本文目录一览：
- 1、有人知道跟线束号码管有关的法规标准么？
- 2、家用汽车产品修理、更换、退货责任规定有什么？
- 3、汽车线束是什么工作？
- 4、汽车线束多久保养一次
- 5、汽车线束电检测，求解
- 6、生产汽车线束需要什么资质？
有人知道跟线束号码管有关的法规标准么？
关于汽车线束的国家级标准，就是汽车行业推荐标准，去年最新发布：QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件，其中没有提及号码管一词。
线束上套号码管以区分电线回路关系的技术已经落后不止十年了，2004年版标准中就没有号码管，再之前的懒得查了。
当代汽车上，无论是卡、客、轿，都（几乎）没有再用套号码管的了，因为采用复合线色与线径配合，可以完全淘汰落后技术。
家用汽车产品修理、更换、退货责任规定有什么？
在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：
(一)需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上；
(二)外出救援路途所占用的时间。
第二十二条在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当及时向消费者更换新的合格的同品牌同型号家用汽车产品；无同品牌同型号家用汽车产品更换的，销售者应当及时向消费者更换不低于原车配置的家用汽车产品。-汽车线束法规
第二十三条在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
第二十四条在家用汽车产品三包有效期内，符合更换条件的，销售者应当自消费者要求换货之日起15个工作日内向消费者出具更换家用汽车产品证明。
在家用汽车产品三包有效期内，符合退货条件的，销售者应当自消费者要求退货之日起15个工作日内向消费者出具退车证明，并负责为消费者按发票价格一次性退清货款。
家用汽车产品更换或退货的，应当按照有关法律法规规定办理车辆登记等相关手续。
第二十五条按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。
合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。
家用汽车产品更换或者退货的，发生的税费按照国家有关规定执行。
第二十六条在家用汽车产品三包有效期内，消费者书面要求更换、退货的，销售者应当自收到消费者书面要求更换、退货之日起10个工作日内，作出书面答复。逾期未答复或者未按本规定负责更换、退货的，视为故意拖延或者无正当理由拒绝。-汽车线束法规
第二十七条消费者遗失家用汽车产品三包凭证的，销售者、生产者应当在接到消费者申请后10个工作日内予以补办。消费者向销售者、生产者申请补办三包凭证后，可以依照本规定继续享有相应权利。
按照本规定更换家用汽车产品后，销售者、生产者应当向消费者提供新的三包凭证，家用汽车产品包修期和三包有效期自更换之日起重新计算。
在家用汽车产品包修期和三包有效期内发生家用汽车产品所有权转移的，三包凭证应当随车转移，三包责任不因汽车所有权转移而改变。
汽车线束是什么工作？
在汽车厂线束操作工工作职责：线束三维布线设计以及线束图纸设计。研发样品线束制作，整车线束转生产文件编写。
要确定车型，对车型的各个部件连接进行布局，包括长度，用电或是用信号的电线要求进行定义规格。电线的选择，连接器的选择，辅助材料的选择等等，都要先进行定义。每种汽车线束加工的方法都是大同小异。
扩展资料：
质量检验员了解汽车维修质量管理制度和相关法律法规；熟悉质检员的工作职责和职业道德；掌握汽车维修质量检验的基本原理、技术标准、规范和方法；独立完成车辆出厂质量检验、维修流程及竣工交付全过程。
在汽车维修行业的技术领域，质量检验中最重要的部分是整个汽车维修过程中，贯穿从汽车到工厂去接车，诊断、检测维修工人拆卸后的部分最终的工厂检验。可以说，汽车检验人员是整个汽车维修企业维修质量的技术保障。提高企业汽车维修质量，为企业创造良好的效益提供保障。-汽车线束法规
汽车线束多久保养一次
汽车线束一般每4万公里保养一次，线束需要用线束保护剂进行保养。它可以防止潮湿和氧化。而且保护剂还具有绝缘、耐高压等性能，可以防止线束开裂老化。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。线束是指由铜冲压接触端子(连接器)和电线电缆制成，然后在外部增加塑料压制绝缘体或金属外壳，由线束捆绑形成连接电路的部件。在功能上，汽车线束有两种:承载驱动执行器(actuator)的动力的电源线和传输传感器输入指令的信号线。随着人们对舒适性、经济性和安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束也越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。汽车线束很多，电控系统与线束关系密切。有人曾经做过一个形象的比喻:如果把微型计算机、传感器、执行器的功能与人体比较，可以说微型计算机相当于人的大脑，传感器相当于感觉器官，执行器相当于运动管，那么线束就是神经和血管。汽车线束是汽车电路的网络主体，它连接汽车的电气、电子元件并使其发挥作用。没有线束，就没有汽车电路。目前无论是高级豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本相同，都是由电线、连接器和包装带组成。既要保证电信号的传输，又要保证连接电路的可靠性，给电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电气短路。-汽车线束法规
汽车线束电检测，求解
线束的电性能试验一般分为短路试验、耐久试验和电机线束的堵转试验。
1)线束短路试验发生短路时,要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。
2)线束耐久试验负载类线束在满负荷或超负荷工作一定时间后,要求线束、插接件、熔断器等不应有烧损,导线温升不应超过规定值。
3）电机线束堵转试验电机分带热敏电阻或熔断器保护和不带热敏电阻或熔断器保护的2种，与之相应的线束堵转试验也有2种
4）线束挠曲度试验线束安装时一般不能遭受弯曲和扭曲，但在发动机舱与车身之间、车门与车身之间、前后盖与车身之间的连接线束必须有弯曲和扭曲，所以此部分线束必须进行挠曲度试验，以验证导线、塑料皮、包扎物如波纹管、过孔胶套等材料的耐久性能。各线束的挠曲度耐久试验次数一般根据实际使用频次不同而不同，如前门线束耐久试验次数最多，后门次之；因车辆在各种环境下运行和使用，因此该类线束应在高低温环境下进行耐久试验。-汽车线束法规
生产汽车线束需要什么资质？
有主机厂人员关系没有体系都可以。 TS16969只有汽车行业才要做的体系。做ts16949就不需要做ISO9000
做TS16949是根据你公司员工多少做的 好像最少25人 如员工人数越多认证费用越高，最少25人的也要两万多元 还要请咨询老师。 TS16949包含9000内容说以做了TS16949就不要做9000了-汽车线束法规
