动化改革的最前面，中国市场有着最完善的补能体系和最丰富的产品线，对于所有新能源汽车而言中国市场都是最好的试金石。如果一辆新能源汽车能够获得中国消费者的青睐，那么这款车在全球市场的认可度也一定不会低。-2018年起亚汽车销量
因此，不管起亚汽车在燃油车时代能否重新取得中国消费者的信赖，但在电气化时代，中国绝对是起亚汽车不可忽视的重要市场。
今年2款新车上市
其实起亚汽车在海外电动车市场已经小有成就，旗下EV6车型先后获得了“2022欧洲年度汽车”和“2023北美年度汽车”的奖项，只不过起亚汽车一直没有打开中国新能源汽车市场，EV6车型在2021年广州车展亮相之后便没有了下一步动作。-2018年起亚汽车销量
如今两年时间过去了，随着起亚汽车宣布正式进军中国新能源市场，EV6车型在国内市场上市的时间线终于敲定下来了，据悉新车未来会以进口方式引入，并在今年5月开启盲定，8月正式上市。
不过令人担心的是，考虑到EV6的进口车身份，恐怕上市之后它在面对自主品牌车型时，并不会有价格优势，起亚汽车依靠EV6打头阵的效果大概率不会太理想，倘若起亚汽车想顺利打开中国新能源汽车市场，那么其在新能源汽车板块的产品规划，就必须有实现国产化的一环。-2018年起亚汽车销量
但尴尬的是，基于起亚汽车目前在中国市场的影响力甚低，如果此时大动干戈地布局国产化车型，结果很有可能会被市场冷落，风险极高，很有可能会落得个时间和资金双双打水漂的结局。
在这个困局面前，起亚汽车在选择继续前进的同时，其实也已经找好了退路，其中逻辑与极星、宝马类似，即在中国生产，进而销向全球市场，即便中国市场的销量表现不尽如人意，还能有全球市场的销量兜底。在前几天首次亮相的EV5概念车，便是首款在中国首发、在中国生产，最终销往全球市场的全球车型。-2018年起亚汽车销量
而鉴于EV5对于起亚汽车来说是只许成功不许失败的拳头产品，我猜测EV5在今年11月正式上市时必然会拿出足够有诚意的定价，否则EV5的国产化将毫无意义，起亚汽车重振中国市场的计划也只能泡汤。
所以，接下来就看EV5的产品力和定价能否打动中国消费者了。
目前起亚汽车并没有透露太多关于起亚EV5量产版车型的信息，但就EV5概念车的惊艳度之高而言，相信起亚EV5届时应该会呈现出让人眼前一亮的效果，值得我们期待。
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现代起亚电动车年度销量增幅超7成，紧随特斯拉之后！
现代起亚电动车年度销量增幅超7成，紧随特斯拉之后！
在全球汽车行业不景气的情况下，新能源领域同样受到了不小的影响，比如国内市场自去年七月份开始就遭遇了负增长，包括全球市场也受到了一定冲击，包括全球销量领先的车企。
?但有一个品牌却是例外的，2019年上半年，现代和起亚两个品牌一共销售出接近4.5万辆纯电动汽车。而今年1月份，现代起亚汽在欧洲市场销售6,083辆电动汽车，同比增长71.3%。其中，KONA EV单月销量2,442辆、NIRO EV销量1,593辆，IONIQ及SOUL EV等车型同比增长超过两位数，整体表现非常不错。-2018年起亚汽车销量
?去年的现代起亚电动车全球销量排名第八，比起全球领先的车企尚有一定距离，而到了今年一月份，现代起亚累计售出了11749台电动车，超越了德国大众和国产品牌比亚迪，跃居全球第四，而在它上面的，就是全球风靡的特斯拉和传统豪华领军者BMW。我们知道欧美消费者其实向来很支持本土品牌，对日韩品牌并没有过分热忱，说明现代起亚的表现确实可圈可点。-2018年起亚汽车销量
