本文目录一览：
- 1、为什么特拉斯维修要那么贵
- 2、特拉斯贵吗
- 3、特拉斯为什么这么贵
- 4、特斯拉贵吗
- 5、特斯拉为什么那么贵？主要还是这几个原因
- 6、国产特斯拉Model 3售卖32.8万起，为什么比预期中贵那么多？
为什么特拉斯维修要那么贵
有报道称一位特斯拉车主因为车辆压到石子而需要进行维修，费用竟然高达14万元，引起了社会的广泛关注和讨论。这件事情也引发了一些人对于特斯拉汽车质量的质疑。那么，特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用是什么原因造成的呢？这是否意味着特斯拉汽车存在质量问题？
一是需要明确的是，特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，并不意味着特斯拉汽车存在质量问题。据悉，该车主的车辆经过多次维修和检测后，最终确定需要更换的部件包括前后悬挂、车架等。而这些部件的维修和更换，需要消耗大量的人力、物力和时间，并不仅仅是因为特斯拉汽车质量问题导致的。-特拉斯汽车为什么那么贵
二是特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，也可能与车主的使用方式和保养有关。特斯拉汽车采用电动驱动技术，相比传统汽车来说，需要更加谨慎地使用和保养。特斯拉汽车的底盘结构设计非常独特，采用了高强度的铝合金和碳纤维复合材料，使得车辆具有更好的耐用性和轻量化特性。但是，这也意味着在使用过程中需要特别注意避免碰撞和损伤。-特拉斯汽车为什么那么贵
三是特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，还可能涉及到车主的保险问题。汽车维修费用的高低，往往也与车主购买的保险类型和保险条款有关。如果车主没有购买足够的保险或者保险条款限制较多，那么在出现损坏或者事故时，需要自行承担更多的维修费用。总之，特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，并不能单纯地归咎于特斯拉汽车本身的质量问题。特斯拉汽车在全球范围内都拥有广泛的用户群体和良好的口碑，证明其产品质量和技术实力得到了用户的认可和肯定。而作为高端汽车品牌，特斯拉汽车在服务和维修方面也是需要更高的。-特拉斯汽车为什么那么贵
特拉斯贵吗
对于一般家庭来说，不算便宜。
特斯拉贵的主要两个原因：第一是进口车，税高；第二是车本身造价就高，性能优越；第三是公司层面。
特斯拉官方给出的该价格计算技巧为：这款车型在美国的售价81070美元+运输于装卸3600美元+关税和其他税19000美元+增值税17700美元，总价为121370美元，以6.05汇率计算，约合人民币73.4万元。并且这个计算法，还是建立在进而中国市场，特斯拉没有把价格提高的基础上。-特拉斯汽车为什么那么贵
特斯拉作为一辆电动车，最核心的地方肯定是它的电器。特斯拉的电池，是一大堆电池做成的电池组，行内叫它18650锂聚合物电池。特斯拉的标准版车型，用了接近5000块。虽然不清楚具体一块要多少钱，但是5000多块加起来，肯定是不便宜。外国的分析机构麦肯锡指出，特斯拉的电池成本占了整台车成本的一半左右。-特拉斯汽车为什么那么贵
并且，全铝车身、高强度整体设计、操控优异、动力惊人、实用性强、环保、0排放。就这几个特性，就注定了特斯拉不一样的品质。可以理解为一分钱一分货。
公司层面，仅排在福特后面，上市时间第二长的美国汽车制造商；还是位于硅谷的科技公司，定位也不一样。
最便宜的特斯拉多少钱
特斯拉的新车型Model 3入门指导售价在26万左右，Model 3主打大众化、平民化市场，特斯拉CEO马斯克称这将是一辆让“每个人每天都能使用的车”。如果最终以这个价格开售的话，估计国内的这种新能源汽车真的危险了，品质服务跟不上，价格再没有优势，国产车真的只有情怀这一条路可以走了。-特拉斯汽车为什么那么贵
