本文目录一览：
- 1、乐视即将研发全新电动轿车2017年上市
- 2、乐视汽车遭强制执行三千万，你觉得乐视还能成功造车吗？
- 3、乐视汽车有机会出来吗？
- 4、乐视LeSEE概念车正式发布具备无人驾驶功能
- 5、贾跃亭造车还能成吗？为什么贾跃亭造车花那么多钱还没造出来？
- 6、狼终于来了，贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”
乐视即将研发全新电动轿车2017年上市
作为国内最大的互联网公司之一，乐视不仅推出了超级手机、超级电视等一系列产品和服务，还涉足电动汽车领域。日前，记者从Worldcarfans获悉，乐视将推出一款全新电动车，将于2017年正式发布。LeEco的电动汽车将在2016年4月开幕的北京车展上首次亮相。LeEco花了12亿美元研发打造这款全新电动车，并聘请了宝马等一系列高端品牌的设计师和工程师。在多媒体娱乐系统方面，还将与英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁合作，加速推出这款“超级汽车”。据乐视官方消息，新车上市后，将瞄准其竞争对手特斯拉ModelScoupe。由于乐视电动车将在技术和研发上借鉴各大汽车厂商的先进技术，经过设计师的精心研发和工程师的不懈调整，新车将在电动车领域获得强大的竞争力，有望享受到国产电动车的补贴和优惠政策。
乐视汽车遭强制执行三千万，你觉得乐视还能成功造车吗？
时至今日，我对乐视造车的宏伟目标已经并不看好了。首先在资金链上，我并不认为乐视汽车后续能够获得多大的资金投资。这次强制执行3,000万，其实也从正面暴露出乐视在资金链上已经走到了穷途末路。而造车行业又是一个公认的无底洞，没有足够的资金和技术支持，是没有办法造出一个能够突破时代局限性、引领未来几十上百年的新产品的。
现在整个汽车行业需要的是变革和创新，新能源汽车仅仅是这个道路上比较重要的一环而已。未来智能汽车的道路究竟会走向何方，哪家企业能够率先做出这样的产品，那无疑是具有跨时代意义的。而乐视造车虽然喊的时间比较久，但终点可迟迟没有到。-乐视什么时候能出汽车
尤其是近些年以百度、华为等巨头为主的互联网企业纷纷下场造车，一方面是看重了汽车行业即将到来的变革趋势，谁能够掌握这个趋势，谁就拥有了下一轮世界市场资本竞争的最大筹码。在另一方面，也与这些企业所拥有的雄厚资金和技术实力息息相关。从某种意义上而言，现阶段仍旧是资金决定技术决定人才。乐视汽车和其他想要造车的企业相比，显然已经无法阻挡后来者上升直至超越的趋势。-乐视什么时候能出汽车
所以总的来讲，我并不看好乐视最后能够成功造出一款具有划时代意义的产品。无论是国内还是国外，想要造车的企业都虎视眈眈的盯着这一块还没有完全成型的大蛋糕。乐视或许能够在这块蛋糕中分得一杯，但就目前的分析判断而言，它绝对不会是这个切蛋糕的人。换句话来讲，这个切蛋糕的人只能有一个，单论现在的规模和潜在实力，乐视都不可能成为这个人。-乐视什么时候能出汽车
乐视汽车有机会出来吗？
目前乐视债务累累，贾跃亭又被认为是庞氏骗局，新能源汽车特斯拉那么成熟，乐视汽车没有机会的 我觉得目前只是一个噱头，生产也会销量惨淡。
乐视LeSEE概念车正式发布具备无人驾驶功能
4月20日，乐视正式发布了乐视概念原型车，并在发布会上演示了该车的自动泊车功能。这款概念车注重智能互联的概念，可以实现自动驾驶。在车的前部，车内配备了LED屏幕，可以向路人显示车的状态。同时，这款超级车可以实现自学习，具备人脸识别、情感识别、环境识别、路径识别等功能。但乐视目前并未发布乐视概念车的相关参数信息。据LeEcoSupercar联合创始人、全球副董事长丁磊介绍，LeEco将于5月在加州获得无人驾驶测试牌照，并将在美国硅谷成立FFampLeFuture人工智能研究所。通过与阿斯顿middot合作；和MartinFaradayFuture的战略合作，乐视已经提前布局了生产环节，在不久的将来，乐视还将与国内某大汽车集团达成合作。丁磊透露，首款超级汽车旗舰店已经落户国茂，将于今年内建成。未来乐视超级跑车不仅要卖乐视超级跑车，还要卖乐视的其他生态产品，包括其他品牌的汽车和产品，可能会在门店销售。-乐视什么时候能出汽车
贾跃亭造车还能成吗？为什么贾跃亭造车花那么多钱还没造出来？
