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汽车水温度低是怎么回事
汽车水温度低是怎么回事
汽车水温度低是怎么回事，大家也都知道，车子已经成为了我们生活中最重要的交通工具，市面上的车辆品牌也有很多种，不同的车辆也有不一样的标志，以下了解汽车水温度低是怎么回事。
汽车水温度低是怎么回事1
造成汽车水温低的原因：
1、汽车发动机工作时需要有正常的温度环境。如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度；
2、首先要确认是实际水温低还是水温表显示低，经过测量实际水温真低的话，可能是节温器关闭不严所致。水温表显示低，实际水温不低可能原因是水温传感器损坏或者水温表损坏；
3、汽车发动机冷却系统的任务，就是使工作中的发动机得到适度冷却，从而使发动机运动部件在最适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中，由于一些系统工作不正常和元件损坏，使发动机散热效果变差，发动机消耗过多燃油，可燃混合气燃烧异常，点火不正时等，造成发动机冷却液温度升高。-汽车提示水温低
汽车发动机水温高是一个常见的故障，会给发动机带来严重的损害，如引起发动机出现爆燃而使动力下降、油耗增加，润滑油变稀使发动机磨损加剧，甚至还有可能导致活塞膨胀，发动机出现拉缸等一系列严重问题。所以，我们在行车过程中，应保证发动机在正常的工作温度范围内运行。-汽车提示水温低
水温过低的原因有：
1、节温器损坏：如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低；
2、散热风扇常转：对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。
当汽车水温过低时应该做的是：
1、检查冷却液液位及其是否变质；
2、检查机油的油位；
3、检查水散热器是否有异物堵塞；
4、检查风扇叶是否变形；
5、检查水温传感器及电路是否正常；
6、对节温器进行拆检处理。
汽车水温度低是怎么回事2
1、节温器故障。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温。-汽车提示水温低
2、冷却风扇故障。汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
3、百叶窗故障。百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。-汽车提示水温低
4、水温传感器故障。水温传感器用来检测发动机冷却液的`温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
扩展资料：
注意事项
在商用汽车上，比如自卸卡车、半挂车、部分工程机械等，它们的冷却风扇上通常都有风扇离合器。当发动机水温较低时，风扇离合器脱开或结合度较低，风扇以较低的转速运行，发动机冷却强度较小，可以快速升温；
当发动机水温较高时，风扇离合器全部结合，风扇以较高的转速运行，发动机冷却强度大，避免发动机过热。通常风扇离合器故障都是由于漏油导致不能结合，风扇转速较低，发动机会过热。
但是有些司机不想更换，就直接把风扇离合器锁死了，这样只要发动机运转，风扇就随之转动，并且随发动机转速高低变化而变化，不再自动调节了。这样就会导致发动机冷却强度过大，在夏季一般没有问题，但是到了冬季就会导致发动机过冷。-汽车提示水温低
汽车水温度低是怎么回事3
汽车水温低，始终上不去是怎么回事？
汽车水温高的原因有很多，但是水温低的原因只有一个。那就是节温器失效，冷却系统始终处在大循环模式下，这种模式下发动机产生的热量不断的运送到空气中因此水温上升的特别慢，发动机始终在低温状态中运行。
当然了，首先要排除电路故障，例如水温传感器是否损坏，相关线路是否有故障。排除电路故障后基本上就可以断定为节温器故障，换新即可。当然不建议自己动手去做，专业的事情交给专业人做会更好。
发动机工作时燃烧室温度超过千度，如此高的热量如果不及时散发掉那么发动机就会因为高温而损坏，零部件高温退火、机油高温失去润滑功能，所有摩擦部位磨损增加要么间隙过大要么直接爆死。冷却系统可以把燃烧产生的高温带走，我们看一下发动机冷却系统:-汽车提示水温低
燃烧室产生的高温被冷却液所吸附，如同锅炉烧开水一样，冷却液吸收燃烧室热量流到车前散热器（水箱）内，来自发动机的热量就散发到空气中，温度降下来的冷却液又一次回到发动机水套内继续吸收热量，就这样周而复始的循环就可以让发动机保持一定的温度。-汽车提示水温低
