为什么新k3比老k3便宜
因为质量上没有老K3好。东风悦达起亚的老k3和新k3相比较，应该是老k3质量好，原因是它的零配件大部分韩国原装进口。老k3质量好些，但全新一代K3也有它的优点，多了后驻车雷达，在倒车的时候予以提醒。还有定速巡航功能，开启后就可以不用一直踩油门，可以解放双脚，驾驶体验也是会更加舒适呢。再来看看轩逸仅仅是手刹，而全新一代K3是带有自动驻车功能的电子手刹，自动驻车这个功能特别方便，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的来回切换了。
全新东风悦达起亚K3为什么只能依靠降价来维持销量
因为车辆缺点太多，导致销量急剧下滑，所以不得不降价，但尽管如此，销量还是不尽人意。
缺点一：动力疲软，怠速不稳
起亚K3共有6款车型在售，在动力上有五款车型搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配6MT/AT变速箱，最大功率93.8kW，峰值扭矩156Nm；1款搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率96kW，峰值扭矩211Nm。实际体验下来，动力疲软，起步肉，在高速下，1.6L车型后劲不足。此外，起亚K3网上有很多车主反映存在怠速不稳的情况，在怠速情况下，车身抖动严重，甚至出现踩刹车车辆闯动的情况，这在市内跟车的时候很是危险。-为什么新k3比老k3便宜
缺点二：胎噪大，轮胎强度差
起亚K3使用的轮胎为耐克森轮胎，这个牌子的轮胎特点很鲜明，就是胎噪很大，车速超过60km/h，车内的噪音就明显的增加，尤其是行驶在坑洼路面或者路面不好的地方，噪音更大，很影响驾乘人员的心情。同时，轮胎的强度也很差，车轮驶过一个较大的坑通就可能导致轮胎鼓包，三个月就要换胎的事情也常有发生。-为什么新k3比老k3便宜
缺点三：配置缺失严重
起亚K3在配置上缺失严重，中低配车型甚至连刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）都没有配备，更不用谈什么智能驾驶系统了。并且前后驻车雷达、倒车影像、巡航系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动等等都有缺失。此外，全系后排座椅不支持放倒、中控屏没有标配、大灯也是蜡烛灯的卤素光源。-为什么新k3比老k3便宜
缺点四：车内异响严重
起亚K3的车内异响也很严重，品控很差。在日常行驶的过程中，A柱、中央后视镜、中控、副驾驶头枕等等都有较大的异响，更重要的部件，比如发动机、转向、离合器都存在着异响问题，其中对发动机冷启动异响的投诉也是最多。-为什么新k3比老k3便宜
中国的K3国际列车，价格如此昂贵，为什么还是一票难求
春节很快就要来临，出门在外的国人都开始订起了机票、火车票、高铁票等，纷纷在为回家或者旅游的路程做好准备。我国的经济近几年发展迅速，交通方式也越来越多样化，人们的选择越来越多。不过今天小编要跟大家介绍的这趟火车比较特别，因为它是国内最贵的火车票，而且票价还是飞机票的2倍多，却经常一票难求，这到底是什么火车班次呢？-为什么新k3比老k3便宜
这趟国内最贵的火车班次就是从北京开往俄罗斯的K3国际列车，你没看错，确实是从国内开到国外的火车。K3国际列车是我国铁路为一趟国家联运的快速列车，被誉为“中华第一车”，它途径三国，从北京出发，绕过蒙古国，再以俄罗斯莫斯科为终点站。虽然K3国际列车票价非常昂贵，却有很多驴友争先恐后地购买这个班次的车票，认为这是值得的。-为什么新k3比老k3便宜
小编查阅了下资料，K3国际列车有三种座位票价，其中硬卧票价是最便宜的，票价为3522元；软卧票价为5184元；高包票价要6044元。很多驴友反映，K3列车坐起来，跟平时乘坐的普通货车没有什么太大差别，只是可以看到沿途经过的风景，一条路线可以欣赏三个国家的美景，着实吸引人！-为什么新k3比老k3便宜
乘坐过K3国际列车的游客表示，乘坐K3从北京跨越到蒙古，再到莫斯科，需要耗时127个小时，在中途的时候还会更换餐车与车轮。小编从一位导游朋友那儿了解到，K3国际列车是在1960年开始营运的，全线长达7600公里，是我国里程碑最长的一趟列车。不过不少驴友认为这是值得的，这样在旅途中既可以免去蒙古的签证，还可以有充足的时间欣赏沿途景色。-为什么新k3比老k3便宜
不知道你对K3国际列车有什么看法呢？有机会的话，你会去体验一下吗？
