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大众旗下有什么纯电动汽车
大众旗下有朗逸 纯电动 、宝来纯电动、高尔夫纯电动，但大众旗下的纯 电动车 很少。朗逸纯电动是单电机车型。这款车的电机最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。...
大众旗下有什么纯电动汽车
大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动，但大众旗下的纯电动车很少。
朗逸纯电动是单电机车型。这款车的电机最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。
这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都用这种电池。
朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
纯电动版高尔夫的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290 Nm。这三辆车都使用同一个电动机。
纯电动版高尔夫前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
如果你对大众的纯电动汽车感兴趣，可以试试。
纯电动车驾驶的感觉还是很不错的。纯电动汽车的电机在行驶时没有额外的抖动和噪音，所以车内的安静性更好。
纯电动汽车的加速性能也更好。当油门踏板踩到底时，电机可以立即输出最大扭矩。电机的这种动力输出方式不同于普通汽油机和柴油机。
大众旗下都有什么品牌
2009年9月，保时捷和大众合并后，现在大众旗下有10个品牌！具体如下:1 .公众。主要车型有(进口:辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、赛洛克赛洛克、甲壳虫、CC等。中国制造:迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、途观、途观、帕萨特新於陵等。).2 .奥迪主要车型有(国产:A4L、A6L。进口:A3、A5、A8、Q7、TT、R8等。).3 .兰博基尼.意大利血统，主要车型有Gallardo Gallardo、Murcielago Murado、Reventon reventon。4 .宾利.原装英国品牌，产自英国，主要车型有(欧版、优雅版)。5 .斯柯达.原捷克品牌，现在旗下部分车型是上海大众制造，主要车型有(豪瑞、景瑞、明锐)。6 .布加迪原装意大利品牌，产于法国，主要车型有(威龙，杭炜)7。 座椅 座椅座椅。原西班牙汽车品牌，主要车型有(伊比沙岛)。8.斯堪尼亚斯堪尼亚瑞典，世界知名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。9.男人男人。德国是世界著名的商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。10.保时捷。主要车型有(Boxster、Cayman Kaman、Panamera、911、Cayenne Cayenne、Carrera GT Carrera GT)。 大众旗下有什么纯电动汽车 大众旗下都有什么品牌 @2019-上海大众纯电瓶汽车
上汽大众迎来两员大将，电动化转型能否打开新局面？
进入2023年，上汽大众迎来一波频繁地人事调整。
先是上汽大众总经理陈献章到上汽集团任职副总经济师、技术委员会副主任，由原延锋汽车总经理贾建旭接任；然后是上汽大众销售公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部经理杨嗣耀接替贾鸣镝出任上汽奥迪总经理；现任上汽大众大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理傅强拟任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，接替杨嗣耀；现任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理谢施奇，拟任上汽大众大众品牌营销事业部副经理，大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理，兼任上汽大众大众品牌ID营销（SVI）部门经理。-上海大众纯电瓶汽车
左为付强，尤为谢施奇
在这一系列人事调整中，最引人注目的当属谢施奇。因为他所出任的大众品牌营销事业部副经理似乎是新设的职位，而且他本人还兼任了大众品牌ID营销（SVI）部门经理。
2020年以来，随着新能源汽车的迅猛发展，中国汽车市场的形态发生了巨大的变化。据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万辆上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1%，渗透率达27.6%。-上海大众纯电瓶汽车