但是，发动机工作温度并不是越低越好，最佳工作温度在80-110度之间，这个温度下发动机运行阻力小、磨损小，动力充沛效率高。因此冷却系统不光要散热，还要让发动机在设定温度区间内工作。怎么做到是呢，这就是节温器的功劳。我们看一下节温器正常工作时的小循环模式:-汽车提示水温低
其实节温器就相当于一个温控阀门、温控开关。以85℃的节温器来做例子，只有温度上升到85度的时候节温器才会打开，开度随着温度增加而增加。发动机启动初期节温器是关闭的，这样一来发动机燃烧室周围的冷却液就回不到车前散热器中，少量的冷却液很快就会被加热到85度，这时候节温器才会开启让高温冷却液通过节温器流到散热器散热。-汽车提示水温低
如果节温器坏掉了，工作不正常那么就会出现两个极端:要么高温要么低温。
节温器无法关闭时，散热系统始终处在大循环模式下，与燃烧接触的冷却液不断的与散热器循环。这样的后果就是发动机工作产生的热量全部被带走，燃烧室散热水道内的冷却液温度始终上不来，整车水温就出现偏低的情况，甚至夏季时水温也不会超60度。-汽车提示水温低
如果节温器始终关闭无法开启时，那么发动机冷却系统始终处在小循环模式下，发动机热量没有办法散发掉，水温自然会升高，严重冷却液会窜出去。
请问汽车水温低是什么原因
1、汽车水温低可能是汽车的冷却液不足，或者是散热风扇出现故障，再有可能是循环水泵出现故障导致的。
2、除了需要检查冷却液的液位，还需要检查一下是否出现漏油的情况，如果没有出现漏油，直接添加冷却液就可以了，散热风扇的作用是将汽车产生的热量传送到冷却液中，如果散热风扇出现问题就会导致散热系统出现故障，严重时还有可能出现开锅的情况发生，在行驶过程中如果遇到这种情况，应及时停车检查。-汽车提示水温低
3、水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接会导致水冷系统瘫痪，所以水温才会出现异常，一般来说，水泵出现异常是因为水泵的轴承抱死导致的，或者是百叶窗损坏导致的，这种情况需要及时维修，否则会影响发动机正常工作。-汽车提示水温低
4、需要注意的是，千万不要使用自来水代替防冻液，或者是使用不同型号的防冻液，有可能会导致防冻液稀释或者沉淀，最后导致防冻失效，遇到故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。
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汽车正常行驶，水温偏低，什么原因？
汽车水温偏低原因：
1、水温传感器故障
因为水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测到发动机冷却水的温度，水温传感器如果失效或者故障，发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机的目的，从而导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。-汽车提示水温低
2、节温器损坏
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是否相同。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。-汽车提示水温低
3、冷却系统故障
要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车水温忽冷忽热的原因。
扩展资料：
水温低危害：
1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率。
2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加了油耗，又污染了环境。
3、车子长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。
参考资料来源：凤凰网-水温过高或过低有什么危害？开车要多留意水温表
汽车水温偏低怎么处理
处理方法：
1、检查百叶窗是否有异物堵塞，导致百叶窗不能调节，要将异物处理干净；
2、检查风扇叶是否正常运转；
3、检查水温传感器及电路是否短路或断路；
4、拆检节温器，放入不同水温的水中观察节温器打开情况。若不能正常打开关闭，则更换节温器。
扩展资料
水温偏低的原因：
1、百叶窗故障
如果由于某种故障导致百叶窗一直卡死在最大开启位置，就会导致发动机温度上升过慢或水温过低。
2、冷却风扇故障
如果由于某种原因，比如温控器故障，发动机控制单元故障，线路故障等，导致冷却风扇在发动机启动后就一直运转，或者只要启动就在最高转速运转，或者是两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。
3、水温传感器故障
