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汽车发生了哪些变化
30岁以下年轻用户逐渐成为中国汽车市场新生力军
下图为2013年—2015年（上半年）的汽车用户年龄结构变化图。从图中数据变化可以看出，消费用户呈现出年轻化的发展趋势，30岁以下的消费者占比增加，31岁以上的用户占比下降。现在的消费者具有更年轻化的消费意识：汽车“重资产”属性淡化，“普通消费品”属性增强，消费年龄提前；年轻用户具有消费力：不仅有消费能力，且更注重个性体现。31岁以上消费者消费高峰已过，已进入存量市场的较缓增长阶段，他们的置换再购等需求尚未充分释放，细分市场待挖掘。
年轻群体代表着全新的生活追求和消费理念
80后人群已经构成我国汽车市场的半壁江山，占比达到54%，30岁以下人群的占比也已超过三成，达到36%。这些年轻人群具有爱网购；喜欢新鲜，乐于挑战；不喜欢说教式灌输，更喜欢活泼轻松的沟通方式；热衷社交分享，群体认同感强，愿意结交志同道合的朋友等特点。他们代表着全新的生活态度和消费理念。-80后汽车消费特点
汽车消费者年轻化趋势将驱动汽车品牌重构、产品布局更加年轻
对于60后、70后和80后、90后，汽车的存在意义是不同的。60后是工具型消费，车只是交通工具；70后是面子型消费，车是身份地位的象征。他们讲求的是体现地位、驾乘舒适、结实耐用。80后、90后不同，他们是个性化消费，车对他们而言不止是单纯的交通工具，更是时尚个性的体现，要求更加个性化、时尚化、运动化。-80后汽车消费特点
年轻化还驱动行业提供更个性化、智能化、全方位的汽车消费体验
以前，主机厂和4S店只需要提供满足客户传统需求的服务，像提供优质的产品（车身外形、质量与安全性）、专业化服务（销售及售后顾问的专业水平、一次维修成功率）以及一站式服务（二手车服务、保险金融等服务）即可，现在随着消费者年轻化，在传统需求之外出现了新兴需求，还需要我们提供个性化服务（重要客户关系维护、车辆个性化改装）以及全方位汽车生活体验（汽车生活消费人性化及便利化、车主社会化网络、出行方式整合与变革）等。-80后汽车消费特点
年轻用户购车选择兼具经济性和个性化，经济价位紧凑车最受偏爱
先看看下面两张图，第一张图是各年龄段用户选择车的价位结构图，第二张图是各年龄段用户购车类型结构图。从两张图中可以看出，年轻群体价位上相较中青年更加偏好12万以下的车，在类型上更加偏好紧凑型、中小型车。-80后汽车消费特点
趋势二女性消费势力崛起
中国女性消费者正在崛起，车主占比不断提升，未来还有增长空间
我国女性消费者群体快速增长，占比不断提升。2010年，我国女性车主占比17%，到了2015年，女性车主比例上升到29%，复合增长率更是增长了21%之多。但是目前的这个比例与欧美成熟市场（北美女性车主占比46%，欧洲为45%）相比还有不小的差距，这意味着我国女性消费市场还有很大的空间。-80后汽车消费特点
女性选车更重视个人感受，重视外观、品质、舒适感
既然女性车主是一块可以重视的领域，那么必须紧紧把握女性车主的选车特点。目前来看，女车主买车归结下来大概有四个特点：第一，讲求外观时尚；第二，注重品牌；第三，安全舒适，便于操作；第四，对电子娱乐要求高，多希望配备多样的娱乐系统，像音响、自动泊车等。-80后汽车消费特点
那么这些特点从大数据上是如何体现的呢？且看：
年轻化是敲开女性汽车消费市场的魔力之门
男性的汽车消费世界中，中低端入门车以年轻男性消费为主，高端车以成熟男性消费为主。而在女性消费世界中，即便40万以上的高端车也仍是以80后或更年轻用户为主体。俘获女性消费者的芳心，年轻化不可或缺。
趋势三低线城市消费需求释放
汽车销量向低线城市下沉已成为必然趋势
汽车销量向低线城市下沉是被目前汽车市场的形势造就的。现下一二线市场饱和，市场重点转移；三四线城市汽车保有量较低，可支配收入增加；限购政策尚未蔓延至三四线城市；城市化推进刺激城镇人口增长……我国三四线城市和乡镇占城市比例的70%，结合这些现实情况，官方预计未来一年预购用的城市构成可能是低线城市份额占到77%的比例。-80后汽车消费特点
相对于经济发达城市，低线城市主体消费者更理性谨慎、追求经济实用
而低线城市对哪些车需求较大?据统计的大数据显示，相较发达城市低线城市对于价位在12万以下的中低价车型、我国的自主品牌以及MPV和小型轿车更偏爱。
但低线城市也是豪华车的重要市场，未来仍将稳定增长
同时，大数据还显示了，低线城市近5年多豪华车（此处豪车定义按品牌划分，包含宝马、奥迪、奔驰、英菲尼迪、讴歌、路虎、沃尔沃、凌志等旗下车型，但不包括跑车）的销售占比呈现逐年增加的趋势，2010-2015年，低线城市豪华车销量的复合增长率达31%高于发达城市(25%)，故可推断低线城市用户对于豪华车有很大的增长空间，豪华车主机厂销售渠道可尝试下沉。-80后汽车消费特点
80后的消费特点?
