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纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？
纯电动汽车作为出租车使用，目前在很多城市越来越普遍，不仅因为电动汽车相对于燃油汽车使用起来便宜点。但是缺点也是很明显。
行驶里程
我们知道目前在售用于车租车使用的电动汽车，都属于中端车型，售价一般在20万以内，这个车型的电动汽车单次的行驶里程大概在250-300公里之间，这个对于出租车司机来说必须要一天充一次电了，因为很多出租车的司机是两个司机换班，一个是白天班，一个是晚上班，而且有些司机为了多挣点钱会加班到第二天清晨换班，那这样的话，中间就没有充足的时间用来对汽车充电，无形中就降低了汽车的使用频率。-城市营运电动汽车
作为改气的出租车来说，就不存在这个问题，目前很多城市的出租车都是使用天然气的车型，加气站非常的多。而且加气时间很快，所以对于大多数车租车司机来说更加的方便。
充电慢
电动车目前大部分使用的是锂电池和以比亚迪为E6为主的磷酸铁锂电池，这类电池目前的行驶里程只有300公里左右，而充电时间快充也需要2个小时，如果是慢充需要4-6个小时，这个对于出租车司机来说就很不划算。很多出租车司机希望通过，在路面多跑活，赚更多的钱，而且每个出租车都有月租，跑的越多越划算。一般两班倒的司机，都是白天和晚上分开。-城市营运电动汽车
如果需要长时间的充电，无论对于白班司机还是晚班自己都非常的不划算。所以充电时间是个硬伤。
电池的寿命我们知道目前的新能源汽车，主要是依靠电池组来带动汽车。电池组的使用寿命一般都是5年12万公里就开始衰减，那也就是意味着天天以高耗率的出租车来说，3年左右就要更换电池组，这个费用以后的归属是一个很大的问题。而且更换维修需要时间，所以这也是一个很明显的区别。-城市营运电动汽车
高温和低温下动力输出降低
上面说了正常的电动汽车的一次充电能跑行驶里程250公里左右，但是电池的使用跟负重以及空调开启和天气也是有很多关系。在夏季的时候，肯定要从早到晚的开启冷气，如果经常性的坐几个人，那么需要的功率将大大的提高，所以电池电力的耗损就会加大，那么一天内能跑的功率数就会降低，影响出租车司机的收入。-城市营运电动汽车
在冬天的时候，对于北方特别寒冷的地区，电动车里的锂电池在零下的时候功率将下降20%，当温度在零下10度的时候将会下降50%左右，再加上开空调，一次充电可能只能跑100-150公里，这个数据对于出租车司机来说肯定是太低了。-城市营运电动汽车
所以这些问题对于出租车司机来说很不划算，所以目前市面上的车租车还是以燃油或者改气的出租车为主，对于司机来所，能够多跑，动力输出正常才是他们需要的，很显然目前电动汽车对他们来说有很大的影响。
横评：哪些电动汽车更适合作为网约车运营
新能源汽车销量每年的涨幅都在增加，其中纯电动汽车贡献较大，但由于目前国内纯电动汽车使用环境而言，网约车市场是纯电动汽车主要的销售市场，相比于2016年选购纯电动汽车跑网约车的捉襟见肘，经过几年时间的发展，笔者通过和身边网约车司机以及自己的经验给大家分享一下哪些品牌车型纯电动汽车适合跑网约车，由于目前网约车平台主要以滴滴出行为主，笔者便按照滴滴出行的规则给大家推荐。-城市营运电动汽车
说在前面，由于滴滴出行平台严格执行司机人脸识别，并且强制设置的每天接单时间（累计计费十小时停止接单，累计服务四小时强制休息20分钟），杜绝了一车多人的使用情况，因此不会出现出租车两班倒的情况，一定程度上为大家选购新能源汽车跑网约车创造了条件（不用担心没有时间充电），在这种情况下，纯电动汽车的续航里程将不是选购的绝对重点，纯电续航400公里左右即可，而对于网约车而言可靠耐用才是根本。-城市营运电动汽车
1、比亚迪e5：
比亚迪e5是目前市面上网约车中最常见的纯电动汽车了，笔者在2016年自行购入一台用于长测，目前已经行驶20多万公里，如果是家中能够申请安装三相电，其实2016款续航305公里的e5也可以考虑，毕竟在家中也能一小时把电充满，出车一个上午，吃顿午饭又是满电出发。当然如果没这条件可以考虑新款e5，纯电400公里绰绰有余。不过目前基本上都在清理库存阶段，车源很少了。-城市营运电动汽车
e5最大的优点就是可靠耐用故障率低，空间大，并且价格实惠，但最大问题就是外观过时，内饰做工粗糙，廉价感非常强。
2、比亚迪全新秦EV：
比亚迪全新秦EV可以看做比亚迪品牌针对e5车型的升级换代，外观内饰重新设计，做工也是明显进步，当然最重要还是三电系统的升级，基于比亚迪“e平台”的全新秦EV，纯电续航里程达到421公里（出行版400公里），采用100千瓦永磁同步电机，动力性可以得到保证。-城市营运电动汽车
全新秦EV的优点是新平台，新车型的品质提升，空间和性价比在同级别处于领先地位，缺点还是在外观设计方面没有脱离比亚迪之前的设计痕迹。
3、比亚迪元EV535：