传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84%。
在此背景下，新能源车和燃油车的攻守之势逆转。
上汽大众也从巅峰的2017年的206万辆，跌到了2022年的130万辆，于是，电动转型成了上汽大众目前面临的最大问题。这从谢施奇所担任的职务上就能窥见一二。
一直领跑
上汽大众电动化进展一直都非常迅速。早在2018年，上汽大众首个新能源整车工厂就在上海安亭开工，总投入170亿元人民币。2020年底，设计年产能30万辆的新能源工厂正式启用。
上汽大众在2021年迅速搭建起了上汽大众ID系列产品矩阵。官网显示，目前上汽大众在售纯电动车型包括ID.4X、ID.6X和ID.3三款车型。数据显示，2022年上汽大众旗下ID.纯电家族系列全年累计销量为7.5万辆。-上海大众纯电瓶汽车
2022年上汽大众新能源车渗透率7.17%，相比2021年上升2.97%，单月渗透率最高值超过10%。
这样的市场表现和中国新能源品牌相比还有些距离，但与其他合资对手相比明显领先。2022年，主流合资在新能源领域的市场表现情况如下，东风日产累计销量42742辆，东风本田累计销量23166辆，广汽本田累计销量11329辆，一汽丰田累计销量7543辆，广汽丰田累计销量7164辆。-上海大众纯电瓶汽车
大众汽车集团首席执行官奥博穆在2022年财务会议上表示，大众基于十点行动计划，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。
在“十点行动计划”中包括了中国市场、新的SSP平台以及电池、充电及能源方面，大众未来还将强化在中国的数字化实力和产品竞争力。
落实到上汽大众层面，2023年将引进ID.家族的首款电动轿车ID. Aero，并进一步完善ID.家族的营销网络。
上汽大众加大了对新能源汽车的研发投入。据了解，上汽大众已经在中国成立了两个新能源汽车产业园区，并实施了以“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三种技术路线相结合的发展战略。具体实施的细节包括途观L、途昂等车型插混版、自动驾驶、智能网联等方面。-上海大众纯电瓶汽车
笔者想说，尽管大众在新能源车领域的表现没有燃油车那样亮眼，但我们也不能忽视它的实力。
面对特斯拉、比亚迪、新势力发起的突袭战，包括大众在内的合资车企没反应过来，一直处于被压制的状态，现在战场局势已经变得有来有回。
大刀阔斧
在过去几年销量下滑的期间，上汽大众并没有躺平，反而是进行了大刀阔斧地变革。
上汽大众根据产品线进行组织机构变革，设立了ID、高端车、主流车三个营销前台和一个营销中台。具体来看，一个营销中台就是把渠道和销售进行了合并，市场变成传播和客户运营的部分，售后负责用户满意度；而三个中台则是由ID.系列、高端燃油车和主流燃油车组成，每个机构分别负责不同产品线的产品调研、策略研究、策略实施等。主要目的是把电动车和传统燃油车进行区隔。-上海大众纯电瓶汽车
尤其是ID.电动系列全新营销模式的搭建，创新启动代理制营销模式，即由厂家直营+渠道代售的形式，以前的返利、返点模式变为佣金模式，充分发挥经销商网络优势，使得营销效果最大化。
再就是2023年初，上汽大众进一步改革了营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，山东、江苏、京津和云贵由原来的独立大区并入4个新成立的营销大区中。
强化了营销大区团队的权限，大区可以制定更有针对性的营销策略以及向总部呼叫资源的权力。与此同时，上汽大众还对各地不同体制的经销商，提供差异化培训内容、补强市场一线作战人员，形成市场、销售和售后的“铁三角”，根据本地市场进行差异化营销，更精准地满足不同消费者需求。-上海大众纯电瓶汽车
此外，上汽大众还在渠道上进行了多元化的布局。此前，付强接受采访时表示，上汽大众将加快布局新能源城市展厅ID.Store。ID.Store通常坐落在一二线城市的主流商场里，信息更加透明化，消费者买车看车也更为便利。-上海大众纯电瓶汽车
目前，上汽大众ID. Store已在国内88个重点城市的核心商圈完成布局，累计开业已突破200家，未来ID. Store的门店数量将达到300家。与此同时，还加入了“ID. Zone”的新概念，为新能源车用户提供高效、专属的服务。-上海大众纯电瓶汽车
上汽大众在空白城市和商圈建立了卫星店，实现更广范围的用户覆盖。
3月16日，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠最高可达5万元。据了解，这次优惠活动持续到4月30日，而且享受优惠的车型覆盖全系电动车和燃油车产品。
此前上汽大众已经推出过两轮优惠措施了，第一轮是湖北专项补贴，第二轮优惠产品仅限于上汽大众ID.家族电动车，时限都是限制在3月。