贾跃亭到底能不能够造出汽车来？这一点真的是让大家觉得非常疑惑的，因为我们都很清楚，对于造车这一件事情，他是有执念的，他是非常希望自己能够做出来的。但是现在已经过去了很多年的时间，他似乎还是没有成功过，所以有很多人都很好奇贾跃亭到底能不能够造汽车来。而且他不光是没有把汽车做出来，他现在各方面的风评也不是特别的好，在国内也是多次被列为失信执行人，也就是说他一点信誉度都没有了，现在就算他想要造车，他说他想要造车，大家都不相信了。-乐视什么时候能出汽车
他现在的经济状况并不算是特别的好，而且大家都知道造车时需要花费大量的钱财的，他都没有钱，那又怎么去造车呢？不过他也真的是一个比较有本事的人，他欠了那么多的钱，而且这么多年的时间也没有能够造出一辆车来，可是他的追随者真的是不少，还是有很多很多的人都是要支持他的，所以才让他一天到晚做这样的梦。其实我觉得按理来讲，他现在最应该要做的就是把自己的经济状况搞得好一点，让自己有底气一点。-乐视什么时候能出汽车
等到自己的经济状况好一点了，然后再去想造车这样的事情，那是不是会简单一点点呢？不过怎么说呢，有梦想的人始终都是了不起的把他之前一直都是想要造一辆汽车，然后也一直都为这件事情在努力。虽然说亏损了很多的钱，但是他也没有放弃过自己的梦想，这一点也是很多人都做不到的，毕竟有一些人坚持着就放弃了，所以他能够坚持到现在也真的是挺不容易的。至于他能不能够成功这个东西大家就说不准了，毕竟他现在的状态实在是让人觉得挺迷惑的。-乐视什么时候能出汽车
狼终于来了，贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”
总部位于洛杉矶的法拉第未来因为贾跃亭而被国人熟知，旗下研发出首款电动 汽车 -FF91。
FF91的研发之路一波三折，国人被它吊足了胃口，但是之前一直停留在PPT阶段，如今随着各大资本家的介入， FF91有望脱离纸上谈兵的状态。
日前，贾跃亭在微博上爆料：FF91已经完成第二季度的冬季测试和验证，预计2022年上半年实现量产交付。
在乐视陷入危机的时候，贾跃亭选择前往美国实现自己的造车梦，由此引发出是跑路还是还债的话题。
有些人称贾跃亭为“贾骗子”，称他是第一老赖。但也有的人为其辩解说他没有逃避自己的债务，去美国只是圆梦。
每个人都对贾跃亭的说法有不同的解读，但是个人倒蛮佩服他的勇气，没有哪一个企业家不爱惜自己的羽毛，贾跃亭甘愿背负一切来实现自己的梦想，单单这一点就很不容易。
很多人并不看好贾跃亭的造车梦，但实际上对贾跃亭 汽车 有着超前的理念。他希望中国的 汽车 产业能站在世界 汽车 工业的最前沿，决心颠覆传统 汽车 工业，提出互联网电动生态 汽车 的概念。
在五年前，人们都认为贾跃亭是在痴人说梦，因为没有任何技术基础的国产品牌怎么可能颠覆传统 汽车 产业？但是眼下呢？新能源概念的提出让人们意识到贾跃亭的眼光看得有多远。
刚开始贾跃亭为了造车在国内创办了乐视 汽车 ，国外创建了法拉第未来，只是他低估了 汽车 的烧钱能力，不到一年的时间乐视倒闭，欠了一屁股债的贾跃亭远走美国。
此时的贾跃亭手中只有一张王牌-法拉第未来，他把所有的筹码都赌在这张牌上，只是三十年河东，三十年河西，背负“老赖”之名的贾跃亭已经很难融到资。
在贾跃亭穷途末路的时候，恒大集团的许家印伸出援手，20亿美金如一场及时雨化解了贾跃亭的干渴。不过两人的合作并不完美，恒大最终和贾跃亭分道扬镳。
没有了恒大这座大靠山，贾跃亭再次孤立无援，最后为了化解危机主动申请了个人破产重组。
个人重组方案让法拉弟未来得以延续，并且好事一连串，先是在美国上市，又在中国珠海注册了公司，一系列的举动都在告诉人们法拉弟未来真的要回来了。
但是最大的震动当属吉利和富士康的加盟。吉利宣布将投资FF法拉弟未来，将会和富士康一起生产FF91。造车新势力和传统车企的联合是眼下最好的模式，无异于强强联手。
吉利的加入释放出强大的信号，因为李书福是一步看三步的主，他投资FF法拉第未来可不是出于善心，而是看中了法拉第未来背后的潜力。
自从马斯克借着特斯拉成为世界首富，新能源就成了一个香饽饽， FF法拉第未来自然就成了资本家眼里的肥肉。盼望着盼望着，贾跃亭的梦想终于照进了现实，如今就差量产上市了。
最后借贾跃亭曾经说过的话当作结束语吧，很多人都不理解他的做法，但是贾跃亭曾经在微博上写道：成功的路上需要激情也需要志向，更需要坚守的毅力和勇气，努力去做自己该做的，但是不要期待回报，不是付出了就会有回报，不为梦想全力以赴，那就是你原本避之不及的后悔。我想这句话可以当作贾跃亭的个人标签，毕竟不疯魔不成活。-乐视什么时候能出汽车
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