“80”后的消费特征由于这些“80后”大部分都是独生子女，独生子女与父母辈相比具有强烈的“享受生活”的观念。在我国80后出生一代主要是指独生子女一代。他们可能也是“幸运”的一代，特别是生活沿海发达地区城市里的一族，处于很好的物质生活环境中，成长于商品文化蓬勃发展、互联网和电子商务异军突起之机，对现代高科技化的生活适应性强。80后一代从小就习惯于影视语言和网络语言，对时尚广告反应迅速。他们不像上一辈人有太多传统文化的记忆和历史负累。上一代人看重的是“物质化消费”，比如有钱主要置办“家庭资产”--大到住房，小到冰箱、彩电等；而独生子女则强调的是“感官型消费”--买CD、mp3、上网、互动游戏、旅游、聚会、出国造成上述现象的原因是这一代人受到了其长辈无微不至的呵护，物质生活相对比较优越，社会与文化的开放。从消费心理学的角度上讲，过多的呵护反倒会形成一种逆反心理，他们想要保有更多自己的空间，而不需要其他人过多地干预他们的生活。他们也不愿意去关心别人，因为在他们的意识当中，每个人都应该是自立的。可见在这一代人身上，东西方的文化差异会变得越来越小。 -80后汽车消费特点
因为这些生活观念的引领，他们在消费行为上表现出大胆与叛逆，在他们眼里很少有禁区，没有不能做的事。有调查表明：中国的独生子女一代既是中国的一个特色产物，又是一个与世界各国同龄人几乎有着相同观念的群体。因为他们成长在冷战结束以后，全球消费新潮与消费文化基本趋向大同的年代。2004年奥美广告公司对中国沿海部分大城市的独生子女一代的调查表明：中国独生子女的消费观念具有明显的全球化倾向就证明了这一点。调查还发现，他们喜欢上网聊天、打电子游戏、手机换个不停、吃洋快餐和穿新潮服饰。难怪你们可以在美国的纽约、法国的巴黎、日本的东京、韩国的汉城，还是中国的上海，看到几乎同样装束的年轻的女孩子：她们的头发漂过几绺，上衣一定是露肚脐装或几乎裸露的吊带装，牛仔裤上面总有几个破洞，当然身上还有很多其他的饰物。她们更加追求自我，更喜欢标新立异地扮酷等等。他们的消费行为和消费心理与上一代相比，发生了很大的变化，突破了传统奉行的节俭保守的消费理念，融入了近年来愈加风行的开放式，超前式的消费观念，具有鲜明的自我消费意识的特点。这些变化，都将在不远的未来改变中国社会的消费结构和消费习惯。-80后汽车消费特点
博越用车新发现，中年小中产80后的选择，吉利博越
人过四十天过午，作为80后的排头兵已经来到了40岁的年纪，回首从30岁到40岁的光景，感慨良多。家不大但可避风雨，业不兴但足以果腹，孩子已经步入学堂，父母退休颐养天年，有多少像我一样的80后成为了整个家族的中流砥柱，而且还要延续数十年之久。细说起来还有很多，这里只说下80后的汽车消费观。-80后汽车消费特点
车肯定要有，无论是家庭使用甚至是个人面子都有个交代，由于收入的局限性，15万元以内的车辆列为首选，这些年国产车综合素质的提升有目共睹，丐版的合资和优秀的国产之间的天平已然开始倾向后者，我选博越除了囊中羞涩外很大一个原因就是如此了。-80后汽车消费特点
博越开了快两年了，用车心得也发了数十篇，有褒有贬，无悔是我目前给出的定义。除了每天上班使用，周末带家人出游，陪父母去医院查体，节假日走亲访友等等都是平时的使用场景。性能、外观、内饰、空间都没有什么可以挑剔的，新版博越的上市更是补足了油耗上的唯一短板，路上见到的博越越来越多也足以证明销量的不虚。80后的我们拖家带口，用车养车成本已是首位，博越是个不错的选择，别光听我“吹牛”，去试驾下，货比三家，相信一定会选到满意的车辆的。-80后汽车消费特点
亮相了
个人感觉侧后最美
换个角度
笔直的腰线
悟空保佑
自己加的倒车小圆镜
每天开车必听。呵呵
ECO，空挡一个也不能少
冬季取暖加空气净化
旋钮很精致
坡道缓降还没有用过
主驾四门一键升降
买的头枕
后排空气净化
后排空间还是蛮大的