比亚迪元EV535车型由于自身尺寸问题，局限性比较大，对于当地网约车准入政策比较依赖，比如笔者所在的湖南衡阳市，之前比亚迪元EV车型是无法作为滴滴出行网约车使用的，比亚迪E2也是如此，最近才通过审核可以作为滴滴出行网约车使用。元EV535 11万起的价格作为网约车而言相当不错，虽然比亚迪元EV作为一款小型SUV，但是空间其实不错，乘坐空间和后备箱装载空间都不比一般的紧凑型轿车小，如果当地政策允许，可以考虑购买作为网约车使用。-城市营运电动汽车
4、比亚迪E3：
比亚迪E3作为e2车型的三厢版本，一定程度上解决了由于车型尺寸问题被卡的情况，比亚迪E3高续航版本售价11.38万元起，纯电综合续航达到405公里，整体尺寸比全新秦EV小一圈，电机也主要以70千瓦为主，出行版为100千瓦电机。-城市营运电动汽车
比亚迪e3的优点为造型时尚漂亮，价格性价比突出，劣势为空间相比于其他紧凑型轿车稍小，动力方面有一定的差距。
小结：可以看出比亚迪品牌在2019年针对10-15万元级别的车型布局调整明显，相比于之前一款比亚迪e5打天下不同，进入2019年，在这个价位新车型不断上市，在网约车领域频频出手，收获大量订单，特别是全新秦EV和E3两款车型的出行版本，虽然价格一定程度上提高了，但是三电系统6年或60万公里的质保政策，给B端消费者打下一针强心剂，相比于其他品牌而言竞争力明显提高。-城市营运电动汽车
因此，就比亚迪品牌而言，笔者推荐购买元EV535和全新秦EV两款车型。
5、吉利帝豪EV：
吉利帝豪EV车型是吉利旗下出行平台“曹操专车”的主力车型，2019款车型帝豪EV500售价13.58万元起，NEDC续航达到400公里，120千瓦电机动力输出中等偏上的水平。帝豪EV是吉利品牌纯电动汽车的销售主力，由于“曹操专车”的示范作用让消费看到帝豪EV作为网约车的实力，打消了许多消费者对该车型可靠性方面的疑虑。-城市营运电动汽车
吉利帝豪EV的优点是做工优秀，行驶驾驶质感不错，电池温控系统较为先进，劣势为售价相比而言较高，部分批次车型充电机容易发生故障，质保期较短。
6、吉利帝豪GSe系列：
吉利帝豪GSE是笔者自购的第二款用于长测的纯电动汽车，目前累计行驶里程超过7.7万公里，配置参数和帝豪EV车型类似，120千瓦电机，纯电动续航为400公里（后期升级），不过帝豪GSE定位跨界SUV，操控和空间相比帝豪EV更有优势，并且车型小巧，非常适合市区通行。笔者目前并没有发现电池续航有衰减的痕迹，毕竟笔者购买时纯电动续航仅为353公里，但后期通过软件升级提高到400公里的续航，并且续航真实可靠。-城市营运电动汽车
帝豪GSE的优点是车型小巧便于市区通行，10.98万元的起售价也凸显性价比，劣势为后备箱空间稍小，座椅舒适度欠佳。
小结：吉利品牌两款纯电动车型笔者更推荐购买帝豪GSE，两款车型在三电系统方面是传承关系，GSE在帝豪EV车型上面进行了一定程度上优化和升级，在价格、空间和操控都占优势的情况下，肯定更适合购买作为网约车使用。-城市营运电动汽车
7、北汽新能源EU5系列：
北汽新能源EU5是北汽纯电动汽车销量的主力车型，也是目前10-15万元级别销量前三的选手，2019款EU5售价13.29万元起，匹配160千瓦电机，动力十足，车身尺寸在同级别也属于领先的地位，纯电动续航416公里起，并且匹配北汽自行研发生产的EMD3.0 Pro智能电控系统让该车型电耗保持较高的水准。并且全新的设计和内饰风格，让消费者能够产生购买的欲望。-城市营运电动汽车
北汽新能源EU5的优点为动力强劲，三电系统技术先进，外观内饰设计水准高，劣势为做工水平稍差，售价略高。
8、北汽新能源EX3：
北汽新能源EX3定位小型纯电SUV，EX3的NEDC综合续航里程为501km，是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型之一，同样采用160千瓦电机和EMD3.0 Pro智能电控系统，车身尺寸为4200*1780*1638。作为一款SUV车型，乘坐空间并不会因为车身尺寸较短有明显的影响。-城市营运电动汽车
北汽新能源EX3的优点为动力强劲，纯电续航同价位最长，车身小巧操控不错，劣势为后备箱空间偏小（后面可以全平放倒），起售价略高。
9、广汽AION S：
广汽AION S作为广汽新能源全新车型，在外观内饰和三电系统方面都有较大程度的改变，AION S售价13.98万元起，匹配一台135千瓦电机，动力不错，NEDC纯电动续航为410公里起，车身尺寸较为出色，长度达到4768MM，同级别最为领先。-城市营运电动汽车
广汽新能源AION S的优点为车身尺寸较大，空间不错，动力和驾乘舒适感出色，劣势为售价过高，三电系统集成度较低，纯电续航起伏较大。
10、长安逸动新能源：
长安逸动EV460为长安品牌目前在10-15万元级别的主打车型，电机最大功率100千瓦，纯电动续航405公里，补贴后的售价12.99万元起，这款车型其实比较少见，主要是长安新能源销售和售后网点布局问题，和早期吉利新能源品牌类似，车型空间和动力都不错，但内饰廉价感稍强，作为一款2018年十月份上市的车型，目前一直没有改款，虽然笔者早已静态体验过未上市的新款车型。-城市营运电动汽车
