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新能源车基金会过时吗
不过时。新能源车基金会已经在积极推动汽车行业可持续发展方面发挥了重要作用，并且正在持续发挥。该基金会致力于支持新能源汽车的发展，推动全球汽车行业转型，以满足未来可持续性发展的需要。
汽车企业发展新能源汽车有哪些政策环境
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
为全面贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，经国务院批准，现提出以下指导意见：-新能源汽车证券化
一、总体要求
（一）指导思想。
贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。-新能源汽车证券化
（二）基本原则。
创新驱动，产学研用结合。新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。
政府引导，市场竞争拉动。地方政府要相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电运营服务。
双管齐下，公共服务带动。把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。
因地制宜，明确责任主体。地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。
二、加快充电设施建设
（三）制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。-新能源汽车证券化
（四）完善城市规划和相应标准。将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络。-新能源汽车证券化
（五）完善充电设施用地政策。鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。通过设立他项权利建设充电设施的，可保持现有建设用地已设立的土地使用权及用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑政府支持的要求。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。严格充电站的规划布局和建设标准管理。严格充电站用地改变用途管理，确需改变用途的，应依法办理规划和用地手续。-新能源汽车证券化
（六）完善用电价格政策。充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格；对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。-新能源汽车证券化
（七）推进充电设施关键技术攻关。依托国家科技计划加强对新型充电设施及装备技术、前瞻性技术的研发，对关键技术的检测认证方法、充电设施消防安全规范以及充电网络监控和运营安全等方面给予科技支撑。支持企业探索发展适应行业特征的充电模式，实现更安全、更方便的充电。-新能源汽车证券化
（八）鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。具备条件的政府机关、公共机构及企事业等单位新建或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，充分考虑职工购买新能源汽车的需要，按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。-新能源汽车证券化
（九）落实充电设施建设责任。地方政府要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。电网企业要配合政府做好充电设施建设规划。-新能源汽车证券化
三、积极引导企业创新商业模式
（十）加快售后服务体系建设。进一步放宽市场准入，鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策，探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收，建立健全废旧动力电池循环利用体系。-新能源汽车证券化
（十一）积极鼓励投融资创新。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。-新能源汽车证券化
（十二）发挥信息技术的积极作用。不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。-新能源汽车证券化
四、推动公共服务领域率先推广应用
（十三）扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。各地区、各有关部门要在公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车运营比重。新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。-新能源汽车证券化
