本文目录一览：
- 1、调车工作，按其设备可分为什么和驼峰调车两种
- 2、铁路编组站的驼峰分类
- 3、驼峰作业方案有几种？各在什么条件下使用
- 4、铁路系统中 “驼峰”是什么意思.?
- 5、铁路通信信号 自动化驼峰包括哪些内容
- 6、什么和驼峰是车站的主要调车设备
调车工作，按其设备可分为什么和驼峰调车两种
1、按日均解体作业能力分类：可将驼峰分为大能力驼峰、中能力驼峰和小能力驼峰三种
2、按技术装备分类：可将驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰
铁路编组站的驼峰分类
关于驼峰的分类：
简易驼峰，是指在牵出线上修建起来的小型驼峰或称土驼峰，一般峰高不大；
非机械化驼峰，指二级式编组站的驼峰，不设减速设备，仍由人工制动， 也叫小能力驼峰；
机械化驼峰，指设有车辆减速器（缓行器）设备的驼峰；
半自动和自动化驼峰：指设有测速、测重、测长和调速等设备实现车辆溜放速度半自动化和自动控制的驼峰。
驼峰作业方案有几种？各在什么条件下使用
单推单溜，是指在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组站上采用的驼峰作业方案，其作业情况如下图所示。
按照这种方案工作，驼峰作业周期(两次整理之间的时间间隔T循环) 长，解体一个车列占用驼峰的时间 (t占)亦长。因此，虽然机车运用效率高，但驼峰设备的利用率却很低，驼峰改编能力也较小。
双推单溜，是指在具有两条推送线、配备两台或两台以上机车和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案，其作业情况如图所示。
这种方案的显著特点是；在同一时间内虽然只有一台机车在峰顶分解车列，但另一机车却可与其平行地完成其他作业程序。因此，分解每一车列占用驼峰的时间大为缩短，驼峰改编能力可以得到显著提高。
双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案。其作业情况如下图所示。
这一方案的特点是：将调车场连同到达场按纵向划分为两个作业区，每区自成一个独立的调车系统，各自配备1—2台机车工作。两个作业区的机车可以平行推送车列上峰分解，从而可以大大缩短分解每一车列占用驼峰的平均时间，提高驼峰改编能力。但是，在车站衔接方向多，各方向均有车流交流时，两个作业区之间不可避免地会产生大量的交换车，从而要额外消耗一部分驼峰能力。研究表明，当车站重复改编车数(包括交换车和额外增加的重复分解车数)超过16％一20％时，采用双推双溜一般是不利的。这种作业方案如图1—2一11所示。为了减少交换车的重复改编作业量，当调车线较多时，可在两个作业区内，分别为每一个主要的编组去向各固定一条调车线。但这将造成车流分散集结，或增加编组机车的作业干扰，降低车站编组能力。-汽车测试设备驼峰
采用双推双溜驼峰作业方案的车站，在驼峰设备条件许可的情况下，也可实行双推双溜和双推单溜相结合的作业方案。在挂有邻区车流的车列分解过程中，可以暂时停止邻区驼峰机车的溜放作业，或利用邻区驼峰机车分解车列的间隙，经过峰下交叉渡线直接向邻区分解车辆，只要事先加强计划联系，周密安排两区驼峰机车之间的作业配合，是完全可以做到的。如到达场进口处有较好的疏解设备，还可以按照到达列车中车流的情况，机动地调整到达场的接车区域，以减少交换车的重复作业。-汽车测试设备驼峰
铁路系统中 “驼峰”是什么意思.?
驼峰的组成包括哪些部分？
驼峰的范围是指峰前到达场与调车场头部之间的部分线段，包括推送部分、溜放部分和峰顶平台
1、推送部分
2、溜放部分
3、峰顶平台
铁路通信信号 自动化驼峰包括哪些内容
主要包括：车辆溜放速度的自动调节和自动控制；车辆溜放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制；摘解风管和提钩作业的自动化等。
上述几项内容中最主要的和最关键的是车辆溜放速度的自动控制，它是驼峰自动化的核心内容。车列在驼峰编组站进行解体作业时，为了保证安全和作业的要求，必须在一定地点设置调速工具，根据需要对车辆的溜行速度实行调节，使之符合运营要求。-汽车测试设备驼峰
扩展资料：
铁路通信信号 按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。-汽车测试设备驼峰
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时。
即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。 -汽车测试设备驼峰
参考资料来源：百度百科-铁路驼峰
什么和驼峰是车站的主要调车设备
平面调车。
目前，在我国铁路，大多数技术站仍以牵出线作为主要的调车设备，即使是使用了驼峰调车设备的车站，驼峰尾部的编组作业，车列的转场、转线，车辆的取送、摘挂等也是在牵出线上进行的。
按技术设备分类分为牵出线调车和驼峰调车两大类。牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。