长安逸动EV460的优点为外观设计漂亮时尚，空间表现不错，劣势为售前和售后网点较少，并且该车型没有大批量长时间布局B端市场，可靠性还需要时间来考验。
笔者有话说：
这篇稿件笔者基本上把市面上适合作为网约车的纯电动车型进行了一次简单盘点和推荐，还有其他的一些纯电动车型和品牌没有提高的原因，要不就是路上见的太少，要不就是价格不合适，毕竟作为B端网约车市场，车辆的价格和可靠性尤为重要，因为作为一款用来赚钱的车和自己买来家用的需求点很大程度上是不一样的。-城市营运电动汽车
当然，除了车型本身品质、电驱动系统可靠性、动力电池对极端气候的适应性等“硬实力”外，还要注意品牌“软实力”。这里提及的品牌“软实力”主要指的是，基于整车及动力电池系统的全寿命周期的质量保证体系。
总的来说，比亚迪对B端市场的把控肯定是最为厉害而精准的，不过车型数量和B端市场的口碑都是其强项，而且针对需要改为营运车型的地区推出的出行版本，超长的质保也是收割B端销量的法宝。而吉利和北汽两个品牌同样依赖于一直以来B端市场的持续布局，销量也是最为明显的体现。如果在上述车型中选择两款车型推荐的话，笔者大概率会推荐比亚迪全新秦EV和北汽新能源EU5两款车型。-城市营运电动汽车
不可置否的是，网约车市场已经成为诸多主机厂以及“第三方”争夺的主要阵地。主机厂在发力新能源私人用车市场份额同时，持续重视网约车及分时租赁市场的健康成长对销量提升的重要性。
就在主机厂之外，“第三方”势力对网约车市场的发展带来的诸多商机，促进了充电设施建设规模以及充电服务体系的上升。新能源情报分析网注意到，国家队（国家电网）与4S店为主题构成的“第三方势力”，开始在充电体系建设和服务层面的进行主动出击，甚至打出了XXXX度电、包X年的充电套餐的服务内容。-城市营运电动汽车
这种通过国家级能源厂商在相关区域“垄断”优势，与销售端的4S店，为网约车甚至私家车的充电服务，直接降低了用电成本。直接的提升电动汽车使用便利性，间接的促进新能源整车市场由“政策型”向“市场型”的转变。-城市营运电动汽车
文/新能源情报分析网 粟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全国新能源汽车示范运营城市有哪些
全国主要城市电动汽车推广情况一览
上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。
深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。
杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。-城市营运电动汽车
合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。
北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。-城市营运电动汽车
济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。-城市营运电动汽车
武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动
观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。
昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。
南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发
[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。
郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台-城市营运电动汽车
唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。
成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。
洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。
新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；
株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。
南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。
威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。
