本文目录一览：
- 1、奇瑞eq2017款新能源电动汽车能改一键锁车吗
- 2、lite电动汽车2017款电池重量
- 3、野马ec70纯电动汽车2017款为什么没有安全气囊
- 4、2017-2019，纯电动汽车都有哪些技术进步呢？2020年呢？
- 5、在2017款BYD E5纯电动汽车上有没有VCU
奇瑞eq2017款新能源电动汽车能改一键锁车吗
支持一键锁车/开门，玻璃一键升降。
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
lite电动汽车2017款电池重量
lite电动汽车2017款电池重量为895千克。根据查询相关信息显示，LITE电动汽车匹配的三元锂电池，为宁德时代提供电芯并由普莱德总装，自重仅为0.895吨的LITE，也就是895千克。
野马ec70纯电动汽车2017款为什么没有安全气囊
你好，野马ec70纯电动汽车2017款没有安全气囊，应该是后排座椅的吧。因为这个主要看汽车的配置，标配一般是主副驾驶都有安全气囊的。如果想要后排座椅也有安全气囊，需要购买高配的。
2017-2019，纯电动汽车都有哪些技术进步呢？2020年呢？
2017-2019电动车进步有多快？
这几年电动汽车的进步，一个很重要的原因就是国家及地方政府的扶持政策导向。2017年-2019年，这短短的三年间，国家对于纯电动汽车的补贴逐年退坡，但是技术门槛的要求则是逐年提高，包括续航里程，百公里电耗，动力电池能量密度等。下图是2019年国家补贴政策中对这三项技术指标的技术门槛值要求，相较于2018年，均有很大幅度的提升。-电动汽车2017
小编2017年在某造车新势力任职过，对于纯电动续航里程的进步有一个非常直观的体验。在2017年，纯电动汽车行业有一个“300公里俱乐部”的说法，那个时候，纯电动汽车的续航里程如果能够突破300公里，就是一个非常不错的续航表现了。当然，这个300公里的续航里程是要在NEDC综合工况下的而不是等速工况。到了2019年，尤其是年底上市的纯电动汽车，如广汽新能源的Aion LX等，NEDC综合续航里程都已经达到了650公里，足以见得，这几年续航里程进步是相当之快的。-电动汽车2017
当然，续航里程的进步很大程度上是要依赖动力电池能量密度的提升。如果想要补贴系数到1的话，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg；2018年，门槛值则上升到了120Wh/kg，而到了2019年，更是达到了140Wh/kg。短短三年时间，动力电池能量密度门槛值就已经提升了56%，这个进步还是非常快的。-电动汽车2017
2020年还会有哪些进步？
2020年，随着补贴的退坡，对于纯电动汽车而言，续航里程或者动力电池能量密度的提升会逐渐放慢脚步。那么2020年会有哪些技术会继续进步呢？小编觉得，主要有两类技术：大功率快充技术和自动驾驶技术。
大功率快充技术的实现需要车机端，充电桩端和电网端共同协同才行，对于纯电动汽车而言，如何提升动力电池管理系统BMS技术，从而防止动力电池在大功率快充下产生热失控，这个技术在2020年肯定会有所突破。同时，基于电动化平台下，如何实现汽车的智能化，如自动驾驶技术，将会在未来5-10年得到很大的技术突破，从而更快实现商业化应用。-电动汽车2017
小结
2017年-2019年，纯电动汽车动力电池能量密度大幅提升之后，续航里程也得到了很大的进步，到了2020年，大功率快充技术和自动驾驶技术将会得到进一步的发展，从而最大化的提升纯电动汽车的综合竞争力。
如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2017款BYD E5纯电动汽车上有没有VCU
有。
大概在12到15年诞生了第一代VCU产品。当时的新能源车普遍都有vcu。技术来源于传统汽车电控ECU，以发动机控制器及车身控制器为主要技术来源。动力电池是纯电动汽车动力的唯一来源。VCU与电池管理系统通过整车CAN总线进行信息交互。-电动汽车2017
VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图。通过监测车辆状态信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式。VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。-电动汽车2017