现代起亚汽车的销量增长得益于集团在电动化领域的前瞻布局和持续深耕。2019年年底，现代汽车便提出未来发展战略即“2025战略”，其主要围绕“智能移动出行产品”及“智能移动出行服务”两大业务结构，推出三大战略方向，其中确保在电动化领域的领先实力为重要方向之一。-2018年起亚汽车销量
当然在消费群体非常庞大的中国市场，现代起亚也早早开始布局，2018年推出了索纳塔PHEV和起亚K5 PHEV两款混动车，11月份推出了KX3 EV，主力车型的电动化率先打开了局面。此后，K3和领动等主力车型也推出插混版，又将海外KONA EV国产化，并推出了菲斯塔EV。现代起亚并没有盲目地推车，而是将每一款车在保留燃油车特色的同时，将性价比兼顾得非常好。产品布局广泛，分布在各个细分市场。-2018年起亚汽车销量
现代汽车计划至2025年，将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量提升至67万辆。同时，现代汽车计划不断提升电动车在产品阵营中的比重，预计在2025年前推出44款电动汽车，2030年起，在中国、韩国、美国、欧洲等重点市场，积极推进新车实现电动化。而起亚汽车则计划到2025年制造11款电动车的阵容（包括K3 EV和新的量产车），其中包含轿车、SUV和MPV，并将在此领域投资29万亿韩元。-2018年起亚汽车销量
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kia是什么牌子的车
是起亚汽车。
起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。2019年起亚品牌销量约284万台，同2018年比增长0.3%，位居世界第8位。-2018年起亚汽车销量
2019年起亚的最大市场为美国市场，销量占比约22%。2019年起亚在华销量约28万台，销量占比约10%。2020年度《财富》世界五百强排名起亚位列第229位。
起亚的经典车型
1、焕驰
焕驰是起亚旗下的入门级小型车，像这样的车作为代步就最为适合。焕驰最大的优势就是空间好，这一级别的车型要把空间做大还是挺难的。1.4L NA发动机或许没什么力，但胜在油耗够低。不过舒适性和内饰用料一般般，毕竟价格摆在那，消费者对此也会有更大的包容。-2018年起亚汽车销量
2、起亚K2
起亚K2是一款小型轿车，适合用于代步使用。外观虽是比较年轻，但不会太过激进，各个年龄段的消费者都可以接受；内饰用料一般，也没什么特别的设计，但会比较耐看。
空间的表现在小型三厢车中算是可圈可点，遗憾的是后排座椅不能放倒。像起亚K2这样的小车，动力不算太猛，但也能给人轻快的感受，最重要的是燃油经济性很好。
3、起亚KX CROSS
KX CROSS是起亚旗下的一款小型车，大大的屁股容易让人觉得它是SUV，想必CROSS的名字也是由此而来。KX CROSS的外形给人感觉很有活力，就像一个小精灵。内饰造型比较平淡，用料很一般，配置也很朴素，毕竟这是一款经济型代步车。-2018年起亚汽车销量
不过空间的表现很优秀，满足家用都没有问题。动力不算特别强驾驶感受轻松，最重要的是油耗让人满意。
4、起亚K3
起亚K3是一款低端紧凑型轿车，适合预算不足的刚需性消费者。它的优点是配置丰富、动力表现和油耗表现好，用料和做工的水平也不差；而缺点则是NVH表现一般，底盘的极限也比较低。
5、智跑
智跑是起亚旗下的一款紧凑型SUV，从外观就能看出来，智跑就是一款很纯粹的家用SUV。智跑动力给人的感觉很是平顺，油耗的表现也很不错。内饰设计一般般，空间的表现在同级别当中不算出众，但是已经很够用。如全景影像、Carplay等实用的配置功能都尽量给到了客户，可以说性价比很高了。-2018年起亚汽车销量
以上内容参考 百度百科—起亚
