本文目录一览：
- 1、新能源车不能上高压跟刹车有有什么关系
- 2、新能源汽车不能上高压电主要原因是什么
- 3、当电动汽车无法上高压时下面哪个故障灯一定会亮
- 4、天冷电动汽车上不了高压
- 5、新能源汽车上不了高压电的原因是什么
新能源车不能上高压跟刹车有有什么关系
没有。根据太平洋汽车售后官网显示新能源汽车不能上高压电主要原因是高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等和刹车没有关系，新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行。
新能源汽车不能上高压电主要原因是什么
【太平洋汽车网】新能源汽车不能上高压电主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行，同时对整车的安全防护也至关重要。
纯电动汽车除锂电池之外，动力的维持还需要依靠发动机和发电机，只有保证电压充足才能确保电动汽车的正常行驶。电动汽车在行驶过程中可以产生上百伏高压，如果出现故障，将会影响电动汽车的正常运动，严重的还有可能对驾乘人员造成危险。-电动汽车高压上不去
因此，需要做好高压电故障的诊断和维修工作，及时确定故障的原因，采取相应的措施降低安全事故的发生率。高压电路故障主要包括预充电失败、高压互锁异常、碰撞开关异常、主接触器粘连故障。
新能源汽车的高压系统主要包括空调压缩机、PTC、DC/DC、充电机等，电动汽车的动力电机驱动系统中的母线存在电容，当高压系统上电之后，此时的母线电容非常低，直接上电会导致母线电容电压很低，如果直接给母线电容充电相当于瞬间短路，损坏高压器件如高压线束等。-电动汽车高压上不去
最终出现预充电失败的情况，预充回路中的电流过大将会导致高压部件的内部出现短路的情况，此时故障维修过程中，需要一一检查高压系统部件，并用回形针短接高压部件，以防止出现高压互锁的情况。高压互锁的主要作用是监控电机驱动系统、DC/DC转换器、动力电池系统等的连接可靠性，如果存在连接不良、温度过高等都会造成高压互锁。-电动汽车高压上不去
如果纯电动汽车在行驶过程中出现碰撞现象，高压线路将会出现短路、脱落的情况，此时将会闭合触发碰撞开关，如果电池管理系统从硬线、CAN总线获得的数据不一样，可判定为碰撞开关异常，属于II级故障。如果纯电动汽车在爬坡过程中的电机负载过重，导致电池输出的电流增大或者过流，将会造成主接触器粘连失效，属于II级故障。-电动汽车高压上不去
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
当电动汽车无法上高压时下面哪个故障灯一定会亮
动力系统故障
这种故障灯是电动汽车上报得最多的，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示：“请检查动力系统！”。报动力系统故障时，大部分情况下车能动，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。导致动力系统故障灯点亮的原因是动力系统出现问题，例如电池包里面的单体电池故障，电机控制器故障等。-电动汽车高压上不去
2、电量不足
这个故障灯亮起时就是提醒司机该去充电了，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示：“请及时充电！”
3、高压断开故障
当出现这个故障灯时，车辆高压已经断开。故障原因是电池包内部的接触器或者配电箱内的接触器已经自动断开，高压系统发生了严重故障。例如电池包被撞，当此灯亮起时非专业人员千万不要擅自维修，呼叫救援就可以了。
天冷电动汽车上不了高压
天冷电动汽车上不了高压
1.应该是电池故障,包括短路、断路、单只落后了，所以上不了高压。
扩展资料：注意事项：
2.养成良好的充电习惯冬天使用电动汽车时，切记不要让电池长时间处于低电量状态。在正常情况下，当功率低至20%-30%时，要及时进行补电。电动汽车的最佳充电温度为25℃。如果条件允许，可将其停放在地下车库或在干燥、通风并有遮蔽的环境下充电。但不要在房间白、走廊等封闭空间充电，以免产生危险。-电动汽车高压上不去
4.电动汽车充电介绍如下:当电池过载、超速时会产生大电流放电，对电池极板造成损坏，影响电池寿命。电动汽车应该用配套的充电器充电。如果不加选择地使用不同规格的充电器，充电器的额定电压和电流就会与电池不匹配，所以很容易出现电池充电鼓、过充或过充的现象。白说，电池的寿命是3-5年，但也有可能是因为充电方式不正确，导致电池过早报废。因此，当发现电池不能充进电时，有必要去电动汽车维修店进行检查，及时更换或维修。-电动汽车高压上不去
新能源汽车上不了高压电的原因是什么
新能源汽车上不了高压电的原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。
动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
单体电池故障单体电池的故障主要包括三种：01电池性能正常，无须更换，对应故障有单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。-电动汽车高压上不去
如果单体电池SOC偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。
02电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。-电动汽车高压上不去
03电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或者外部短路故障。-电动汽车高压上不去
通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个：
一是动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就存在差异；
二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异（如温度、充放电电流）而造成的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。
电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命，最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样，并将实时参数反馈给整车控制器。
电池管理系统除了对电池性能参数进行监控、实施电性能管理以外，还具有热管理为主的应用环境管理，实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一致性。
若电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估计电池的SOC，容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池的性能、使用寿命和行车安全。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
