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轴流式压气机的原理是什么?
原理：伯努利方程，气体从进口流入压气机，经收缩器时流速得到初步提高，进口导向叶片使气流改为轴向，同时还起扩压管的作用，使压力有所提高。
轴流式压气机主要是利用扩散增压的原理来提高空气压力的。根据气动知识得知亚音速气流流过扩张形通道时，速度降低，压力升高。
压气机故名思意，就是用来压缩空气的一种机械。在喷气发动机上所使用的压气机按其结构和工作原理可以分为两大类，一类是离心式压气机，一类是轴流式压气机。离必式压气机的外形就像是一个钝角的扁圆锥体。
产生风压的原理不同。轴流式通风机是靠叶片的旋转而带动气体沿轴向运动；而离心式通风机是靠叶轮旋转产生的离心力输送气体的。轴流式通风机转子一般为裸露安装，体积大；离心式通风机的转子则封闭安装，体积小。
它由转子和静子两部分组成。由一排转子叶片和一排静子叶片组成一级，单级的增压比很小，为了获得较高的增压比，一般都采用如图所示的多级结构。空气在压气机中被逐级增压后，密度和温度也逐级提高。
压缩机中,吸气压力低为什么引起排气温度过高?请从压缩机角度讲解问题...
1、应该是管道中有地方堵住了，因为整个系统气体（或介质）的总量是一定的，由于堵住了，排气时变得不畅，压力升高，温度升高，介质堆积在堵点靠近高压腔一侧。同时，管道内的介质无法到达吸气侧，吸气腔压力降低。-压气机的堵点是什么
2、排气温度是压缩机作功后排出气体的温度，可用温度计从排气管上测得。排气温度的高低与压力比和吸气温度成正比。压力比越大，吸气温度越高，则排气温度就越高。
3、排气温度高的原因主要有：回气温度高（吸气过热度大）；压缩比高；冷凝压力高；冷冻油冷却不行，电机加热量过大；制冷剂的原因。回气温度过高 回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
4、压缩机中的滤油器太脏，阻力油无法正常进入到压缩机，而造成冷却润油不够而迅速升温，导致的空压机温度过高。空压机采用专用压缩机油，用其它标号低或是质量差的油，会导致回黏度及比热达不到标准，从而造成温度过高的情况。-压气机的堵点是什么
5、故障原因：冷凝压力过高。冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：（1）冷凝压力高，压缩机的压比高，排温就会升高。（2）冷凝压力高，对应的冷凝温度也高，势必会提高压缩机的排气温度。解决方法：加入冷凝水进行降温。-压气机的堵点是什么
航空发动机里压气机稳定裕度是什么?
衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。
你说的没错，压气机整体上看是收敛形的，从垂直静子叶片的截面上看，但是静子叶片却又是扩散形的。
在这些动作下飞机发动机都会遭受进气畸变，发动机稳定裕度衰减，此时监测航空发动机气动稳定性是保障飞机安全飞行的关键。
压气机不同 航空发动机压气机追求的指标是在高效率和高稳定性的前提下尽量降低自重和减小迎风面积（风扇除外），满足非常宽的飞行包络线，而长寿命（即大修时间间隔）以及生产和制造成本是次要因素。
压气机是什么东西啊
1、压气机由涡轮驱动，其主要性能参数有：转速、空气流量、增压比和效率等。压气机出口空气总压与进口空气总压之比称为压气机增压比，增压比相同时，理论上所需的压缩功与实际消耗的机械功之比称为压气机效率。
2、压气机（compressor）：燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。压气机叶轮叶片的前端部分呈弯曲状称为导轮，起作用是将气体无冲击的导入工作叶轮，减小气流冲击损失。
3、通风机：类似排风扇，一种增加空气流动的设备。鼓风机：利用叶片将空气从高速旋转的轮机中甩出来。压气机：一种增加空气压力，然后排出来的设备。