如果它由于某种故障，检测的温度比实际的温度低，在仪表盘上也会显示发动机水温低的故障。但这是一种假故障，虽然指示的温度低，实际上发动机的温度并不低，如果我们用温度计直接测量冷却液温度就会得到正确的答案。-汽车提示水温低
4、节温器故障
如果节温器发生了故障，始终处于开启状态或过早开启，冷却系统始终处于大循环或早早就开启大循环，发动机温度就很不容易升高，出现发动机过冷的故障。
汽车水温低是什么问题？
汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转。当汽车水温偏低时需要检查冷却液液位及其是否变质；检查机油的油位；检查水散热器是否有异物堵塞；检查风扇叶是否变形；检查水温传感器及电路是否正常；对节温器进行拆检处理。-汽车提示水温低
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环。-汽车提示水温低
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
散热风扇常转。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。
1、检查冷却液液位，查看冷却液是否明显变少，如变少，则适量添加。
2、检查冷却液是否变质，如变质，清理水道后更换防冻液。
3、检查机油油位，如机油过少，则需添加或更换。
4、检查水散热器是否有异物堵塞，散热器风道是否堵塞，要全部清理干净。
5、检查风扇叶是否变形，或更换风扇或调整皮带。
6、检查水温传感器及电路是否短路或断路。
7、拆检节温器，放入热水中观察节温器打开情况，若不能正常打开，则更换节温器。
车的水温低是什么原因
车的水温低是什么原因
车的水温低是什么原因？人的体温正常标准是在36°左右，不能太低也不能太高，那么车子也是一样，行车时候水温很重要，如果水温低肯定是不正常的，那么车的水温低是什么原因？
车的水温低是什么原因1
1、节温器故障。
节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温；-汽车提示水温低
当节温器开启时，冷却水流经散热器，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环，此时发动机温度上升较慢。如果节温器发生了故障，始终处于开启状态或过早开启，冷却系统始终处于大循环或早早就开启大循环，发动机温度就很不容易升高，出现发动机过冷的故障。-汽车提示水温低
另外，对于某些柴油机来说，节温器还分为高温型（82°C开启）和低温型（75°C开启）两种，一般在夏季使用低温型，尽早让冷却系统开启大循环，可以避免发动机过热；
在冬季使用高温型，让大循环开启延迟，让发动机尽快升温。如果在冬季仍然使用低温型的节温器，发动机也会出现过冷的故障。
2、冷却风扇故障。
汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
在乘用车上，冷却风扇一般都是电动的，并且转速是可以调节的，或者是两个风扇顺序启动。
一般都是由发动机控制单元来控制它的启停以及转速的高低，在发动机温度低时不启动，在发动机超过正常温度时开始启动，并且温度越高转速越快，或者在温度较低时启动一个，温度较高时两个都启动。
如果由于某种原因，比如温控器故障，发动机控制单元故障，线路故障等，导致冷却风扇在发动机启动后就一直运转，或者只要启动就在最高转速运转，或者是两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。
而在商用汽车上，比如自卸卡车、半挂车、部分工程机械等，它们的冷却风扇上通常都有风扇离合器。当发动机水温较低时，风扇离合器脱开或结合度较低，风扇以较低的转速运行，发动机冷却强度较小，可以快速升温；
当发动机水温较高时，风扇离合器全部结合，风扇以较高的转速运行，发动机冷却强度大，避免发动机过热。
通常风扇离合器故障都是由于漏油导致不能结合，风扇转速较低，发动机会过热。但是有些司机不想更换，就直接把风扇离合器锁死了，这样只要发动机运转，风扇就随之转动，并且随发动机转速高低变化而变化，不再自动调节了。-汽车提示水温低
这样就会导致发动机冷却强度过大，在夏季一般没有问题，但是到了冬季就会导致发动机过冷。
3、百叶窗故障。
百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；
当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。比如宝马上使用的智能型百叶窗，在发动机水温较低时自动关闭，使发动机快速升温；-汽车提示水温低
