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美国2017汽车品牌销量榜

美国2017汽车品牌销量榜(2020美国汽车品牌销量)

admin admin 发表于2023-03-30 08:30:09 浏览38 评论0

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日系车在美国为什么那么牛?

2017美国汽车销量排行榜已出炉,总销量高达1724.6万台。

仔细研究一下2017年的美国畅销车前十名,除了福特 F 序列、雪佛兰、道奇 RAM 三款美国人最钟爱的皮卡,经久畅销,剩下的就都是日系车了。

美国人为什么这么热衷于日系车?

1、便宜!

2、省油!

3、质量稳定!

美国很多评测机构,包括 J.D. Power 可靠性报告,日系车都名列前茅!雷克萨斯连续7 年冠军。

这就很能折射出美国人用车的一个观念:实用!除了土豪玩大排量车之外,美国的中产阶级更倾向于买省油省心的日系车,美国大街上的日系车随处可见。

再看看中国2017年汽车销量品牌排行榜,大众成了最大的赢家,一汽大众和上汽大众占了冠亚军。

这就很耐人寻味了,日系车风靡美国,德系车横行中国。

但是仔细一想,也很容易理解。

同样以凯美瑞为例:

美国本土汽车都是以大排量为主,政府也没有在汽车排放上做相关的规定约束,所以凯美瑞在和美国本土大排量的汽车对比中,油耗优势非常明显!而且不容易坏,在美国这个人力成本非常高的国家,德系车故障率高,修车是很贵的。-美国2017汽车品牌销量榜

中国对于汽车排量有严格的管制,对不同排量的车设置阶梯型消费税和车船税,排量越大,征收的消费税和车船税越高!

(车船税征收阶梯表)

所以,国内的大多数车都开始加 T,开始各种涡轮增压,所以在排量都小油耗都小的大环境下,凯美瑞的优势就没有那么突出了。

在 B 级车领域,凯美瑞就得面临迈腾帕萨特两款德系车。

再加上国内人力成本不高,如果不去4S 店,修车很便宜。即便是德系车比日系车故障率高,但是修车成本低,影响因素自然小。

另一个原因可能就是民族情结了,还是有很多人在买车时会考虑到这个问题。在选择汽车的时候,如果性能相当,可能就会因为这个原因选择德系。

而且德系车做的越来越靠近中国的偏好,车的外形越做越大!你看看那个途昂,就是一个大空壳子,发动机舱都能塞下一个篮球了,但再中国销量却很好!

再有可能就是区别对待了,日本天然地热爱美国,抱美国大腿,但是对于国内市场,就不像对美国那么重视了。

像本田的奥德赛,中美简直是两种车!

当然,德系也减配,但是没有日系车在中国减配那么严重。减配最厉害的当然是韩系车了。

在汽车减配这方面,中国政府总是比较楞,慢一步。

哎,不多说了.....

各种原因综合起来,德系车在中国很火,日系车在美国风靡。单纯从我个人用车来讲,我更倾向于日系车,我开汉兰达的时候,前灯坏了,去换灯,修车小哥只要了我30块钱.....

这件事我终生难忘,哈哈。

你修过最便宜的一次车,是多少钱,欢迎在文章下方留言,跟南哥聊聊那些年我们修过的最便宜的车。

哪些车世界销量前10?

1.大众高尔夫  2. 丰田卡罗拉 3. 大众捷达(速腾)4.奥迪A4  5.福特嘉年华 6.本田思域 7.大众PASSAT(迈腾)8.本田雅阁 9.丰田凯美瑞  10.现代伊兰特     ------ 数据来自欧洲权威专业汽车杂志-美国2017汽车品牌销量榜