（十四）推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。2014—2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极采取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。-新能源汽车证券化
五、进一步完善政策体系
（十五）完善新能源汽车推广补贴政策。对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励，奖励资金用于充电设施建设等方面。有关方面要抓紧研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期。-新能源汽车证券化
（十六）改革完善城市公交车成品油价格补贴政策。城市公交车行业是新能源汽车推广的优先领域，通过逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。-新能源汽车证券化
（十七）给予新能源汽车税收优惠。2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。进一步落实《中华人民共和国车船税法》及其实施条例，研究完善节约能源和新能源汽车车船税优惠政策，并做好车船税减免工作。继续落实好汽车消费税政策，发挥税收政策鼓励新能源汽车消费的作用。-新能源汽车证券化
（十八）多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金。建立长期稳定的发展新能源汽车的资金来源，重点支持新能源汽车技术研发、检验测试和推广应用。
（十九）完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则，建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和贷款评审制度，创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节的融资需求。支持符合条件的企业通过上市、发行债券等方式，拓宽企业融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券，开展信贷资产证券化，增加其支持个人购买新能源汽车的资金来源。-新能源汽车证券化
（二十）制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。
（二十一）建立企业平均燃料消耗量管理制度。制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法，在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车给予优惠，鼓励新能源汽车的研发生产和销售使用。
（二十二）实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。实行新能源汽车独立分类注册登记，便于新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车行驶证上标注新能源汽车类型，便于执法管理中有效识别区分。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。-新能源汽车证券化
六、坚决破除地方保护
（二十三）统一标准和目录。各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。-新能源汽车证券化
（二十四）规范市场秩序。有关部门要加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。坚决清理取消各地区不利于新能源汽车市场发展的违规政策措施。
七、加强技术创新和产品质量监管
（二十五）加大科技攻关支持力度。通过国家科技计划，对新能源汽车储能系统、燃料电池、驱动系统、整车控制和信息系统、充电加注、试验检测等共性关键技术以及整车集成技术集中力量攻关，不断完善科技创新体系建设。-新能源汽车证券化
（二十六）组织实施产业技术创新工程。加快研究和开发适应市场需求、有竞争力的新能源汽车技术和产品，加大研发和检测能力投入，通过联合开发，加快突破重大关键技术，不断提高产品质量和服务能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽车产业技术创新体系。-新能源汽车证券化
（二十七）完善新能源汽车产品质量保障体系。新能源汽车产品质量的责任主体是生产企业，生产企业要建立质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。支持建立行业性新能源汽车技术支撑平台，提高新能源汽车技术服务和测试检验水平。建立新能源汽车产品抽检制度，通过市场抽样和性能检测，加强对产品的质量监管和一致性监管。研究建立车用动力电池准入管理制度。-新能源汽车证券化
