本文目录一览：
- 1、备考2020，“造车新势力”谁是学渣谁是学霸？
- 2、爱驰汽车是哪个国家的？
- 3、爱驰汽车谷峰最近出席了哪些活动？
- 4、想买纯电动汽车，请问爱驰亿维怎样？
- 5、这家造车新势力新车刚上市 便将目标对准途观L 不与蔚来为敌
备考2020，“造车新势力”谁是学渣谁是学霸？
踏入2020年，特斯拉频传捷报。中国制造Model 3才刚开始交付，Model Y国产化就拉开帷幕，对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。
对于特斯拉的高歌猛进，行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应，国内压力最大的新能源车企，莫过于造车新势力。
回顾2019年，“新势力”的分层愈发明显。
蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企；理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车，刚刚摘掉“PPT造车”的帽子；还有奇点、华人运通等“新势力”大部队，还苦于兑现量产承诺。
“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向我们表示。
不仅国产特斯拉大敌当前，还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发，准备在国内新能源车市场中占据一席之地。
2020年，能否在新的一轮残酷竞争中活下来？成为“新势力”们的一大考题。
蔚来汽车：新势力领头羊
现状：ES6、ES8两款SUV在售，EC6完成发布。
2020关键词：降本增效、融资
据车企官方数据，蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车，基本锁定“造车新势力”之首。
具体销量，蔚来ES6全年交付11433辆，超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV，蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名，实属不易。
回顾2019年，蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回，大规模裁员，蔚来股价一度大泻近90%，情况直至年末才有所好转。
12月30日晚间，蔚来汽车发布第三季度财报，显示公司季度收入同比增长，亏损收窄，但整体收支仍处于不平衡状态。
蔚来甚至同时发布持续运营预警，指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。
在财报电话会议中，CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键，未来也将继续贯彻相关方略。
对于蔚来汽车的2020，李斌颇有信心，“我能很肯定的说，明年整车毛利全年转正这件事情，我们非常有信心能够做到。”
截止发稿，蔚来汽车方面未就我们关于2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio Day的公开消息看，加速融资以及新车量产是其首要任务。
据悉，蔚来汽车2020年将带来两款新车，分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外，100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场，供新老车主选择升级。
小鹏汽车：剑指L３
现状：SUV G3在售，轿车P7开启预售。
2020关键词：L3自动驾驶
据小鹏汽车方面1月11日向我们回应，小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。
去年小鹏汽车同样经历波折，其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近，曾受到广泛争议。
目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV G3在售。
对于小鹏汽车的产品，企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向我们表示，智能属性是小鹏汽车的最大竞争力，也是未来着重发展的方向。
何小鹏认为，2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长，并相信2020年还会高速增长。
在讨论智能汽车的定义时，何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年，将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。
“要把产品做好，把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航，我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型，这是差异化的部分。”何小鹏表示。
据悉，特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4，其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远，若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能，有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上，何小鹏公开透露，小鹏P7将在今年第二季度开始交付。
威马汽车：目标前三名
现状：EX5、EX6两款SUV在售。
2020关键词：保级三甲
近日，威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中，王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此，沈晖则表示，若威马挺进TOP3，希望王兴给他送一次外卖。