《auto motor und sport》公布了2017年欧洲市场各级别车型销量数据和排名。数据显示,今年欧洲市场共销售各品牌汽车3,090,040辆,其中奥迪A4、A6、TT/A5,Q5、Q7分别以1.198,714辆、945,304辆、155.680辆和439.713凉夺得B级、C级和跑车组及SUV组“最畅销车型”桂冠,大众高尔夫仍然遥遥领先于A级车市场,继续卫冕欧洲当之无愧的冠军宝座,无可动摇.奔驰S级以2.728.592的成绩成为当之无愧的豪华车王者,奥迪A8以26.8426辆的成绩在D级车中排名第二,继续卫冕亚军,全新宝马新7系以14.1728的成绩位列顶级豪华车季军.有史以来技术含量,操控,性能堪称第一的德国辉腾以14.1612的成绩位居第四.在各个细分市场的优异表现使奥迪品牌2017年在德国本土的市场份额提高到13.1%,同比增幅为0.8%。在西欧,奥迪品牌的市场份额提高4.8%,增至8.6%。凭借多款深受消费者青睐的产品,奥迪成为2008年在欧洲市场增长最强劲的高档汽车品牌。随后,在《auto motor und sport》公布的2009年“最受欢迎车型”评选中,奥迪共有7款车型上榜。根据超过9万名欧洲读者的投票,全新奥迪A4、新奥迪A6和奥迪Q5分别成为各自级别中“最受欢迎车型”(Best Cars)。作为全球最为重要的汽车生产基地和消费市场,德国汽车市场代表了最前沿的汽车消费趋势。因此,奥迪产品在德国市场的表现也是其在全球市场广受欢迎的缩影,充分显示了奥迪品牌在全球汽车行业的领先地位。2008年,奥迪集团全球销量首次突破历史性的百万大关,达到1,003,400辆,同比增长4.1%,连续第13年刷新销量记录。奥迪汽车的领先科技和创新设计一直以来都是吸引消费者购买的关键优势,奥迪公司也始终致力于新技术、新产品的研发。在刚刚结束的2009年北美国际汽车展上,奥迪又带来两款全球首发车型:奥迪sportback概念车和R8 5.2 FSI quattro。这两款车型亮相后立即获得了业界权威的“Eyes On Design”设计大奖。这一奖项每年在北美国际车展上颁发,评委会由国际知名汽车制造商的资深设计师组成。-美国2017汽车品牌销量榜

哪些汽车在前十名

1、 领克05

官方指导价 : 17.58-23.58万

级别 : 紧凑型SUV

在车型上领克把05打造成了一台运动化十足的Coupe SUV,这也是领克品牌中首台轿跑SUV,轿跑SUV无疑很适合领克追求个性和与众不同的品牌调性。

03+推出之后,领克用05再皮了一下。内饰设计上红色的双缝线在车内到处游走,运动感十足,车机像是一台平板,显示细腻同时操作流畅度很不错,驾驶员还可以通过指纹识别自定义各种模式。在20万左右,领克05确实是一款很能打的产品。-美国2017汽车品牌销量榜

2、 星越

官方指导价 : 13.58-19.58万

级别 : 紧凑型SUV

星越是吉利第一款轿跑SUV产品,采用与沃尔沃共同研发的CMA架构打造,星越的驾驶感受还是展现了一定的质感。强劲的动力、清晰的换挡逻辑和良好的底盘都能获得用户的好感。只不过,星越并没有展现出外表那样出众的运动性。毕竟,这仍然是一辆十几万的家用车。-美国2017汽车品牌销量榜

3、 瑞虎8 PLUS

官方指导价 : 12.49-16.29万

级别 : 中型SUV

瑞虎8 PLUS的造型往年轻化靠拢,前进气格栅满天星设计采用由大到小的渐进设计,配合镀铬下包围,不怒自威。内饰设计简约,没有过多复杂的线条,大面积软性材质提升质感,三块屏幕科技感十足。

空间表现是瑞虎8PLUS的一大亮点,第三排座椅的舒适程度比较高,即使长途乘坐也不会觉得累,瑞虎8 PLUS是一台很适合家用的车型。

4、 唐

官方指导价 : 12.99-17.00万

级别 : 中型SUV

比亚迪唐定位为中型SUV,是比亚迪新家族设计语言的首款车型,同时也是比亚迪使用插电混动系统的首款车型。比亚迪唐融合了西方的设计理念和中国的象征物龙,让其拥有高辨识度的外观风格,内饰设计也非常具有特色,整体给人复古的感觉,又非常具有科技感。-美国2017汽车品牌销量榜