笔者在车里并不是说降价就一定好，而是想说上汽大众的市场反应速度确实很快，应对的措施很灵活。由此可见，变革还是有效果的。
至于说上汽大众的变革未来能取得多大的效果，我们将跟踪报道。
百姓评车
从市场角度来看，无论是新势力、合资、自主品牌，新能源汽车领域应该有更多的玩家参与进来，只有充分地竞争才能带来行业的进步，才能进化出更有优势的车型、营销模式以及消费体验。
【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
很“大众”的纯电车型 上汽大众ID.3试驾体验
3月22日，“e起智未来 上汽大众中南营销大区2022-2023年媒体联谊会”在长沙南郊公园举行，现场不仅准备了精美的茶歇和手工制作环节，同时，也通过试驾环节让大家更加了解上汽大众ID.3的魅力。
作为燃油车时代合资品牌的“领头羊”，大众推出过不少销量爆款的车型，切入新能源赛道之后，大众也是率先掉头的合资大厂，基于全新的MEB平台开发的ID家族，在不知不觉中成为了合资纯电的佼佼者。
笔者这次试驾的上汽大众ID.3就是家族成员，ID.3保留了海外车型的设计，整体造型和品牌的燃油车有着明显的差异化，简洁的风格符合时下审美需求，也能满足年轻人对于个性化的追求。
虽然车身看起来不大，长宽高分别为4261/1778/1568mm，但是，轴距却达到了2765mm，可以说是内有乾坤，这么长的轴距带来了非常宽裕的后排空间。
起步阶段，和其他纯电动车突然往前窜的感觉不同，ID.3的加速线性非常长，有点像加速很快的燃油车，毕竟，现在很多新能源车的车主都是以前燃油车的老手，这样的设计，减轻了老车主的用车习惯，也让许多晕纯电动车的乘客更加适应。-上海大众纯电瓶汽车
5.3英寸的全液晶仪表盘显示内容丰富，试驾当天，长沙多日阴雨中出现了久违的阳光，即使如此，在大太阳下，仪表盘显示依然清晰。
试驾场地的前半段有不少山路，ID.3后驱配置为整车带来更加灵活的反应，转向手感相较于前驱车型也欢快不少，再加上更为均衡的前后配种以及众所周知的XDS电子差速控制辅助，即使是急弯也能够轻松应付。
试驾车型的车轮尺寸为215/55 R18，整体轮毂造型也很有视觉冲击力，在试驾过程中，将电门踩死，215胎宽的轮胎也不会出现任何的打滑现象。
ID.3采用这个价位常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂结构，依然沿袭了“大众”的底盘调校风格，调教整体偏硬，很是德系，无论是道路上的大石头还是小水坑都能让车内人员有所感知。硬朗的悬挂也给这款车带来了良好的支撑性，尤其是过弯时，抑制得很到位，可以给驾驶者很强的驾驶信心。-上海大众纯电瓶汽车
续航方面，大众ID.3车型配备了宁德时代57.3kWh三元锂电池包，CLTC工况的续航为450KM，值得一提的是，全系支持快充，充电电流110A左右时，从30%-80%的充电时间仅需33分钟。
整体而言，上汽大众ID.3尽管是一款纯电车型，但依然很“大众”，它的驾驶感受、底盘调校以及整体的乘坐体验，对于大众的老车主来说，肯定都非常熟悉，但从里至外的设计，又有了全新的理念。
不管是大众的老车主还是新能源车的准车主，都可以来试试这款车型，说不定能让您产生新的想法。
【本文来自易车号作者车影术，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
纯电动新萌 上汽大众ID.3亮点解析
易车原创 曾有人说过在大众汽车80多年的发展历史中，有三款车是最重要的。第一是甲壳虫，它开创了大众品牌的历史，是第一款真正意义的“国民汽车”；第二是高尔夫，它代表了大众整体的品牌调性，同时也是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品；第三是ID.3，它是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车，可以将其视为大众汽车向全面电动化转型的重要一步。如今这款车也快上市一年了，马路上的能见度也越来越高，进入就让我们来回顾一下这款车有哪些亮点吧。-上海大众纯电瓶汽车
外观：未来与呆萌感共存
一直以来ID.系列留给我们的印象都是充满着未来感，而ID.3在兼顾未来感的同时，又给多了一份呆萌可爱之感。如今电动车为了降低风阻系数使用封闭式前脸的设计虽然已经很常见了，但是大众早在2016年亮相的ID.3原型车——I.D.Concept身上就已经使用了这样的设计-上海大众纯电瓶汽车
与上汽大众ID.家族另外两位成员一样，新车的大灯也是一大亮点，将配备具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能的IQ.Light矩阵式智能LED大灯。配合贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，使其眼神看上去有呆萌又有神。-上海大众纯电瓶汽车