八、进一步加强组织领导
（二十八）加强地方政府的组织推动作用。各有关地方政府要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车工作联席会议制度，结合本地实际制定细化支持政策和配套措施，形成多方合力。要加强指标考核，建立以实际运营车辆和便利使用环境为主要指标的考核体系，明确工作要求和时间进度，确保按时保质完成各项目标任务。-新能源汽车证券化
（二十九）加强部门间的统筹协调。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议及其办公室要及时协调解决新能源汽车推广应用中的重大问题，部门间要加强协同配合，提高工作效率。要加强对各地区的督促考核，定期在媒体公开各地区任务完成情况。财政奖励资金要与推广目标完成情况、基础设施网络配套及社会使用环境建设等挂钩，建立新能源汽车推广城市退出机制。要及时总结成功经验，在全国组织推广交流活动，促进各地相互学习借鉴、共同提高。-新能源汽车证券化
（三十）加强宣传引导和舆论监督。各有关部门和新闻媒体要通过多种形式大力宣传新能源汽车对降低能源消耗、减少污染物排放的重大作用，组织业内专家解读新能源汽车的综合成本优势。要通过媒体宣传，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度，同时对损害消费者权益、弄虚作假等行为给予曝光，形成有利于新能源汽车消费的氛围。-新能源汽车证券化
上海新能源车2023年最新政策
上海新能源车2023年最新政策主要是《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。
上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。
本实施办法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。2021年1月1日至2021年2月28日，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。-新能源汽车证券化
最新政策的目的和依据：为贯彻国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，有效推进上海市大气环境治理和节能减排工作，促进新能源汽车产业加快发展。
上海新能源车2023年最新政策的适用范围
本实施办法所适用的新能源汽车，是指已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录，在本市销售和使用，符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
本市公交汽车、巡游出租车领域使用新能源汽车，不适用本实施办法。
本市支持燃料电池汽车示范应用，相关财政补贴政策另行制定。
上海国资会重组览海汽车吗
上海国资国企改革进程再度提速，继国企资产证券化工作快速推进后，部分企业已经酝酿出台股权激励方案。上海证券报记者从上海市国资委主任杨国雄处获悉，上海市国资委鼓励并支持企业将考核与激励同公司的业绩更紧密地挂钩，建立健全更为市场化的激励机制。据悉，按照上海国资改革的计划，上海所有整体上市的公司均将推出激励方案。而据上海汽车董事长胡茂元透露，上海汽车将于年内推出激励方案。-新能源汽车证券化
据杨国雄介绍，未来几年，上海大部分国资产业集团有望实现整体上市或者核心资产上市，“我们要让这些企业成为真正的上市公司、公众公司，严格按照《上市公司治理准则》的要求，建立和完善现代企业制度，规范运作，接受社会的监督，实现市场化发展”。-新能源汽车证券化
杨国雄所说的上海国资产业集团改革，将实现两大突破，即体制突破、内在动力机制突破。杨国雄称，上海市国资委将鼓励并支持企业将考核与激励同公司的业绩更紧密地挂钩，建立健全更为市场化的激励机制。据悉，出台激励机制旨在“让上海的国有企业在今后参与全国乃至全球竞争之时，迸发出更大的活力。”-新能源汽车证券化
上海市国资委副主任吕勇明此前表示，“十二五”期间，上海将使国资产业集团90%以上的营业收入和利润来自主业，净资产收益率平均达到6%以上。
目前，上海的国资国企改革明显提速，以上海建工、上海汽车为代表的多家企业先后推出了重组方案。4月6日，上海汽车在停牌1个半月后正式发布重组预案公告，以非公开发行的方式购买其持有的从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，实现整体上市。上海市国资委持有上汽集团100%股权，完成重组后上汽集团持有上海汽车77.21%的股权。-新能源汽车证券化
据了解，上海汽车从重组筹划伊始就成立了激励机制工作组，研究和论证激励方案。上海汽车董事长胡茂元表示，“激励方案正在制定，将在年内推出。从今年开始，激励将与当年的业绩增长直接挂钩”。但上海汽车未透露股权激励的具体方案。-新能源汽车证券化
