9月新能源客车销量观察：“雨露均沾”！Top10同比全“转正”！
【商用车新网原创】
继8月出现反弹之后，9月的新能源客车市场也没有辜负大家对“金九”的期望。
中国客车统计信息网数据显示，9月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车6455辆，同比增长78.61%、环比增长31.15%，在8月同比增长39.20%、环比增长22.26%的基础上增幅进一步扩大。1~9月累计销售新能源客车34784辆，同比下降28.19%，相比1~8月，降幅进一步收窄，新能源客车市场持续向好。-中国客车信息网
9月：宇通继续大幅领先
中车电动蹿升第二
9月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、中车电动、比亚迪、中通客车、安凯客车、苏州金龙、上海申沃、厦门金龙、厦门金旅、一汽客车。
其中，宇通客车依旧稳居第一，9月销量1465辆，同比增长56.52%，环比下降22.81%，并与第二名拉开了300余辆的销量差距，延续了此前大幅度领先的优势，行业霸主地位稳固。
中车电动首次冲进前三，以1149辆的销量从第十名一举上升至第二，并且实现了同比增长492.27%、环比增长1284.34%的巨额涨幅。
比亚迪的销量始终十分稳定，9月销量1107辆，同比增长83.28%、环比增长5.33%，位居第三名。今年，比亚迪的增长势头十分引人瞩目，不仅增幅大而且增长十分持续，经过十年的发展，比亚迪已经成为客车市场不可忽视的一股力量。-销量
值得注意的是，Top3车企的月度销量均超过了1000辆。
安凯客车也是9月新能源客车市场的一匹黑马，以同比增长74.11%、环比增长2500.00%的优势冲上第五，实现了390辆的月销量，展现了老牌客车“劲旅”的后劲。
此外，中通客车、苏州金龙销量也较为稳定，纷纷交出了不错的答卷。中通客车以501辆的销量保持第四，同比增长20.43%、环比增长49.55%；苏州金龙位居第六，销量383辆，同比增长29.83%、环比增长132.12%。-中国客车信息网
从整体来看，9月新能源客车销量Top10企业全部实现同比正增长，与行业整体的大幅增长保持了一致，新能源客车市场的“金九”时节货真价实。
在市场占比中，宇通客车以22.70%的份额位居第一，中车电动与比亚迪市场占比分别为17.80%与17.15%。Top3企业市场占比均超过了10%，其余企业之间的差距并不明显。
1~9月：前十排名稳定
同比“三升七降”
1~9月，新能源客车市场销量Top10企业排名依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、福田欧辉、上海申沃、苏州金龙、厦门金龙、南京金龙、安凯客车。与前8月相比，中车电动凭借9月优异的销量表现排名上升一位，安凯客车也成功进入前十，其余企业排名较为稳定。-销量
宇通客车销量突破8000辆，领先第二名2500余辆，销量遥遥领先，行业地位超然。比亚迪销量突破6000辆，并与第三名拉开了2900余辆的差距，Top2车企与后续企业的断层差距越发拉大。
值得一提的是，在1~9月销量Top10车企中，仅有两家达到了同比大幅增长。分别为比亚迪同比增长79.99%，上海申沃同比增长143.56%，新能源客车市场整体仍然有待恢复。
而在市场份额方面，宇通客车无疑是占比最高的企业，份额为24.65%，几乎达到了四分之一。比亚迪紧跟其后，份额达到17.46%，中通客车与中车电动市场占比分别达到了8.86%和8.00%，其余企业之间差距相对较小。-中国客车信息网
在新冠肺炎疫情影响之下，2020年前三季度的新能源客车市场可谓是“跌宕起伏”，在“跌跌不休”的状态之中，又夹杂着小幅度的增长。8、9月，新能源客车市场终于稳住了上升的态势，进入了持续增长状态。“金九”已过，“银十”已来，虽然2020年的新能源客车市场似乎已注定无法与去年相比，但能否在第四季度创造惊喜为并为年终画上一个圆满的句号？我们也充满期待。-销量
别老认为销量代表质量，雪铁龙天逸开起来就很不错，小众但很个性
汽车走进生活，选最适合自己的车。
如果一辆车销量很好的话，很多人会随大流去买它，因为觉得既然卖的这么好，肯定错不了，还有些人会认为那些销量不太好的车型，质量就不行，直接就会否决掉！其实随大流买车并不是不好，但到底适合不适合自己就不太清楚了，而那些销量一般的车型，品质照样也没有我们想象中的那么差，只是有些方面不太符合大众而已！下面我们要说的这款车，虽然小众但很个性，开起来还是挺不错的！-中国客车信息网
它叫做雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS（简称天逸），每个月的销量与那些德系以及日系品牌的SUV相比，相差很多，可它是一辆很有自己独特魅力的SUV，可能就是你想要的那台座驾！在价格方面，天逸从14.97-23.87万元，现在有着1.4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价是能够让大部分人接受的。-销量
论设计，法系品牌向来不走寻常路，总是有着天马行空的想法，这辆天逸的外观就让人过目不忘，非常的前卫，车头双人字车标与左右分体式大灯相连，不但拉宽了视觉效果，也增加了精致感，另外底部两个红色矩形装饰很引人注意。-中国客车信息网
尺寸方面，天逸的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车长放在主流的紧凑型SUV中并不占优势，可它的轴距达到了2730mm，保障了充足的车内空间，并且车身厚重饱满，可一点也不臃肿，车窗上面的镀铬装饰，也起到了很好的点缀效果，黑色的侧裙以及黑色的轮拱，都增加了一定的力量感，侧裙上同样出现了红色矩形装饰，与车头做到了很好的呼应。-销量
天逸的尾部也很敦实，尤其是底部黑色包围的面积很大，不过单边单出排气，略显小气了一点，而尾灯则是这款SUV的加分项，灯组内部晶莹剔透，还有着一些凹凸感，LED光源点亮后，会呈现出“8”字造型，非常漂亮也非常有辨识度。-中国客车信息网
来到天逸的车内，T字形的中控台布局很简洁，空调出风口，四辐式多功能方向以及门把手处的设计，都比较特别，不过方向盘的手感不是太好，副驾前方有着高档箱包缝线的造型，呵呵，至于好不好看，属于萝卜青菜各有所爱！-销量
