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汽车空调结霜是什么原因
1、制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上。
2、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
3、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。
汽车空调使用注意事项
进车立即开内循环：需要注意很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环。这样做的效果其实很不好，在刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把车内气体都排出去之后再换成内循环。
长时间开内循环：因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。-汽车空调l管有霜
以上内容参考 百度百科-汽车空调、人民网-汽车空调异味重怎么办？ 清洗空调系统最有效
汽车空调低压管结霜或水珠的原因？
汽车空调低压管结霜或水珠的原因如下：
一、正常的结霜
1、空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。
2、但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。
二、制冷系统脏赌、制冷剂无法正常循环
连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。平常我们也应该要对汽车进行保养，这样的话对于汽车空调的运作很有好处。
三、空调过滤网堵塞
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
四、缺氟或制冷剂泄漏
1、空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。
2、引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
空调机根据冷凝形式可分为：
水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。
制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、压力开关、熔塞、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、注液塞以及其它部件组成。-汽车空调l管有霜
电气系统主要部件有电机、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。-汽车空调l管有霜
汽车内空调不凉，外面管子结霜这是什么回事？
汽车内空调不凉，外面管子结霜的原因及解决办法：
1、制冷剂不足或过少：汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。
解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。 -汽车空调l管有霜
2、制冷剂过多：制冷剂过多也会造成空调不制冷；因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。 -汽车空调l管有霜
3、汽车空调压缩机驱动带松弛：汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。-汽车空调l管有霜
4、不合格的制冷剂和冷冻机油：制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。-汽车空调l管有霜
5、制冷系统有水分渗入：如果汽车空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。 -汽车空调l管有霜
除了这些原因以外，汽车空调不制冷还有其他可能，如果车主不能确定是什么原因造成，建议到专业维修店进行检修。
汽车空调管结冰是怎么回事？
别克昂科拉空调接冰是怎么回事
你好，膨胀阀可能有问题
空调管子结冰是怎么回事
管中结冰的原因是空调管中有空气。1、当蒸发温度很低时，空气中的水分会结冰，造成空调结冰阻塞。2、空调管道也会结冰，当积雪不足时。那里会有冰。3、而当蒸发器脏堵时，回风过滤器脏堵，空调管道内也会有冰。4,之后通过压缩机制冷液(气)成为液态,然后在管(细管道,液体管道)运输过程在气化过程中吸收热量,管道周围的温度降低,空气里的水变得冷液化,在0摄氏度以下时霜或冰的形成。当温度过高或过低时，会发生霜或结冰。管路结霜厚的原因是回输压缩机的制冷剂温度过低。制冷剂温度过低可能是由于制冷剂过多或室内温度太低,所以蒸发器中制冷剂不能完全蒸发成气体的室内单元并返回到压缩机,导致厚管结霜和液体压缩现象,长期运行会损坏压缩机。处理方法:1、检查连接管是否连接牢固。如果在安装过程中管道有伸长，应检查焊接处是否有气管。如果在安装过程中出现管道长度的减少，应重点检查自己膨胀口的喇叭口是否合格。2、0.5%是机器本身质量造成的系统泄漏，这需要专业的维修人员进行检查和维修。3、0.5%是由于机器毛细血管堵塞造成的，故障表现为空调高压管结霜，机器内的毛细血管也结霜，从机器启动起电流一路上升。待压缩机过热关闭，释放制冷剂后更换毛细管即可解决。4、如果使用电子膨胀阀，检查电子膨胀阀是否故障。如果没有问题，建议更换内机的管温热敏电阻，因为这会影响电子膨胀阀的开启和关闭。建议检查空调室内风机电机是否正常运行，空调膨胀阀是否正常运行。一般来说，这个问题是由低温低压液体制冷剂蒸发不完全引起的，导致室内机蒸发器和低压回水管局部结霜，甚至结霜。空调管道结冰如果管道很细，那是因为氟利昂少了。如果是厚管冰，有三种情况:一种是更多的氟。第二，管道有个死弯。三是网太脏或内力太小。-汽车空调l管有霜
空调上面管的结冰怎么回事？
1.制冷剂不足:分体式空调长期使用后会出现制冷剂泄漏或泄漏。当制冷系统中的制冷剂减少时，蒸发压力过低，导致蒸发器冻结。冻结位置一般在蒸发器的前部。排除方法是先处理泄漏部分，加入足够的制冷剂，故障就会排除。2、更多的制冷剂:冷媒不足会造成空调结冰，那么空调冷媒多了也会造成空调结冰，有的空调由于位移、泄漏等原因而重新注入冷媒，维修人员操作不当导致更多的冷媒，造成部分蒸发结冰后进入蒸发器的制冷剂过多。这种冰结在蒸发器部分和压缩机回水管周围，把多余的制冷剂放掉，故障将被排除。压缩机故障:同样，空调长时间使用后，压缩机的压缩效率降低，或压缩机分配系统损坏，导致压力过低，结冰。结冰位置也在蒸发器的前面，前者加一些制冷剂，故障就可以消除了。如果故障仍存在，请更换压缩机。4、风量小:空调使用一段时间后，有的风机叶片有很多污垢，影响送风，造成蒸发器结冰，清洗污垢，排除故障。有的风机由于机电故障而减慢转速，风量小，导致蒸发器结冰。轴承机械原因，轴承磨损，阻力增大，转速慢。电气故障大多是电容器充放电故障或风机匝间短路，导致转速慢，甚至风机绕组烧坏，电机不运行。这种结冰现象必须根据具体情况进行修复或更换。5、蒸发器太脏了:在一段时间使用空调,空气中的灰尘或蒸发器产生的微生物会积累在蒸发器上,阻止空气流通,导致减少热量交换,蒸发器温度太低了,冻结。结冰的位置在蒸发器的后面。待冰融化后，用清水冲洗蒸发器，用软毛刷沿散热片刷。注意不要把电气部分弄湿。清洗后，故障将被排除。 -汽车空调l管有霜
汽车空调管结冰是怎么回事？
如果低压管结冰，则说明膨胀阀异常。如果低压管感知低温膨胀过低，膨胀阀开度会降低，使低压管不会结冰。系统制冷剂添加过多，压力过高，导致膨胀阀开度过大。低压管路制冷剂流动过多而冻结。低压管路正常。如果空调系统冻结，热敏电阻正常时，空调系统将停止运行。有可能所有的热敏电阻都坏了。-汽车空调l管有霜