据了解，继上海汽车之后，更多上海国企将出台股权激励方案。杨国雄称，“上海市国资委希望通过激励机制上的改变，让国有企业更具竞争力，今后所有整体上市的公司，都要推出激励方案。”(上海证券报 吴琼 王颖)
兴业证券：精选上海国资整合白马
兴业证券日前发布报告指出，在上海国资整合的“下半场”，应该采取“精选白马”的新策略，建议关注“业绩安全”、“想象空间”两手抓，两手都硬的上市公司，如上海机场，浦东建设和百联等。
2011年年关阶段，上海汽车、华域汽车、交运股份、隧道股份、上海建工、上海家化等6家上市公司停牌进行资产重组。特别是，近期上海汽车和华域汽车双双停盘，激活了市场对上海国资重组主题的热情。
此前，市场对上海国资整合的关注，投资逻辑落脚在壳资源、资产重组等。但兴业证券指出，立足于上海国资壳资源的投资机会将递减。随着上海国资证券化率比重迅速上升，2009-2010年上海经营性国资证券化率从约18%提升到30.5%。对于上海国资而言，场外的优质资产在减少，同时，作为壳资源的投资标的也在减少。-新能源汽车证券化
随着上海国资委圈定的六大集团中已有五家实现一定的资产重组，兴业证券认为上海国资的下一步改革动向将不再以资产证券化为首要工作目标，而是以推动优势企业做大做强为最主要抓手。另外，只有盘活国资，做大做强业绩，才能更多地分红，填补社保缺口。国资证券化更成为应对人口老龄化问题的重要途径。-新能源汽车证券化
有别于市场的认识，兴业证券认为，上海国资整合重心的转变，将引发投资策略改变，从押宝黑马走向精选白马。
其报告指出，过去投资者愿意去寻找绩差股或壳资源的资产注入机会，这是因为上海国资重组的决心和投资标的确定性较高。从这一维度来讲，这仍然是在2011年不确定的市场上的难得机会。但根据兴业证券测算，2011年经营性国有资产目标证券化率提高4.5%，带来的拟注入上市的国有资产约160亿元，该市场规模并不足以支撑足够的投资收益机会。-新能源汽车证券化
兴业证券认为，白马股有业绩、有故事，攻守兼备，适合2011年A股市场。随着证券化率的提升，上海国资整合的大基调正面临转变，从“盘活资产、圈钱”走向“做强国企、分红”，从而弥补社保的窟窿、促进上海经济转型。这一政策的落脚点正是做大做强白马股的业绩。另外在今年A股复杂博弈环境下，立足白马股可以进行积极防御。-新能源汽车证券化
基于上述思路，兴业证券建议关注“业绩安全”、“想象空间”两手抓，两手都硬的上市公司，如上海机场，浦东建设和百联等。
但兴业证券也指出，虽然依据“注资规模找黑马”的赚钱成功率边际递减，但仍有部分投资标的较为明确，比如上工申贝，自仪股份，兰生股份，上海九百，三爱富和SST中纺等。(上海证券报潘圣韬)
央企重组大戏鸣锣 寻找重组资源关注三类公司
被称为“中投二号”的国新公司，终于完成了自成立后的首度收编动作。国资委5月24日证实，中国华星集团被划入国新公司管理。国资委副主任邵宁表示，此举标志着国新公司资产经营工作正式起步。
收编央企的“破冰之举”，引发了基金、私募、券商等机构的一致唱好。分析认为，央企控股上市公司的重组大戏再度鸣锣，可能成为资本市场5月甚至是全年最为靓丽的一道风景。
国新公司成立后首度收编
被称为“中投二号”的国新公司，终于迎来成立后的第一单。国资委5月24日证实，中国华星集团被划入国新公司管理。国资委副主任邵宁表示，此举标志着国新公司资产经营工作正式起步。
自去年年底五矿发展成立以来，国新公司一直低调运作，先后出现在中国五矿、中国通号的改制过程中，却并未发挥其重组作用。也正因此，业界普遍认为，华星集团的整体划入，将成为其收编央企的“破冰之举”。
按照国务院国资委此前制定的目标，到2010年中央企业的数量应缩减到80到100家；但结果是2010年只减少了7家央企，剩余121家。在国新公司启动央企重组功能后，许多人预测央企重组步伐或将再次加快。
值得关注的是，首单收编完成，不只着力于将收编的央企，客观上也推动了更多央企主动寻求“对象”，因为“如果被划入国新，就意味着要被二次，甚至三次重组，还不如直接寻找重组方”。
而全国工商联副秘书长、国资委研究中心原主任王忠明日前在公开场合的发言也证实了这一观点，“2011年将迎来央企并购重组的新一轮高潮”。
机构合力唱多央企重组概念
首单收编之举告成，央企重组概念也引发了基金、私募、券商等机构的一致唱好。申银万国认为，今后并购重组可能更多发生在大型公司之间，而优胜劣汰将产生更多的行业巨头。私募人士楼庭聚在谈到近期行情机会时明确表示，“从最近政策面的消息上分析，我认为重组板块会率先启动，特别是央企重组和上海本地股的重组机会”，因为部分央企已经明确年底前完成资产重组工作。而上海证券也在其最新投资策略报告中，将“低估值”防御和“重组”进攻定位为其最佳投资组合，认为“部分重组白马股有望获得超额收益”。-新能源汽车证券化
实际上，目前已经有资金悄然进入具备重组机会的个股中。广州某资深分析人士昨日在接受记者采访时表示，“早盘央企重组概念出现活跃走势，应该就是资金开始介入”。
寻找重组资源关注三类公司
分析认为，无论从国资部门还是证券监管部门的角度出发，资产重组都将是贯穿2011全年的投资主线。根据国资重组的调整路线，经过记者梳理各大券商的研报，可将央企重组资源分成三类。