据车企官方数据，威马汽车2019年销售约1.69万辆新车，在“新势力”中暂时仅次于蔚来汽车。值得一提的是，外界对威马汽车的估值超过300亿元，处于“新势力”的领先位置。
虽然年度销量暂居次席，但威马汽车仅完成年度目标的16.9%。
对此，威马汽车相关负责人1月10日向我们坦言，“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”
虽然威马已经有两款车型在手，但由于威马EX6上市较晚，其年度销量基本由定位紧凑型SUV的EX5贡献。
相比蔚来以及小鹏，EX5的热度相对较低，早前沈晖在社交平台中向歌手孙燕姿推销EX5已属年内高光时刻。
虽然C端热度一般，但威马EX5在B端的认可度不容小觑。据政府采购信息报社信息，威马EX5被评为2019年度全国政府采购新能源首选车型。
至于威马EX6，新车定位中型SUV，在2019年11月的广州车展上，仅发布了补贴后售价23.99万元的首发创始人版，限量发售600台。虽然也有达到500km的续航里程、“柴油电池加热系统”等亮点，但在整体新能源车市场中并不突出，单靠EX6完成“新势力”TOP3的保级并不保险。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
沈晖的“赌约”，更多是建基于威马另外一些按在手上的“砝码”。
例如，由湖北地方政府、长江基金与威马共同出资的新工厂--星晖新能源智造工厂。据悉，该工厂规划总产能为30万辆，一期产能15万辆，将于2020年初投入生产。
威马汽车的另一个砝码，是1月8日在上述新工厂下线的代号为“A-3”的产品。据悉，该车搭载L3级自动驾驶功能、将于2020年底正式量产交付，如无意外将成为新造车企业中首款实现量产的5G汽车。但更多关于产品的细节信息，沈晖并未透露太多。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
对于2020年的规划，威马方面1月10日回应称，目前更关注产品的上市，后续才会探讨企业上市规划。
据了解，威马汽车现阶段处于D轮融资，截至到前三轮C轮已融到230亿。D轮的目标是10亿美金的融资，预计今年上半年会对外披露，至于后续进一步融资乃至IPO都要视乎整个市场的环境再做判断。在产品规划方面，今年有一款新车上市，同时在今年4月的北京车展还会亮相计划在2021年上市的电动轿车产品。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
理想汽车：出师未捷
现状：首款量产车理想ONE开始交付。
2020关键词：冲击三甲、稳定质量
理想汽车自2019年12月开始交付起，就引起市场不小的关注。
据理想汽车创始人兼CEO李想在社交平台公开发布称，理想汽车12月生产1530辆理想ONE，交付数量超过1000辆。另外，将在2020年3月对已交付车辆进行第一次OTA升级。
但相比OTA升级，理想ONE的产品稳定性提升更迫在眉睫。
距理想ONE 12月初开始交付仅十余日，陆续有车主在社交平台表示新车出现各式故障。
我们梳理发现，车主反映的车辆问题普遍集中于排放系统、驻车系统、车身稳定系统等，另外也有车主表示，曾遇到解除自适应巡航功能后踩踏加速踏板无法加速的情况。
对此，理想汽车向我们解释称，关于仪表屏报警，现场通过零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警；关于个别车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报，理想汽车会在后续的软件升级中解决，这些问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
在产品稳定性之外，理想汽车还出现了减资的情况。据天眼查数据显示，12月13日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币，降幅约25%。
“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕死得更快。” 1月5日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示。
对于2020年，理想汽车并未披露更多的计划，但从目前的状况来看，提高理想ONE的交付量以及质量稳定性，将是其年度核心工作。
爱驰汽车：碰撞测试遇“尴尬”
现状：首款量产车U5上市
关键词：出海
2019年末，爱驰瞄准中型SUV市场的首款量产车U5上市。奈何出师未捷，上市刚逾10日，就被欧洲权威碰撞测试E-NCAP评了个仅及格水平的“3星“评价。
值得一提的是，与爱驰U5参加同批E·NCAP碰撞测试的中国品牌车型还有两款，分别是名爵HS、名爵ZS EV，它们均获得了顶级的“5星“评价。
对此，爱驰官方对碰撞测试结果回复称，承认研发团队对欧洲碰撞测试不够熟悉，没有进行预测试与针对性改进。
“我们还会把下一款车型再送去挑战。”爱驰联合创始人兼CEO谷峰在U5上市期间表示。
E-NCAP对爱驰U5的影响，不仅限于国内市场口碑，或会对爱驰颇为看重的欧洲市场造成实质伤害。
与国内大部分“新势力“不同，爱驰早已就将欧洲市场视为不可或缺的部分。2018年10月，爱驰汽车在德国纽伯格林召开新闻发布会，正式拉开海外战略的帷幕。
爱驰此前曾公开表示，2020年的目标，是将国内销量和出口销量相加，成为“新势力“中的第一名。
12月24日，有不具名分析师对我们表示，爱驰汽车想要冲刺欧洲市场，难度颇大。“我觉得爱驰首先要考虑的，还是怎么在中国市场先过了质量关、生存关。”
对于未来，爱驰规划了“三步走”战略：2022年做到新能源轿车头部企业，2022-2025年转变为数据驱动型公司，2025年后成为智能出行公司。
奇点汽车：迟迟未量产
现状：首款量产车iS6准备量产
2020关键词：交付、科创版
奇点汽车于2014年11月成立，是最早一批加入“新势力“浪潮，甚至比威马汽车还早了一年。但直到现在，奇点汽车依然未实现量产车的交付。
1月10日，奇点汽车就产品进度的相关问题回复我们，称目前正在全力准备iS6的量产工作，但并未提供详细的量产时间表。
