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宝马1系底盘高度是多少
宝马1系底盘高度为140，宝马1系底盘最小离地间隙为118。车身参数为长*宽*高4360mm*1748mm*1423mm，轴距2660mm，整备质量1320kg，承载重量1760kg，承载式车身结构，油箱容积53L，后备箱容积370L，风阻系数0.33，最小转弯直径10.7m
宝马1系是宝马数字系列家族中最年轻的成员，但也有很多衍生版本。这次我们看到的宝马1系的敞篷轿跑版是重要的衍生车型之一，当然还有Coupe和国内没有出现过的高性能版。
宝马1系敞篷车的造型由宝马前首席设计师克里斯·邦格设计。虽然他现在已经退出了汽车设计领域，但1系的经典造型依然经久不衰。经典的设计元素总会被时尚潮流埋没。Hoeatonk进入宝马设计团队后，新的宝马时尚时代开始了。从新7系到新5系，我们已经体验到了Hoeatonk对时尚潮流的独到见解。对于宝马1系来说，似乎更像是20世纪的产物。幸运的是，它还有一辆软顶敞篷车。-宝马1系汽车底盘
全新宝马1系敞篷版日前在国内正式上市，官方售价36.74万元。其实1系敞篷车在海外上市已经很久了，在粉丝中的口碑也不差。如今，一些中国年轻人喜欢追求刺激，擅长尝试各种风游戏。看来敞篷车更适合他们开。-宝马1系汽车底盘
宝马1系的底盘代号是什么
宝马1系有三个底盘代号，f20是五门两厢版，f21是三门两厢版，f52是国产三厢版。宝马1系两厢版是两厢版，两厢版是后驱，国产两厢版是前驱。进口两厢版1系搭载四款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增-宝马1系汽车底盘
宝马1系的底盘代号是什么
宝马1系有三个底盘代号，f20是五门两厢版，f21是三门两厢版，f52是国产三厢版。
宝马1系两厢版是两厢版，两厢版是后驱，国产两厢版是前驱。
进口两厢版1系搭载四款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速4,400 rpm，最大扭矩转速1250 ~ 4300 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1350到4,600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。-宝马1系汽车底盘
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率165kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速5200至6,500 rpm，最大扭矩转速1400至5,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。-宝马1系汽车底盘
3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大扭矩500 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1520到4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
宝马1系大灯清洗装置怎么用
宝马1系大灯清洗操作如下:打开大灯，再次喷玻璃水，大灯自行清洗后启动。
需要注意的是，玻璃水是第一次喷在前挡风玻璃上，然后才喷大灯。
截止2019年8月21日，宝马1系最新车型为2019款，在售车型共有四款，分别是:
2019款118i时尚版，官方指导价:19.88万元；2019款118i M运动套装，官方指导价:22.38万元；
2019款120i领先版M运动套装，官方指导价:24.38万元；2019款120i M运动套装，官方指导价:26.38万元。
2019款宝马1系全部满足国六排放标准，紧凑型车型定位。车身尺寸方面，长宽高分别为4462/1803/1446mm，轴距为2670 mm，低配版长度为4456 mm。
有两种动态。第一种搭载1.5T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率100KW，最大扭矩220N·m。
第二:搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率141KW，最大扭矩280N·m。
宝马1系的底盘代号是什么 @2019
宝马1系的底盘有什么秘密？为何宝马1系的操控性这么好
目前，2020款 宝马1系 诞生于UKL平台，其布局改为前置前驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，最小离地间隙为140mm。
驾驶体验
一直强调后驱的宝马，现在也在1系上使用前驱。驾驶体验会不会变差是很多人都会关心的问题。实际驾驶起来，宝马1系的前驱感觉不到和之前的后驱有什么明显的区别，转向精度和指向性都很好。
前悬架
国产宝马1系采用了非常标准的麦弗逊前悬架，喇叭是铝合金材质，下臂是双层冲压钢板，强度没有太大问题。相比之下，进口1系采用铝合金双球节悬挂，可调性更好。当然，为了节约成本，国产也无可厚非。
下支架
系列1的副车架为半框架结构，俗称锭梁。材料为双层冲压钢板。但是副车架的两端还用螺丝连接了一个铝合金，这个铝合金一直延伸到前水箱车架，所以这其实是一个全车架副车架。
全框副车架可以增加车头的强度，在发生碰撞时可以将冲击力传递和分散到底盘，从而保证乘客舱的整体性。为了减轻重量，前框采用铝合金材质。
后悬架
宝马1系的后悬架采用的是多连杆后悬架，结构并不复杂，采用的是钢材而不是铝合金。多连杆悬架可以保证车辆的舒适性，同时可以使车辆的操控性更好。
底盘
纵观宝马1系的整个底盘，有大面积的护板，发动机的下护板是钢板，可以起到更好的保护作用。底盘护板是软质玻璃纤维，护板内侧有一层隔音棉，所以宝马1系的NVH水平会更好。整个排气管上覆盖着完整的隔热瓦，可以有效防止热量传入车厢。-宝马1系汽车底盘
宝马1系防撞梁
前防撞梁是铝合金的，上面贴了行人保护泡沫，吸能盒也是铝合金的，但是没有孔洞和褶皱；后防撞梁为单层冲压钢板，为可拆卸结构，但无吸能盒。
前防撞梁
宝马1系前保险杠厚度为4.45 mm，两侧延伸至大灯下方，覆盖面积超过80%，可以应对各种角度的正面碰撞实验。而防撞梁两侧没有吸能机构，应该用铝合金的屈服强度来代替吸能。
保险杠横梁下面有一根很细的铝合金横梁，用来放置车下的行人。这么多铝合金材料，可以看出宝马1系改成前驱后，在这些前部做了不少减重。
后防撞梁
宝马1系的后保险杠横梁比前保险杠横梁简单很多。是热成型的钢板，钢板厚度只有1.08mm，两端没有吸能盒，有点偷工减料的嫌疑。
@2019