首先，是国资委需要绝对控制的行业，包括军工、煤炭、电力、石油化工、航空运输、航运、电信等七大行业。以上行业除军工还在重组外，其他基本已完成资产整合。中投证券认为，今年以来军工行业走势基本跟随大盘呈现出振荡行情，是近期行情中调整幅度较大的行业。虽然目前估值水平仍偏高，短期内行业受市场环境风格的影响依然有调整压力，但对军工行业依然是中长期看好的观点，深幅调整将带来比较好的买入机会。建议关注哈飞股份、航空动力、中国卫星、航天电子、中航重机、成发科技等个股。而电力行业则受到了招商证券青睐，认为该行业同样也是重组的多发地，可关注华能国际、华电国际、上海电力个股机会。-新能源汽车证券化
其次，是国资需要保持较强控制的行业，包括钢铁、汽车、化工、科技、装备制造、电子信息、有色金属、勘察设计等支柱行业，目前重组进度还在初期。华泰联合证券认为，央企有色金属中，五矿集团将加快推进整体改制，核心资产有望注入旗下上市公司，五矿发展、关铝股份、金瑞科技、*ST中钨均有望受益；此外，中色股份作为中色集团直接下属的唯一上市公司也具有较强资产注入预期。招商证券则看好煤炭板块，认为西山煤电、大同煤业、开滦股份可关注，地方国企中恒源煤电、郑州煤电也有望在整合中受益；钢铁板块中，首钢集团重组水钢、贵阳特钢、长治钢铁，宝钢重组宁波钢铁等也是今年看点。-新能源汽车证券化
此外，国资逐渐放松甚至是退出的行业也可关注，如地产、商贸流通、投资、医药、建材、农业、地质勘察等。在央企“退房”进程中，多家券商均表示可能受益主体有中房集团、保利集团、华侨城集团、招商局集团以及中粮集团。而东方证券和平安证券则看好建材板块机会，分别建议关注北新建材和天山股份.(信息时报)不论大盘处于牛市还是熊市，不管是上升还是下跌市道，注资重组题材都是市场重点关注的炒作主线，是诞生超级牛股的摇篮，是私募疯狂拉升涨幅最大的核心主线之一，也是王亚伟们重点挖掘 “乌鸡变凤凰”故事的重要投资机会。-新能源汽车证券化
不谈2006-2007年沪东重机因重大重组脱胎换骨成为中国船舶而使得其股价两年上涨近60倍，也不谈2010年的成飞集成因定向募集巨额资金投资锂电从而由传统交通运输设备制造业披上新兴产业的漂亮外衣使得其股价在3个多月内从低价股持续暴涨5倍迈向中高价股序列，只谈今年以来，在市场持续震荡的弱势市道中，那些表现靓丽、为大家提供较多交易机会的个股中，注资重组题材几乎占据了半壁江山。-新能源汽车证券化
从深国商三个月上涨超过150%仍未止步，到两周来持续拉升接近甚至超过50%的山西焦化和金瑞矿业，无不是因为存在重大注资重组预期使然；而一大批触矿新贵如鼎立股份、大成股份、长征电气、富龙热电、华阳科技和济钢莱钢等钢铁股的持续攀升甚至连续逼空涨停演绎翻番行情，皆因注资重组等重大题材才使得其股价从长期低位震荡的泥潭中拔地而起疯狂飙升。-新能源汽车证券化
伴随证监会进一步完善兼并重组相关规定的出台，十项重大举措将促进上市公司并购重组加快升级。在全流通的大背景下，大股东将更加积极推进优质资产注入、并购重组乃至整体上市工作，市场或将就此步入并购重组高峰时期，不仅乌鸡变凤凰事件将频现市场，而且强者更强或者“强强联合”将逐步扩散到优质公司，从而使得注资重组进一步成为主导市场做多行情的核心主线。-新能源汽车证券化
如何及时把握注资重组个股的暴涨行情？主要从三方面入手：
一要做好基本面研究，主要是从行业优质企业可能整体上市或者重大优质资产注入和壳公司中可能被借壳而脱胎换骨两大主线寻找线索，做好基本功课；
二是密切关注消息面的最新动态，只要相关公司公布重大注资重组题材，就要高度关注其市场反应，并就基本面和市场状况进行综合评估，判断其可能的上升空间，以决定是否参与以及参与程度；
三是密切关注其市场表现，分析主力是否事前已经介入、介入成本和可能规模，从而选择最佳介入时机。
需要注意的是，这类重大题材股主要适合中短线操作，而且，多数在题材公布前可能已经提前炒作一半甚至一大半空间，公布后一批个股就会出现“见光死”现象，使得一些不明真相的跟风者被套在高位仍期望新高。
所以，参与这类注资重组题材股一定要从基本面、技术面和主力动向等方面综合评价以决定是否参与及出入策略，以免成为最后的接棒者。（山西晚报）
高层挺重组 四主线淘金重组潜力股
A股市场向来不缺“乌鸡变凤凰”的故事，盖因缺乏退市制度的特殊国情。证监会“为力促并购重组将推十大举措”的消息，为近期热炒的重组题材股再添一把火。
四主线淘金重组潜力股
那么该如何淘金重组股？谭飞表示，不妨关注四条主线。一是可以追踪还未大涨的王亚伟概念重组股，从王亚伟豪赌重组常胜的战绩来看，这些个股重组成功几率不小，其中，一季度被加仓ST张家界与峨眉山A近期随市场下跌，且业绩均出现回升拐点，值得投资者关注；二是近期摘帽个股的走强也让即将摘帽的ST股后市看好，如*ST南方、*ST新材等均有望走出摘帽行情；三是低价重组题材股也会随重组概念热炒而受益，目前股价在10元附近的个股就有多只，如离大股东的资产注入承诺兑现节点只剩5个月的东方宾馆、传闻淮南矿业集团将借壳的国风塑业等个股均值得留意。四是地方及央企重组股，近期深圳本地股点燃了相关央企重组股的激情，如山东国资委控制的S*ST华塑，控股股东为山东金岭铁矿，重组预期较强；西单商场则可能成为北京国资委打造巨型商业航母的平台，中长线投资者可以持续关注。（重庆商报 刘洋）-新能源汽车证券化