据官网信息，奇点iS6定位中型SUV，NEDC续航成绩为400km，该续航成绩在2020年新能源车市场中属于中游水平。
值得一提的是，除了iS6，奇点汽车还规划了A0级小车iC3以及MPV iM8，其中前者按规划将在2021年1季度上市，后者暂无更多信息。
相比新车，奇点汽车在资本市场的动作更吸引市场广泛关注。
2019年7月，奇点汽车曾传出要首批登录科创版。但及后创始人沈海寅向我们澄清，奇点汽车非首批上市，可能会在第二、第三批，现在各方面还处于筹备阶段，相关细节还不方便对外披露。
1月10日，奇点汽车再就登录科创版相关问题回复我们，称目前正在做进入科创版的相关准备。
游侠汽车：名存实亡
状态：车型量产时间未知
2020关键词：湖州工厂
游侠汽车早在2014年就已创立。2015年，游侠X概念车在北京车展亮相，时任游侠汽车创始人兼CEO的黄修源曾表示，新车将在2017年上市。
但时至2020年，这款被称为“小特斯拉”的游侠X量产车依然未能下线。甚至在2019年末，游侠汽车的湖州工厂传来了停摆，以及或被湖州政府收购的传闻。
对于湖州工厂的相关传闻，游侠汽车战略与市场管理部总监李炜1月11日告诉我们，“湖州工厂收购事宜也只是提议，涉及到重大合作的一个环节，还没最终确定。”
在游侠汽车2018年8月完成了B+轮融资后，2019年全面进入了空白期，无论是新车量产还是融资进度都处于停滞期。
游侠汽车的2020未见雏形。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱驰汽车是哪个国家的？
爱驰汽车品牌是中国的，但是有两条生产线：其一是德国分公司Gumpert主导的高性能电动超跑；其二则是基于MAS平台的自主研发产品，包括了爱驰U5ION（首款）、两厢车和MPV等多款主打普通市场的车型。爱驰汽车(AIWAYS)成立于2017年2月，付强(总裁)，谷峰(CEO)为联合创始人。核心团队成员均拥有世界500强从业背景，目前企业总人数已超过千人。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
爱驰汽车谷峰最近出席了哪些活动？
6月29日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在扬州出席“2018新财富上市公司并购年会”并发表主题演讲。在讲话中，谷峰表示，爱驰汽车坚持顺应中国智造品质革命的浪潮，以AI-PD和AI-AD两大核心科技，促进汽车行业进化，重塑汽车产业价值链，成为走向全球的汽车引领企业。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
想买纯电动汽车，请问爱驰亿维怎样？
爱驰亿维是新能源汽车行业的一颗新星，虽然是今年2月刚成立的，但有一定的实力。实现研发、制造、出行方式和后市场的资源整合和全价值链优化。现任CEO谷峰曾是上汽最年轻的高管，联合创始人付强有着运作奔驰和沃尔沃在华营销的经验，还有着奥迪Quattro四驱系统的发明者罗兰·恭博的加入，可以算是非常豪华的阵容了。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
这家造车新势力新车刚上市 便将目标对准途观L 不与蔚来为敌
在聊爱驰U5这款车之前，先介绍一下爱驰这个汽车品牌。
和蔚来、威马以及小鹏汽车一样，爱驰汽车也是众多造车新势力的一员。爱驰汽车组建于2016年，2017年2月正式注册成立。创始人兼总裁付强，曾任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。联合创始人兼CEO谷峰曾任上汽集团股份有限公司财务总监，全面负责上市公司的财务管理工作。2017年以联合创始人兼首席执行官身份加入爱驰汽车。需要说明的是，爱驰汽车的创始高管均来自大众体系。2019年爱驰汽车斥资17.47亿元入股江铃控股，成为江铃控股的股东，由此获得造车资质。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
不过由于江铃控股的陆风汽车2018年全年销量仅仅只有2.57万辆，2019年销量也没有明显的回升，从而导致爱驰汽车的处境并不妙。由于爱驰汽车最新的财报数据还未公布，我们只能看到之前的财报数据。据媒体报道，2018年，爱驰汽车营业收入为3319万元，亏损9.7亿元。此外，截至2019年3月31日，爱驰汽车资产总额为24.68亿元，负债总额为24.07亿元，净资产6316万元，资产负债率高达97.5%。今年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润为-2.54亿元。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款纯电动SUV爱驰U5在海南正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.79~29.21万元。在很多人业界人士看来，爱驰U5来的多少晚了一些。对此，爱驰汽车并不这样认为。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
近日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰公开表示，尽管爱驰U5上市的比较晚，但他并没有感到焦虑，并放言说2020年爱驰汽车要做新势力车企的交付量第1名。同时，爱驰汽车三年后要做到出口销量大于国内销量。
对于爱驰U5的定位，谷峰也强调，爱驰U5并不是要抢走蔚来ES6或者威马EX5的份额，而是瞄准了被传统燃油车霸占的5座中级SUV市场。最直接的对手，就是途观L。根据爱驰汽车的设想，计划要从途观L身上夺走3万辆的市场份额。另外，谷峰还透露，爱驰U5目前已经取得了超过3000辆的订单。-爱驰汽车联合创始人兼ceo谷峰曾
以目前的销量来看，所有的造车新势力中，表现最好的蔚来汽车2019全年交付量也很难超过2万台。真不知道，爱驰U5拿什么去竞争途观L？
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