春风400GT质量怎么样（春风400gt2020款）

本文目录一览：

1、做工精细，运行平稳，低扭，不疲软，动作小，最高时速可达160 km/h，百公里油耗7L，油箱容积15L，续航可达450公里。看过实车的人都知道，整备质量205kg，外观很气派，很有视觉冲击力。

2、身体太重了。从车辆的参数配置表可以看出，冯春400GT的整备质量为211KG，而同排量400CC的川崎忍者400的整备质量仅为166KG。所以冯春400GT在低速骑行时会很难控制，力气不大的小伙伴也很难推或者扶车。油漆水不好。

3、春风400GT质量通病有哪些？换挡顿挫，这个问题已经有很多车主抱怨过了，换挡顿挫不仅严重影响了骑行体验，而且在换挡的时候还会出现异响，发动机声音比较嘈杂，在大街上骑车的时候被听到异响确实是比较尴尬的。-春风400GT质量怎么样

1、400GT是春风推出的首款运动旅行车，于19年1月正式公布售价上市销售，该车型基于400NK平台打造，可靠性经受住了市场考验。

2、当然，超大的油箱以及储物空间都可以在静态的400GT上看见。19L的大油箱，再加上超大的两个尾箱，十分亲民霸气。而相对于650那样的国宾车来说，400GT更加强调性能。

3、能。19年春风gt400符合国家对于上牌的汽车的排放标准，截止到2022年11月10日是还能上牌的，上牌后可以正常上路行驶。

4、保值。根据查询宝马官方网站显示，因为宝马gt400的知名度比较高，做工比较好，外形漂亮，宝马gt400三年的保值率大概在60%左右，处于中等水平。宝马gt400是一款中型踏板车，在外观设计上非常豪华，非常动感。-春风400GT质量怎么样

春风400g的0-100 km加速时间约为6秒，0-100 km加速时间会受到温度和轮胎的影响。

一档油门踩下8000转，速度能到50公里／小时，12000转能到70～80公里。汽车档位2档对应的速度是：15－80KM；3档对应的速度是．：0－120KM；4档对应的速度是：25－160KM；5档对应的速度是：30－200KM。-春风400GT质量怎么样

春风400gt有4种模式，是在400nk的基础上修改而来，车架，发动机等核心部件都没有发生改变，但做了细微调整。为了满足国四排放要求，发动机动力略有阉割，最大功率只有30.5kw/9650rpm，最大扭力34牛米/7650rpm。-春风400GT质量怎么样

长途：两者都一般，硬要比一比，400gt好一点。因为250SR是前倾坐姿，相对累一点，而且是单缸，震动偏大，长时间骑不舒服；而400gt坐姿稍微直一点，双缸车震动相对小一点。

而同为400CC排量的川崎Ninja400整备质量才166KG，所以春风400GT在低速骑行的时候会比较难掌控，同时力气小的小伙伴想要推车或者扶车也是比较困难的。

在实际骑行时虽然没有650国宾车那么霸道有气势，但是论通过性、压弯等，绝对是400GT更胜一筹。春风国宾为了符合更加严格的国四排放，400GT的发动机相对于400NK数据上更低一点。

春风250SR，春风250SR是2020年最热门的跑车，它的热门程度已经远超川崎忍者400，省油方面也是春风250SR更胜一筹。而这辆车的外观和性能上，在刚上市时得到了很多专业团队的测试，非常厉害。

春风250s好。春风250sr是采用顶配的发动机，性能高，而火牙400采用低配的发动机，性能低。春风250sr搭载双杠设计，震动相对较小，而火牙400是单缸设计，震动相对较大。

铃木250sr好。春风是_产品牌，铃木是日系品牌，铃木历史比春风悠久，我个人觉得铃木更好些。

春风250sr。春风250sr是一款入门级跑车，性能是非常好的。而火牙400的性能稍微弱于春风250sr。春风250sr的外观原创度也很高，非常的显眼，火牙400的外观没有什么原创特点。

1、春风400GT质量通病有哪些？换挡顿挫，这个问题已经有很多车主抱怨过了，换挡顿挫不仅严重影响了骑行体验，而且在换挡的时候还会出现异响，发动机声音比较嘈杂，在大街上骑车的时候被听到异响确实是比较尴尬的。-春风400GT质量怎么样

2、春风400GT有哪些质量通病？换挡顿挫，这个问题被很多车主抱怨过。换挡顿挫不仅严重影响骑行体验，换挡时还会发出异响。发动机声音很吵，在街上骑行被人听到真的很尴尬。

3、春风400GT 冯春400GT 冯春400GT定位为中型运动旅行车，更适合长途旅行和日常通勤。车身前半部分包裹着大扰流板，双LED大灯，可调节挡风玻璃，让人感觉惊艳，有相见恨晚的意思。

4、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。

5、1。发动机进气管漏气导致进气歧管混合气浓度过高或过低，最终导致发动机间歇性抖动或怠速时无力。如果怠速控制阀有故障，进气会分配不均，怠速时发动机功率忽高忽低，车辆会抖动。发动机积碳的问题。