特拉斯为什么这么贵
首先，需要了解的是特斯拉车辆的修理费用通常比传统汽车高。这主要因为特斯拉采用了一种不同于传统汽车的设计和部件，其维护和修理可能需要更多的技术和工具。
然而，车辆因压到石子而需要 14 万的修理费用似乎有点不合理。因此，我们需要进一步了解情况。
可能导致修理费用这么高的原因包括：
1. 损坏的部件
压到石子可能导致车辆下部受损。特斯拉车辆的下部通常包括电池组、电机、转向系统等比较昂贵的部件。如果这些部件中的任何一个受损，维修费用可能非常高昂。
2. 特斯拉车的设计
特斯拉的设计比较复杂，拥有许多高科技的部件。这也导致了特斯拉维修技术经验相对较少，因此需要更专业的维修人员来进行修理。这进一步推高了修理费用。
3. 维修成本
特斯拉车辆的维修成本很高，部分原因是这些车辆的零部件价格相对高昂，并且需要较长时间的工作才能进行修理。此外，特斯拉车辆仍然在保修期内，因此修理可能不会被覆盖在保修范围内，这使维修费用更加昂贵。
总的来说，特斯拉因压到石子而需要 14 万的修理费用可能有其原因存在。然而，为了确定是否是特斯拉车辆质量问题，我们需要进一步了解修理的具体部件和成本。如果是特斯拉车辆的质量问题导致维修费用高昂，那么特斯拉公司可能会为这些问题提供保修或召回服务。-特拉斯汽车为什么那么贵
特斯拉贵吗
现在由于环保的要求，另外油价一直居高不下，还有国家对电动汽车也有补贴，所以电动汽车成了一个最热门的汽车系列。国产的电动汽车品牌和型号系列都很多，价格也相比燃油车贵一些，普遍在10万到30万之间，个别品牌比如炒的最热的蔚来汽车也到了40多万的价格。但是，这些价格和美国的特斯拉电动车相比都低了很多，特斯拉是比较贵的。-特拉斯汽车为什么那么贵
特斯拉为什么那么贵？主要还是这几个原因
; 提起特斯拉汽车，相信大家都不会感到陌生。作为新能源汽车界的元老，特斯拉汽车公司一直引领这纯电动汽车的发展潮流。
特斯拉为什么那么贵？
1.特斯拉自诞生以来一直是行业标杆，旗下车型更是经过了市场和消费者的检验，具有品牌价值。
2.关税。由于特斯拉汽车现阶段只有美国本土工厂在生产，所有在美国售价本不高的车型，来到中国售卖之后需要缴纳进口汽车关税，增加成本。
3.同样，因为是特斯拉汽车进口中国需要从美国本土通过海运运送到中国，运费成本当然也是由消费者承担
4.特斯拉技术先进，在各个技术指标都领先其他品牌的情况下其研发、制造成本相应会较高，这也是特斯拉汽车卖得贵的原因。
以特斯拉Model s p85D为例，虽然这款车子售价达到百万水平，但是它的平均能耗较低百公里仅需18度电，如果实在家里充电的话，实际花费也就不到10元人民币，比燃油车所需花费低了不少。同时由于采用纯电动力，采用模块化设计使得内部结构简单，需维护部件很少，维修养护的成本相应降低，这就是技术优势。还有各种科技配置，特别是自动辅助驾驶技术等，这里就不一一列举了。-特拉斯汽车为什么那么贵
国产特斯拉Model 3售卖32.8万起，为什么比预期中贵那么多？
多数中国消费者对Model 3的国产版本的售价预期在30万元人民币以内，何以最终起步价直接32.8万元起了？无论原因如何，Model 3国产版的定价在日益激烈的中国电动汽车市场攻击性大大减弱。在中国这一世界最大电动汽车市场攻击性不足，就意味着给了其他品牌空间。低估国内纯电动汽车品牌，可能将是马斯克犯的一个致命错误。-特拉斯汽车为什么那么贵
今天备受期待的国产特斯拉Model 3的价格终于公布，官方指导价为328000元起，预售版本只有一款为标准续航升级版，NEDC标准预估续航为460公里。预计交付时间6-10个月。这也就意味着首批预订的车主有可能会在年底前收到新车。-特拉斯汽车为什么那么贵
这一售价不含国家补贴，同时32.8万元的指导价不包含AutoPilot功能，如果选装这一功能需要再价27800元。
