发动机打缸是什么原因分析（汽车发动机打缸）

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1、敲缸的原因非常多，简单概括有几种可能性：\x0d\x0a\x0d\x0a活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。

2、主要原因：曲柄连杆机构引起的敲缸：活塞与气缸间隙过大，气缸发出的撞击声；曲轴主轴承和连杆轴承间隙过大造成运转时松旷异响；连杆螺栓松动造成异响。

3、汽车发动机敲缸的原因】发动机爆震的原因：选用的汽油辛烷值太低，国内汽油辛烷值大多低于标准。

1、点火时间过早。爆震传感器不良。EGR系统不良。火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低，燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。

2、1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。

3、发动机的温度越低，敲缸声越明显，温度升高时敲缸声减弱，出现发动机敲缸的原因可能是润滑不佳或者是机油压力低、粘度过低导致的，发动机在运行时，活塞与缸壁之间不能形成正常的油膜，导致在发动机运行时出现敲缸现象。-发动机打缸是什么原因分析

4、发动机有敲缸声音的原因是：发动机连杆弯曲或扭曲变形；发动机内积碳多；发动机润滑条件不佳；车速快缸内压力高。

1、这就是发动机敲缸的原因具体分析为：修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。

2、汽车发动机敲缸的原因】发动机爆震的原因：选用的汽油辛烷值太低，国内汽油辛烷值大多低于标准。

3、一般来说有一下可能：选择的汽油辛烷值过低标号不足，国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，你的车是标明92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，标号不足，当然会爆震。

4、发动机敲缸的常见原因如下：润滑油道堵塞；汽缸壁润滑不良；活塞方向装反或活塞变形；喷油提前角过大；活塞与汽缸配合间隙过大；燃烧室内积炭严重。

5、常见产生原因：a、汽油质量差易产生爆燃。（试过有些车，无论冷车还是热车，原地怠速，急加油都可能听到敲缸声音）b、如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而也会造成爆燃现象的发生。-发动机打缸是什么原因分析

发动机拉缸一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。也可能是由于机油润滑不到或机油老化，起不到润滑作用才引起的。少部分原因是活塞，环，缸桶之间材料问题造成的。汽车拉缸症状：气缸压缩压力降低，动力性丧失。-发动机打缸是什么原因分析

发动机润滑系工作不良：机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件；另外，缸套与活塞也因飞溅的机油减小而造成干摩擦而拉缸。

以下是汽车发动机拉缸的原因：，发动机水温过高导致冷却系统缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温。

机油缺失或品质差发动机拉缸和机油有着很大关系，如果是机油严重缺失或质量差，那么机油杂质就会比较多，发动机不能得到充分的润滑，这样就容易造成拉缸现象。

发动机发生拉缸的可能原因主要有：大修时装配不当引起拉缸。

发动机敲缸的常见原因如下：润滑油道堵塞；汽缸壁润滑不良；活塞方向装反或活塞变形；喷油提前角过大；活塞与汽缸配合间隙过大；燃烧室内积炭严重。

发动机敲缸是因为活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。

发动机敲缸最常见的原因是活塞环或者拉缸磨损造成缸筒与活塞间隙过大或者活塞销磨损引起的间隙变大。