现今比亚迪唐有三个版本,分别为燃油版、插电版、纯电版,其中总有一款适合你。

5、 传祺GS8

官方指导价 : 15.58-26.28万

级别 : 中型SUV

作为品牌中最旗舰的SUV,传祺GS8在市场上起到了非常重要的引领作用。最新款传祺GS8在老款车型的基础上,外观设计变得更加精致,凸显档次。

无论是内饰设计还是使用层面,乃至于乘坐和储物空间的表现,不过GS8的缺点也很明显,就是底盘的扎实感不够,有点hold不住这么大个车厢。动力的表现倒是还算可以,平顺性则属于中规中矩。

6、 长安CS75 PLUS

官方指导价 : 10.69-15.49万

级别 : 紧凑型SUV

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV,话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品,但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。CS75 PLUS外观足够吸引人,而且豪华感档次感也能给到你,这可只是一款十二三万的车啊!-美国2017汽车品牌销量榜

作为家用车,它的空间表现不在话下,动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说,这一款车无论放在自主里面还是合资里面,都有很强的竞争力。

7、 长安欧尚X7

官方指导价 : 7.77-12.99万

级别 : 紧凑型SUV

欧尚X7是欧尚品牌的顶梁柱车型,其定位是紧凑型SUV,时尚的外观加上颇有质感的内饰,和同级对手相比并不吃亏。舒适性是欧尚X7的一大优点,同时丰富的功能配置也会让人觉得物超所值,有长安蓝鲸系列发动机的支撑,无论动力还是有好都非常出色,这款车作为家用车,是很好的选择。-美国2017汽车品牌销量榜

8、 宝骏530

官方指导价 : 7.08-11.58万

级别 : 紧凑型SUV

宝骏530是一款紧凑型SUV,它依然像宝骏众多产品一样,靠性价比在低端市场生存。外观造型比起主流的那些紧凑型SUV还要时尚,空间的表现比较一般,不过满足家用需求没太大问题。

配置是它的杀手锏,10万以下的价格,有语音控制功能,而且不是简单的语音控制,是很多高级车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。动力中规中矩,不过平顺性和油耗表现都很好。

9、 奔腾T77

官方指导价 : 8.98-13.88万

级别 : 紧凑型SUV

运动大气的外观是奔腾T77最具魅力之处,许多年轻人在看到它的第一眼就能够被深深吸引。坐进车内,秒杀同级别车型的内饰设计豪华感扑面而来,不看车标你很难想象到这其实是一台廉价的入门级SUV。

除了车内的大空间以外,1.2T发动机所带来的平顺动力足够满足大部分家庭的用车需求,6.5L的百公里油耗兼具一定的经济性,是一辆非常适合年轻人的家用车。

10、 哈弗H6

官方指导价 : 9.80-15.49万

级别 : 紧凑型SUV

哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款,但卖得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够卖得最好,是因为集结了其余七者的所长,有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比,这些通通都是消费者对于家用车的需求,为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量排行榜第一名,是有理由的。-美国2017汽车品牌销量榜

美国十大畅销汽车品牌出炉,德系无一上榜惨遭打脸

近日,外媒统计了美国市场2019年度汽车品牌销量排名,在前十位榜单中,德系汽车品牌竟连一席之地也没有。

作为最成熟的汽车市场之一,美国市场的年销情况一直被视为全球风向标,而2019年的车企排行销量排行榜,呈现与2018年高度相似的情况,前6位均无变化,而德系品牌集体缺席。

榜单前十基本被日系和本土美系汽车品牌瓜分殆尽,各占4个席位,其余的被韩系品牌占2个位置,而前三名分别是福特、丰田和雪佛兰。不过福特、丰田、雪佛兰、日产、Jeep品牌的销量比2018年有所下降,其中跌幅最大的是日产,同比下降8.7%,而本土品牌Ram(道奇),则逆市大涨17.7%。至于市场份额方面,美系品牌占比34.43%,日系品牌占比32%,看来美国消费者是比较偏爱本土品牌一丢丢。-美国2017汽车品牌销量榜