这一版本目前在进口特斯拉中同样存在，目前售价37.7万，也就是说国产化后，这款车降了4.9万元。
不过需要指出的是，这一价格的进口版本包含AutoPilot功能，只是不包含全自动驾驶能力。
*目前在售Model 3各项配置价格
从这个角度而言，这一定价离中国消费者最初的预期差别很大。
这一售价公布后，表示失望者不少。
在一定程度上也让国内众多造车新势力松了一口气，也就是说这一价格的进攻性不强。
小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”-特拉斯汽车为什么那么贵
在今年四五月份，特斯拉曾有意开放3.5万美元版本的预订，不过随后取消了这一版本，这一度让外界猜测，在Model 3的国产版本中将实行类似的定价。
可以说多数中国消费者对Model 3的国产版本的售价预期在30万元人民币以内，何以最终起步价直接32.8万元起了？
在哪些方面，是特斯拉在国产版本中成本控制出了问题还是外界对自贸区的政策理解发生了偏差？
智驾君在今天下午和特斯拉相关人员、中国海关的人士交流了这一问题。
特斯拉内部人士表示，这一定价原因与产量、产能包括零部件儿都有很大关系，而近几年国内生产成本在逐渐上升，而部分进口的零部件征税并不低，特别是在当前的国际贸易环境下，在海关下发的对美加征关税名单中仍有不少汽车零部件。-特拉斯汽车为什么那么贵
而当前“特斯拉上海工厂目前处于初始阶段，还需要一些时间去实现规模效应。”
不过有说法是特斯拉在上海自贸区生产的model 3和进口的车型一样都要缴纳进口关税、增值税和消费税所以导致定价过高，则是对于自贸区政策的误解。
就整车而言，国产Model 3固然还需缴纳增值税和消费税，但整车的关税并不存在，同时也规避了中美不稳定的关税和汇率影响。
唯一还受影响的是零部件的进口关税。这是目前特斯拉受中美不稳定的经贸关系影响最大的部分。
诸如在Model 3中成本最高的电池部分，据特斯拉相关人士介绍，目前国产版本和进口版本所采用的电池一致，国产版目前没有采用国产电池，这意味着这一成本，并没有因为国产而大规模下降。
这可以说是Model 3采取当前定价的一个重要原因。
不过无论原因如何，Model 3国产版的定价在日益激烈的中国电动汽车市场攻击性大大减弱。
在中国这一世界最大电动汽车市场攻击性不足，就意味着给了其他品牌空间。
今年吉利、比亚迪等品牌的纯电动汽车在性价比方面越来越高，以威马、小鹏汽车为代表的造车新势力在性价比上则比特斯拉最便宜的车型也便宜了10万元以上。
原来在中国新能源汽车补贴政策退坡的影响下，这些品牌正被动提高价格，而伴随着Model 3国产版本的定价公布，它给中国造车新势力划下了一个纯电动汽车的价格天花板，只要不高于这一价格，就存在性价比优势。
而对于原来受影响最大的蔚来ES6，这款在一定程度上决定着蔚来生死存亡的战略车型，其定价相比Model 3而言，似乎价格也是可以接受的了。
从众多造车新势力的反馈而言，Model 3国产版的定价让他们松了一口气。
对于Model 3国产版的定价为何如此没有攻击性，在马斯克心中可能存在另一种想法，即不破坏目前进口版在华销售。
目前国内工厂尚需时间，如果价格差别太大，会造成持币待购，既而影响当前版本的正常销售，而在年初，全系车型的大规模降价已对中国电动汽车市场形成了冲击，大大提升了其在华业绩表现。
据乘联会数据， 2019年4月纯电动车销量排行榜上，比亚迪凭以9313辆的销量领先行业，江淮5100辆排次席，小鹏汽车销售1568辆，威马销售1490辆，而蔚来仅有1138辆。相比进口Model 3总共2685的销量，远超三家造车新势力。-特拉斯汽车为什么那么贵
也就是说已占据优势地位的Model 3没必要降低利润率。
低估国内纯电动汽车品牌，可能将是马斯克犯的一个致命错误。