得益于大众MEB电气化平台短前后悬、长轴距的设计理念， 让ID.3的侧面线条显得非常动感流畅。大角度倾斜A柱进一步增大前风挡面积，提供更加宽阔的视野。前舱盖饰板板与亮黑色全景式天窗、高亮黑后备厢盖连接在一起，塑造出大尺寸高亮黑车顶，视觉上降低车身重心，让车顶线条过渡的更流畅，极具科技感。-上海大众纯电瓶汽车
同级最大的20英寸低风阻轮圈为ID.3增色不少，而且它还装备了自修复功能轮胎。拥有自修复功能的轮胎胎面即使被直径≤5mm的钢钉扎入，都无需更换备胎也能正常行驶。
车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。
内饰：数字座舱大胆配色
在内饰的设计上，ID.3沿袭ID.系列轻量化的设计理念，首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上，并覆盖了大面积的软性材质，另还配有手感上乘的钢琴烤漆面板。其内饰无论是数字科技氛围，还是时尚质感，都营造得十分到位。-上海大众纯电瓶汽车
在色彩搭配方面，ID.3提供了白金、灰金两套独特的拼色方案。除了车身主体颜色外，车身的侧翼、轮圈以及C柱的菱形点阵图案，均采用copper金作为点缀，在营造高辨识度视觉效果的同时，打造出一种先进感。这两套拼色方案的内饰均采用黑灰配色，搭配未来感的白色操控套件，并在方向盘、空调出风口处呼应外观，也使用了copper金点缀，突出内饰的精致氛围。-上海大众纯电瓶汽车
仪表台前方的AR-HUD增强现实抬头显示功能，在之前的ID.4 X与ID.6 X车型上备受好评，ID.3也能选装此功能。不同于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中近场信息显示区可显示车速、导航转向箭头和距离、 目的地标记、道路名称、车道保持和ACC自适应巡航等信息。而远场信息显示区可显示ACC提示信息，离车再见界面、导航地面提示箭头、导航转弯箭头和导航终点标识。-上海大众纯电瓶汽车
作为一款象征着未来的纯电动车，智能驾驶辅助系统自然必不可少。上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶辅助，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距超声波雷达。-上海大众纯电瓶汽车
以全速域ACC自适应巡航和拥堵辅助系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop Go自动跟车启停，提供简单便捷的驾驶辅助功能，为用户简化驾驶操作，减轻驾驶疲劳，提升驾乘舒适。
空间：后排与后备厢空间令人满意
空间表现方面，身高175cm的男性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间一拳。
来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间三指，腿部空间两拳，2765mm的轴距带来了比较充裕的乘坐空间。除此之外，该车的后排地板纯平，多余中间座位的乘客非常友好。
后备厢方面，ID.3虽然是一款纯电动车，但是电池部分没有侵占后备厢空间，甚至容积比高尔夫还要大5L，达到了385L的容积。这点令人惊喜。
动力：续航够用后轮驱动
动力部分，ID.3只搭载一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间仅为3秒。电池组为57.3kWh，CLTC充电续航里程450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。这里值得一提的是，上汽大众对电池包安全检测多达338项，远超国标53项，让电池包更经得起考验，用户使用起来也更安心。-上海大众纯电瓶汽车
安全的同时，ID.3拥有完美的前后50：50车身配重，加之其是同级甚至同价位唯一采用的后轮驱动形式的车型，这两点对于提升车辆操控性，可以起到至关重要的作用。可以相信他在操控方面一定会有令人满意的表现。-上海大众纯电瓶汽车
悬架部分，ID.3采用了前麦弗逊+后多连杆的形式。前后悬架的下摆臂都配有塑料扰流件，用于梳理行驶中底盘的气流，降低风阻。
编辑点评：说ID.3是高尔夫继承者或是只是一句玩笑话，但是大众将其与甲壳虫和高尔夫同框，可见该车对于大众汽车的意义有多重要。现在抛去情怀部分看下本质，掀背车型、车长不到4.3米、前后50：50配重、后轮驱动这些关键词和操控著称的宝马1系两厢不谋而合，可惜宝马已经不会再生产这样的车型。但是ID.3除了没有发动机，其它都做到了。在这个电动车越来越普及的时代，ID.3不会是续航最长的，也不会是加速最快的，但是它或许能成为目前最有驾驶乐趣的电动车之一。-上海大众纯电瓶汽车
根据易车App“新能源车型热度榜”数据，上汽大众ID.3日均关注度为4.25万，为列排行榜第22名。如需更多数据，请到易车App查看。
*注：本文部分图片来自官方或网络。