然后会随着发动机温度的升高，逐渐增大百叶窗的开启角度，使更多的空气流经散热器，避免发动机过热。如果由于某种故障导致百叶窗一直卡死在最大开启位置，就会导致发动机温度上升过慢或水温过低。
4、水温传感器故障。
水温传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
如果它由于某种故障，检测的温度比实际的温度低，在仪表盘上也会显示发动机水温低的故障。但这是一种假故障，虽然指示的温度低，实际上发动机的温度并不低，如果我们用温度计直接测量冷却液温度就会得到正确的答案。-汽车提示水温低
但在这种情况下，由于它不能给发动机控制单元提供正确的信号，发动机仍然按照低温状态喷油，汽车会出现油耗高的现象。
所以，对于发动机过冷我们不要沾沾自喜，以为只要不是发动机高温就好。事实上发动机过冷也会缩短发动机的使用寿命并增加油耗，降低发动机功率。我们在行车途中要随时观察仪表盘上的各种参数，如果发现异常就要及时检查处理，避免小故障变大问题，影响汽车的使用寿命。-汽车提示水温低
车的水温低是什么原因2
汽车水温低:第一种可能是汽车冷却液不足。第二种可能是冷却风扇故障。第三种可能是循环水泵故障。
除了检查冷却液的液位，还需要检查是否漏油。如果没有漏油，直接加冷却液即可。冷却风扇的作用是将汽车产生的热量传递给冷却液。如果冷却风扇有问题，冷却系统就会坏掉，严重的话锅炉可能会沸腾。如果在行驶过程中出现这种情况，应及时停车检查。-汽车提示水温低
水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接导致水冷系统瘫痪，所以水温会异常。一般来说，水泵的异常是由于水泵的轴承锁死或百叶窗损坏造成的，需要及时维修，否则会影响发动机的正常工作。
需要注意的是，千万不要用自来水代替防冻液，或者使用不同种类的防冻液，这样可能会导致防冻液稀释或沉淀，最终导致防冻液失效。出现故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。
汽车发动机的正常工作温度一般在85°C~95°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到100°C以上。当发动机在这个温度下运行时，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。-汽车提示水温低
如果高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。发动机过冷或过热都会极大的影响发动机的使用寿命。
很多人只知道发动机过热的害处，对发动机过冷并不是特别重视，甚至有些人都不知道什么是发动机过冷。发动机过热时一般在仪表盘上有警报，严重时甚至会“开锅”，这时的`汽车就无法行驶了，相信只要经历过的人都会有深刻的记忆吧；-汽车提示水温低
而发动机过冷就不同了，汽车外观看起来一切正常，仪表盘上也不会报警，只是水温指针指向偏低的位置，行驶起来也没有什么异常，可能会有发动机噪音较大以及油耗较高的现象，但由于汽车可以正常行驶，所以很多人并不会太在意。但事实上，发动机过冷对发动机的影响是相当大的。-汽车提示水温低
当发动机温度较低时，润滑油的粘度较大，会导致局部润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；燃烧生成物中的水蒸汽会凝结成水并与酸性气体结合形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对机油的稀释，又加重了零件的磨损，机油性能衰减的也更快。
有实验数据表明：发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。所以，发动机过冷会大大缩短发动机的使用寿命，只是在短时间内看不出来而已。-汽车提示水温低
车的水温低是什么原因3
发动机过冷的危害
(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
数据表明：汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！
这是为什么呢？
因为在汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦副已经产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大！-汽车提示水温低
正因为发动机温度过低会增加发动机的磨损，所以，冷车启动后要有一个热车的过程。那么又该如何热车呢？
起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。-汽车提示水温低