“壳资源”面临挑战 炒作重组要有新思路
借壳上市、并购重组，业绩迅速翻番，股价一飞冲天!在A股市场，重组一直是最激动人心的话题。仅以川股为例，2007年浪莎股份重组复牌，大涨847%，重组预期明朗的迪康药业今年以来上涨227%……正是有无数重组股的辉煌表现，市场对重组的炒作从未停息。-新能源汽车证券化
不过，近期证监会推出的十项推进资本市场并购重组举措，以及刚刚推出的《关于修改上市公司重大资产重组与配套融资相关规定的决定(征求意见稿)》，让市场开始重新审视重组话题，“借壳上市”不再是一条上市捷径。而与此同时，对于投资者来说，短期内多家上市公司取消重组的事实也让投资者担心重组是否还有炒作空间，担心绩差公司是否还能上演乌鸡变凤凰的大戏，担心“壳资源”是否还有炒作价值。-新能源汽车证券化
借壳上市篇
重组环境悄然生变
政策挑战：
并购重组门槛提高
上市公司重大重组中，借壳上市最为典型，在旧壳装入新的资产之后，股价自然也焕然一新。所以每年年末，在借壳上市预期刺激下，等待重组的ST股总会有一番表现。
上周证监会公布的《关于修改上市公司重大资产重组与配套融资相关规定的决定》涉及规范、引导借壳上市、完善发行股份购买资产的制度规定和支持并购重组配套融资三项内容，一定程度上提高了借壳上市的门槛。
根据新规定，借壳上市拟执行IPO趋同标准。一是要求拟借壳对应的经营实体持续经营时间应当在3年以上，最近2个会计年度净利润均为正数且累计超过2000万元;二是要求借壳上市完成后，上市公司应当符合中国证监会有关治理与规范运作的相关规定，在业务、资产、财务、人员、机构等方面独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不存在同业竞争或者显失公平的关联交易;三是要求借壳上市应当符合国家产业政策要求，属于金融、创业投资等特定行业的借壳上市，由中国证监会另行规定。-新能源汽车证券化
“要求提高，必然使一部分寄希望于借壳上市的资产望而却步。”招商证券一分析人士认为，“尤其是对持续盈利的要求，很多资产可能无法达到标准。”
市场挑战：
壳资源稀缺性下降
在借壳上市政策门槛提升的同时，新股的顺畅发行也让壳资源的稀缺性下降。在2009年前，新股上市难发行速度慢，但又有大量的公司希望登陆资本市场，因此哪怕是一个负债累累的ST公司也不愁找不到重组方，因为有不少公司等着借其壳上市。-新能源汽车证券化
但是从2009年以来尤其是去年以来，新股的发行渠道越来越顺畅，新股发行的家数和融资额迭创新高。统计显示，2009年、2010年两年里A股市场共有677家企业IPO，接近于2004-2008年5年IPO企业的数量。带来这样变化的重要原因，一个是IPO重启，另一个则是创业板大门的打开。-新能源汽车证券化
今年以来新股发行继续维持快节奏，本周二，上海两只新股、深圳3只新股同时发出招股说明书，这是时隔近三月之后，沪深两市再次出现5只新股同时扎堆申购的“盛况”。而下周沪深两市将再次出现一天内5只新股同时申购发行的情况。这些新股分别是骆驼股份、双星新材、围海股份、文峰股份、西陇化工，其申购日均为5月25日(下周三)。另外，5月23日(下周一)还将有金力泰、正海磁材、北京君正3只新股进行申购发行。这样，下周申购发行的新股将达8只之多。统计显示，截至4月19日，今年已经有100家公司发布了新股发行公告，基本上平均1天有1家公司公布发行公告。-新能源汽车证券化
新股上市渠道顺畅，让不少公司更愿意直接IPO，干干净净地进入资本市场，避免了借壳可能涉及的复杂历史问题，同时又能融得大笔资金，壳资源的稀缺性显著下降。
立竿见影：
多家公司本周宣布取消重组
或许是偶然，或许有必然的联系。在重大资产重组新规出台之后，3天内竟然有4家上市公司宣告停止重组。*ST四维本周三公告称取消非公开发行股票事宜并复牌，当日开盘即封死跌停。“经反复论证后该公司董事会认为，本次拟讨论的定向增发事宜中收购资产的有关条件尚不具备，以及定向增发认购对象的资金实力需进一步确认，现取消本次事项。”*ST四维的这则公告，显然让期待重组的股东十分意外。公告发布后，截至昨日，该公司已经连续三个交易日跌停。-新能源汽车证券化
*ST四维并不孤独，它的遭遇已是三天(5月16日到18日)内的第四起。5月17日，华芳纺织发布公告称“鉴于市场环境发生重大变化，拟注入资产业绩波动较大，继续进行本次重组存在重大不确定性，可能给公司业绩造成不利影响。公司以及控股股东华芳集团承诺自公告之日起3个月内不再策划前述重大事项。”与华芳纺织同一天复牌的福建南纸，也公告终止本次重大事项。-新能源汽车证券化
虽然上述四公司终止重组的原因均称条件不具备、不能达成一致意见等，但真实原因可能与监管政策的变化，以及目前新股上市更为容易有关。壳资源面临的大环境已经发生了变化，给喜欢押重组的投资者敲了一次警钟。
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