中控锁盒什么看正负（中控锁的接线方法）

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1、这个需要看它原车是不是带中控锁，如果不带，那么我们就需要后加那么要是加4个门子的话，防盗器就应该是负触发，如果原车带中控锁，那么就需要加1支中控锁，触发方式就应该是正负触发。

2、负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

3、大多数车型中控锁都是负触发的，中控锁一般有两根控制线，一根是开锁信号线，另外一根是闭锁信号线。负触发意思就是：给负信号(0点位、即搭地）这两根控制线，中控门锁就会动作，关闭或打开。

4、负触发方式的判断：用试电笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

1、我们只要用试灯一端接地，另外一端触发这两根控制线，如果门锁有动作就是负触发。反之则相反是正触发。

2、负触发方式的判断：用试电笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

3、首先判断负触发，用电笔搭铁去点线测到一线能开一线能关，OK！是负触发。

中控锁盒什么看正负（中控锁的接线方法）

1、1 负触发：测笔一端接负电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别会开、关锁，为负触发。2 正触发：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。

2、触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线；负、正触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。-中控锁盒什么看正负

3、正负触发原理，其实很简单的，就是外界传感器对控制器的信号输入。在汽车上正触发一般代表高电位－－12v，负触发一般代表低电位－－搭铁－－0v。

负触发判断方法：用试灯一头搭铁另一头试中控盒或方向盘下方插头测得一线能开再测另一线能关是负触发。

\x0d\x0a 正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。

一直电笔搭在火线上。用另一只表笔去量，电压会随开锁和落锁变化，那么就是负触发。一直电笔搭铁。用另一只表笔去量，电压会随开锁和落锁变化，那么就是正触发。

正负触发怎样测试：1，测电笔一端搭铁一端侧线，当测到某根线时，中控锁关闭，而后测其他的4根线时，中控锁不会打开，五任何反映，此时剪断剪断测到的关信号线，中控锁自动打开。

这样来判别：负触发的，用试笔一端搭铁，一端触到这根线上，如果有动作，门能开能锁，这就是负触发。正触发：试笔一端搭正电，一端触到这根线上，如果有动作，门能开能锁，这既是正触发，反之不是。

要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。

1、负触发判断：测笔一端接负电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别会开、关锁，为负触发。正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。

2、正触发判定：测笔一端接正电，另一端测试开关锁的信号时，门中控锁分别回开、关锁，为正触发。

3、若用上面两种方法去判断中控锁都工作，这是正负触发方式。

4、图是这样的，你看看能看懂不。上边两个开关是理论上的中控一个开锁，一个关锁。左边的开锁关锁可以理解为负触发接通。右边的开锁关锁是执行锁枪的。中间两个方块是5插常闭继电器。

2、负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

3、中控锁触发方式及连线的判断：A．负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

4、负触发方式的判断：用试电笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。