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深度驾驶日产途达,越玩越野,拍出大片的感觉来
途达的四驱采用的是分时四驱系统，拥有低速四驱和高速四驱以及高速两驱系统。同时后桥为机械牙嵌式的差速器锁。
途达的侧面线条也是非常的有力量感，途达的越野数据也是非常的靓仔！途达的接近角为32度、离去角为27度，最小离地间隙为225mm，轻松通过多种复杂的路况。
日产途达从整体结构、底盘、运动部件来看，完全可以应对越野条件。我们对它进行了越野测试，包括横轴、侧坡、涉水路、综合爬坡。其中，泥泞和坑洼形成的交叉轴，驾驶困难，主要考验车辆的悬挂行程和四驱能力。
值得一提的是，途达的变速箱在手动模式下是锁止挡位的，不会自己升挡或者降挡，这样的逻辑设定对于越野来说非常重要。原厂配备的是SUV轮胎还是要照顾公路驾驶，因此只能应付湿滑砂石路面。
更何况，与坦克300定价相冲突的一款合资车型，还在近期迎来了中期改款；而它便是日产途达。虽说新款途达还未正式引入国内，但近日已有海外网友在当地经销商处，拍到了它的实车身影。
途达的动力系统不用介绍大家也知道它佛系，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和7L的普拉多要快一些。
售价20万左右,日产途达这款车值不值得入手?
1、日产途达上市的时候还是受了很多的期待，但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右，这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车，带有非承载式车身结构的越野，算是一台真正的越野了。-日产途达隔音怎么??
2、总体感觉，这还是一款非常不错的车型。在这个价位中，如果用它来越野的话，还是具有不错的性价比。车身 首先，途达和纳瓦拉同出一门，可以说就是皮卡的SUV版，非承载式车身及后整体桥，前桥为独立悬挂。
3、小结：日产途达的竞争优势在于相对亲民的售价，20万左右的价格可以买到合资中型SUV，符合大众消费预期。
日产途达2.3t柴油版声音大不大
1、日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。
2、途达车的声音大不是风扇问题。根据查询相关资料信息，不适应新机油的粘度，隔音效果不好，冷却液，在低温的情况下，如果冷却液不足，发动机的噪音会变大，所以要及时检查汽车的冷却液，减震器不正常。
3、特别是当转速在3500~4000rpm以上的时候，车内噪音就比较大了。因此整车的隔音还有很大的提升空间。日产汽车引以为傲的舒适性，在途达车上，反而是有了退步。日产途达真实耗油：自动挡日产途达百公里油耗12l左右。-日产途达隔音怎么??
4、柴油车的声音本来就比一般的车声音大，但是 不是声音越大越好，声音太大的话肯定就不正常了。
5、所以也就不吐槽什么了，但是同等排量的斯巴鲁森林人也是5L，匹配的CVT变速箱，油耗比这个省的多，虽然车型大小不同，但是相差那么多燃油，肯定是变速箱与发动机的匹配不够节能。
6、2019款途达柴油版国六排放的：实际上日产途达的确是有柴油版的车型，只不过它是在去年年底于泰国曼谷国际车展亮相。
日产途达有什么缺点呢?
1、是后轮采用了鼓刹制动。使用鼓式刹车，将会影响途达涉水后的制动性能，以及在高强度越野时频繁制动下，鼓刹的热衰减。因此作为一款硬派SUV，途达纵使使用了非承载式车身，越野能力强。
2、途达有如下通病：内饰比较简洁、起步比较差、发动机噪音有点大、车漆比较薄。动力方面途达搭载QR25型5L自吸发动机最大功率为135kw与发动机匹配的是6速手动或7速自动变速箱。
3、大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。
4、后轮刹车鼓 内饰都是硬邦邦的塑料 这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。
5、日产途达可以理解为更便宜的越野车。对于那些买不起普拉多和途乐的消费者来说，这款车是一个理想的选择。不知道你有没有听说过“圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。