配置方面，天逸标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、运动和雪地模式切换、上坡辅助、8英寸中控屏、手机互联和映射、LED日间行车灯，到了中配车型，还有前后排头部气帘、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表。-中国客车信息网
高配车型还有多种驾驶模式切换、电动感应后备箱、方向盘换挡、矩阵式全LED大灯，整体配置水平还可以，但主销车型有些功能的缺失，还是让人不太满意，比如副驾驶座手动旋钮调节，不太方便也很低端，中控屏功能比较少等等。-销量
天逸的空间表现还是挺不错的，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤与压抑感，座椅也比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是后备箱的面积中规中矩，但拉些日常行李的话是完全够用了。 一辆车好不好，驾驶感受很重要，天逸搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170马力和211马力，与之匹配的是爱信6挡手自一体和爱信8挡手自一体变速箱，动力总成的稳定性能够让人放心，实际开起来后，1.6T车型起步稍显偏弱，可速度上升的并不慢，作为家用代步的话完全没问题，中段的加速也能让人满意。-中国客车信息网
而1.8T车型的动力储备明显好很多，但由于价格问题，还是1.6T车型为销量主力，很多人买法系汽车，就是冲着它的底盘去的，天逸的悬架能够对车身起到很好的支撑，并且非常有韧性，拥有悬架软硬调节功能确实让底盘更有质感，跑高速的话也很稳，能够给驾驶者带来充足的自信。-销量
总的来说，雪铁龙天逸有着很多让人喜欢的地方，虽有些不足，但也可以让人接受，品质是挺不错的，之所以销量一般，主要还是品牌因素，由于这两年法系汽车整体销量的下滑，让产品的保值率也比较一般，越是卖的少，越没人愿意买，而且法系个别车型的质控比较一般，尤其是电子故障率比较高，导致雪铁龙以及标致的口碑都受到了影响，另外都到了这个价位了，天逸仍然是后扭力梁板车悬架，平心而论，底盘调校很有功底，可让人打心里不太舒服，毕竟对手们可都是后独立悬架，只能说雪铁龙越来越不懂中国消费者的心！-中国客车信息网
10月新能源销量榜出炉！微型车市场大热，宏光MINI EV超越Model 3
11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。
本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟 宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。
具体排名信息如下：
其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。
宏光MINI EV不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model 3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。-销量
并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组（别问我为什么逛这种组）的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。-中国客车信息网
前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚假用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINI EV。-销量
前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。
除了宏光MINI EV，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。-中国客车信息网
奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错；就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光MIN EV的顶配上加5000元左右（算上终端优惠），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI 没有的配置，非常适合觉得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI EV，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。-销量
再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。汉EV本月突破5000辆，与Model 3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉Model 3的时刻。
至于Model 3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。
还有小鹏P7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的电影，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗？
这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的；而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。-中国客车信息网
理想ONE自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐DM了，不知道接下来会是谁呢？-销量
秦EV和Aion S依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。
■ 邦点评
乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。-中国客车信息网
转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。