而事实上,从2017年起美国车市销量就呈逐步降温的趋势,这也是全球车市放缓的最大缩影。就2019上半年的统计数据,美国汽车市场总销量下降2.4%,有专家称目前美国市场进入了周期性低迷,2019年全年的汽车销量预计同比下降2.3%,并跌破1700万辆的水平,更有悲观声音预计到2021年,美国汽车年销量会跌至谷底的1510万辆。-美国2017汽车品牌销量榜

纵观前三强榜单,可以说每一个汽车品牌都有安身立命之本,比如福特全年在美国本土共售出229.39万辆汽车,皮卡的畅销为其霸榜贡献了坚实力量;丰田则以208.52万辆的成绩排在第二,其在质量可靠性、消费者口碑等方面拥有优势;而雪佛兰则凭借本土品牌优势,力压本田、日产等日系品牌进入第三位。-美国2017汽车品牌销量榜

而斯巴鲁、两韩系品牌跻身前十,也反映了中美车市的巨大不同;斯巴鲁在国内日渐成为小众品牌,但相反在美国2019年累计销量超过70万辆大关,现代和起亚等韩系车,虽然近两年在中国市场遇冷,但凭借性价比在广袤的美国市场有着一定支持率。-美国2017汽车品牌销量榜

相信在榜单里,大家最感到奇怪的应算是Ram(道奇)的上榜。道奇这个在国内不见经传的汽车品牌,曾经是美国大排量肌肉跑车的代表,但它如今能跻身畅销榜前十的不是因为跑车,而是其在大型皮卡的优势。从美国年度最畅销的车型榜单中可看到,前三位Ford(福特)F-Series、Ram(道奇)pick-up和Chevrolet(雪佛兰)Silverado都是大型皮卡,虽然美国本土汽车市场总体走势疲软,但皮卡市场同比增长5.4%,总销量达311多万辆,占市场份额近18.2%。而Ram(道奇) pick-up全年有着18%的增长,成绩不可谓不亮眼。-美国2017汽车品牌销量榜

值得注意的是,在这份美国销量前十车型榜单里,依然没有德系车型的出现,这是为什么呢?相信这与德系不能很好满足美国消费者购车需求有关。除去霸榜的前三辆皮卡,第4-7位分别是丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏和雪佛兰探界者,这几款也是国内市场销量靠前的SUV;凯美瑞、思域和卡罗拉则是轿车销量前三强,纷纷进入了大榜单;这里除了探界者之外,毫不意外全是日系车型,相比之下,美国人更愿意选择维修故障率较低、性价比更高的日系车型。-美国2017汽车品牌销量榜

2019年全年厂商累计销量排名Top15 (数据来源:乘联会)

如果对比乘联会发布的2019年车企厂商零售销量Top 15,你会发现中国消费者更愿意相信德系品牌的“皮厚安全”,比如去年在国内车市霸榜的南北大众,市场占有率高达19.5%,仅12月单月品牌销量就超过44万辆,比美国一年总销量36万辆还要高;而北京奔驰在去年车市萧条大环境下,自身经历了“西安女车主维权”、频繁召回等一系列负面事件后,仍有19.2%的增长,受欢迎程度可见一斑。-美国2017汽车品牌销量榜

果然,大众还是“中国的大众”,被国人追捧的德系车,在美国受到了冷遇。不过以后非美系车企,在美国本土市场越来越难立足,“美国优先”的政策蔓延到了汽车业,在去年的12月中旬,美国国会众议院通过“美国-墨西哥-加拿大协定”修改法案,制定了更加严格的汽车原产地规则。新规则要求北美汽车厂商从本地采购更高价值比例的零件才能享受零关税优惠,这比例由之前的62.5%上升到75%。此举虽然有利于增加美国汽车零部件生产和就业,但会导致车价上涨,而那些非美系的车厂,加大在美的投入才能把对终端市场不利的因素降低。目前日系主流车企们已连续缩减美国的小型车业务,比如本田将于2021年不再在美国销售小型车,转而加大更受市场欢迎的SUV车型投入。-美国2017汽车品牌销量榜

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