柴油机曲轴相位什么时候是正的（柴油机曲轴相位什么时候是正的和负的）

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顺转曲轴，让第一缸活塞处于压缩行程上止点，再退回至供油提前角位置，使飞轮上的提前角度数与指针对齐。顺转喷油泵轴，看到第一缸出油阀口油面波动时，将泵轴与发动机正时轴连接，并固定好即可。

第一：看曲轴.把曲轴转到一缸上死点，在齿轮上做一个记号，第二步：转凸轮轴，凸轮轴一缸上死点是两个凸轮面180度向下，在做一个记号。第三步：油泵正时为油泵本身有一缸上死点，都对了就可以了。

喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。

装入油泵齿轮即可。起动柴油机，根据发动机的声音或排烟，再适当调整供油角。柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

柴油机曲轴相位什么时候是正的（柴油机曲轴相位什么时候是正的和负的）

柴油发电机组检测相序常用方法：相序表法相序表只能用在电压为500V以下情况，对于新安装的发电机，在第一次起动后未加励磁的条件下，可在发电机定子出口处测量发电机的残压和相序。

偏移凸轮轴键法若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。

偏移凸轮轴键法：若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。

2．正时齿轮是否装错牙的迅速判断法下述方法可简便地直接检查出柴油发动机配气相位是否正确，即能迅速判断正时齿轮是否装错了牙齿。

配气相位是柴油机制造时保证的，如果使用时发现配气相位不正确，应该重新调整轮系，检查正时齿轮的记号是否正确。

柴油发电机组发生故障后，要对故障进行诊断，一般常用的方法有：异响声响判断：判别异响的部位及不同的声响，如主轴承间隙过大产生冲击而发生的声响很沉闷，而气门敲击活塞声清脆。

新捷达凸轮轴后面正时的对正方法如下：确保1号活塞位于压缩冲程的上死点。

对正时时用专用工具插进去不让大泵皮带轮转圈就是正时点！这样就OK了！！打字不易，如满意，望采纳。

调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。

找到带颜色的链条。2005年大众捷达正时步骤如下：首先将捷达的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，防止调整过程中轮轴移动，导致校对失败。其次将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些，方便后续链条校对。

使之离开皮带。使用扳手Matra V.159。1稍微拧紧张紧器螺母15。1拆下正时皮带。注意：如果重复使用皮带，用粉笔在皮带上标记出转动方向。安装确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。

首先将捷达王的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，防止调整过程中轮轴移动，导致校对失败。之后将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些，方便后续链条校对。之后找到正时轮盘轴上的带颜色的链条，是用来调校的标志。

1、喷油正时是指在发动机压缩行程终了时在正确的时刻向气缸内喷射燃油，就是所谓的喷油提前角，机械泵通过调整油泵与驱动齿轮的相对位置来调整，电控柴油机通过控制喷油器的加电时刻调整。

2、供油正时是指喷油泵在正确时间内供应燃料，通常用供油提前角来表示。燃料供应提前角是指燃料从喷油泵的第一气缸柱塞开始供应到该气缸活塞到达上止点的时间和曲轴旋转角度的差值。柴油机供油提前角一般在15到25之间。-柴油机曲轴相位什么时候是正的

3、1，配气正时，进气门和排气门开关时刻和开启的持续时间用曲轴转角来表示。2，喷油正时，也叫，供油提前角，一般通过柴油机的台架实验确定。用曲轴转角表示。3，点火正时，和喷油正时相似，是汽油机的确定某缸点火的正时时刻。-柴油机曲轴相位什么时候是正的

1、发动机每个缸的点火有一定时序，由曲轴的相位控制，4缸的时序为1-3-4-2或1-2-4-3。

2、相位，通俗点讲就是两个曲轴的同步性。知道不？如果人不调过的话，两个曲轴位置不一样，而曲轴是由齿轮来驱动的，所以就要调相位键。

3、是曲轴的相对位置，调节得当冲击力最大，同时需要兼顾阳模抬起高度。

4、如果间隙不在这个范围，可以通过增加、减少垫片来调整间隙。由于凸轮轴传感器、曲轴传感器是磁电式传感器，它跟信号盘的间隙过小、过大时都可能导致信号丢失，引起发动机电脑板ECU信号检测出现故障，所以一定要保证好这个间隙。-柴油机曲轴相位什么时候是正的

面向飞轮端（也就是输出端）发动机曲轴（飞轮）逆时针旋转称之为左旋；反之为右旋。

如果是手摇启动的小型单向运转柴油机，看一下启动摇把接口，能用摇把摇转的的方向就是其运转方向。对于其他的柴油机，首先可以查看飞轮罩上有无转向指示，还可以通过查看飞轮外周上刻印的数字记号来判断转向。

观察者由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按顺时针方向旋转的柴油机称右旋(转)柴油机；观察者由柴油机功率输出端向自由端看，正车时按逆时针方向旋转的柴油机称左旋柴油机。